между цилиндром и карбюратором

Была такая мысль, посадил на геметик, подтянул хомут, не помогло. Может цилиндр подтянуть?

Я уже писал, что буду высверливать) Но на неделе.
Вообще, мб стоит один раз купить нормальный карбюратор и больше не париться? А то этот микуни меня уже чес слово задрал, нифига не могу его на стабильную работу настроить...

Допустим, встанет ли мне карб от дио? и вообще, как выбрать подходящий карб? По кубикам?

В принцепе если он туда влазит и можно его прикрутить чтобы небыло подсоса и он соответствует твоей кубатуре то нет проблем.я как то на мотоцикле заменил карбюратор на явовский и результат был отличный.

смотри ещё карбюратор. у меня таже фигня была пока не заменили мембрану с иглой.

какой пробег у клапанов? мне притирали после 20000 а чёрный нагар это скорее богатая смесь 80% что карбюратор.

Здравствуйте, у меня Fada 150, вот собственно в чём проблема. Он работает на повышенных оборотах. Двигатель не прогревается. Уменьшил холостой ход до упора иначе едет сам. С уменьшенным холостым ходом конечно заводится плохо, а через 4-5 минут начинает повышать обороты (хотя всё должно быть наоборот). Смотрел карбюратор: почистил, поменял мембраны, иглу. Вообщем просмотрел вроде бы как всё что можно. Не смотрел ещё только электроклапан (пусковой обогатитель), может в нём причина? Короче подскажите кто может. Кстати ещё и расход бензина большой, где-то около 3,5-4 литров.

а вот у меня вопрос:
у меня sepia zz. откатал  два года без проблем, но под конец стал хуже заводится. Зимой решил поменять поршень, но той зимой так и не завел, пришлось ждать потепления и тоже с трудом завел. Так как я в скутерах разбираюсь плохо помог знакомый - что то накрутил в карбе, поменял свечу и скут стал лучше заводится, но через 2-3 дня как и после зимы - утром на холодную заводил минут 15(дергал лапкой), потом как прогреется с лапки заводится, но неохотно, а стартером - как будто медленно крутит, хотя скорость нормальная. и холостые меняются постоянно, то глохнет, то газует. В чем может быть проблема?? карбюратор смотреть?? может купить ремкомплект?
и еще когда он холодный подрыв хороший, можно и на заднем колесе кататься, но как прогреется не едет вообще. где-то читал что могут ролики изнашиваться или перегреваться, но повторю что в скутерах разбираюсь плохо. Подскажите пожалуйста

Вот откуда возьмется такая скорость!?Максимальные обороты двигателя останутся прежними,может даже немного меньше,так откуда возьмется большая скорость?Мощность-да,немного возрастет,но опять же для полной отдачи нужно и с трубой химичить или менять,и карбюратор перенастраивать(а ещё лучше заменить),и фильтр воздушный.Трансмиссия тоже не даст развить бОльшую скорость-и заменой грузов/ремня тут не отделаешься.Вывод:работать такая поршневая будет,ездить будет,но без серьезных работ и финансовых вложений 80-90 ну никак не побежит,разве что с крутой горы...

люди помогите! непоступает бензин до карбюратора..карб промывал и продувал с трубками..до бензоклапана доходит а дальше неидет.в чем проблема? из за сальников может быть?

расход бензина зависит от многих причин, при исправном двигателе и настроенном карбюраторе в среднем 3.5-4л на 100км при скорости 50-55км.

можно обеднить смесь и добиться расхода бензина от 3л по трассе до 3.5л по городу при тех же скоростях,но при этом ухудшится динамика и могут появиться провалы при наборе скорости. В жаркую погоду на обеднённой топливной смеси двигатель может перегреваться, в конечном итоге чтобы меньше жечь бензин нужно правильно пользоваться ручкой газа, никогда резко не открывать дроссельную заслонку а плавно по мере увеличения оборотов двигателя.

Нужен совет.
Проблема: не могу завести скутер, трудности с запуском двигателя (с кик-стартера с 30-го раза заводится)
Наблюдения: Свеча после маслания кик-стартером мокрая(залита), значит топливная смесь с карбюратора поступает в камеру сгорания. Искра свечи с проблемами, поменял свечку проблема осталась. Происходит следующее, открутил свечку и прислонил к корпусу скутера для просмотра искры, помаслал стартером, исрка не появляется в то время как удерживаю кнопку «Пуск», как только отпускаю кнопку, то проскакивает слабая искра в свечке. Просмотрел на сопротивление катушки генератора и датчик момента зажигания, в пределах нормы. CDI модуль зажигания не проверял, так как он либо работает либо нет, но раз я завожу с 30-го раза, значит он работает, далее катушка зажигания проверял на сопротивление, тоже в пределах нормы, как и с колпачком на свечку так и без него. Проводку всю прозвонил, проводка в норме.
Вопрос: почему искра на свечке проскакивает как только отпускаю кнопку «Пуск» на стартере? Из-за чего искра слабая? Что стоит ещё раз проверить или заменить?

P.S И ещё, когда завожу скутер, то при ХХ работает стабильно, но как только даю малые обороты, которых не хватает для движения с водителем на борту, то возникает постукивание со стороны ведущего вала. И если плавно дать обороты, при этом стуке, то пропадает мощность чтобы тронуться. А если перегазовать, и дать резко высокие обороты, то всё нормально. Мощность как и прежде. В чём может быть проблема?

Привет всем!
Нужна помощь, а то чтото моему шторму очень плохо стало, помогите кто знает советом
1. Стук в моторе на малых оборотах (есть подозрения на коленвал)
2. На оборотах около 8-9 тыс кидает черный дым клубками.
3. Еще замечал вибрацию гдето после 7 тыс об, но не всегда.
И еще может кто подскажит диаметр выпускного отверствия карбюратора на 150-ке?

P.S Кольца в норме клапана только отрайберил, и если менять коленвал то сальники нужно менять?
   

C чего вдруг такие выводы?
Я ставил ЦПГ 51мм и кроме жиклёра в карбюраторе и роликов в вариаторе не менял.

У меня возникла проблема. Из-за чего может дыметь мотор кроме карбюратора (черный дым), особено когда резко даешь газу, а на высоких оборотах свыше 8 тыс может вобще кидать клубы дыму?    

Уже неделю немогу справить, и все это случилось после заправки на Авиасе, потом немного попустило когда залил Вог   95 мустанг, но все-равно когда газуеш оч сильно дымит. или может все-таки карб, но в нем уже все перечистил, иглу опустил до конца и полностю перекрыл обогатитель.    

подсос воздуха, смотри где..вариантов масса: между цилиндром и картером, между крышкой цилиндра и цилиндром, между впускным патрубком и карбюратором, между картерами в конце концов..как правило сопровождается бензомасляным покрытием поверхностей..а вообще раз купил не на ходу, разбери все промой, продуй..и будешь знать что все гуд..

Не, не получается. Когда автор открывает газ, он обедняет смесь? получается у него переливает? Возможно воздушный фильтр , возможно  нужно просто почистить/настроить карбюратор. Зы . знаю ,что чистил и мыл и настраивал. Просто это можно сделать по разному.
Зы.зы, обогатитель можно подкрутить ,чтоб он меньше богатил.

Сегодня состоялся первый,пробный,"сухой"запуск двигателя!Снял свой двигатель,частично разобрал-генератор,трансмиссия,лепестковый клапан с коллектором и карбюратором перекочевали на новый двигатель.Собрал,поставил на раму,подключил все шнурки.Что интересно завелся с первого кика-я не ожидал даже,что так быстро заведется!Дал поработать секунд 30,на газ откликается,и заглушил.Теперь дело за подключением собственно радиатора и всех шланг,а так же подгонка креплений глушителя.

Люди добрые помогите советом, я поменял подшипники на валу ( Lets 1 ) и поставил новые кольца. Когда собрал и начал заводить то карб начало сильно заливать, холостого нет и с перелива постоянно течёт бензин. При ремонте я карбюратор не трогал, до ремонта ездил с этими настройками и радовался. Я пробовал менять уровень иглы на поплавке но каждый раз история повторяется (бензин течет). Сама иголка на вид нормальная. Может я что то не так делаю или чего то не знаю? Подскажите пожалуйста!!!