Пару днів назад почав скут троїти білим димом і брати масло, ну розібрав двигуна, поміняв клапана, притер вручьну, стояло в мене 60сс діаметром 44мм, купив 80сс діаметром 47мм обкатану б/у з малим пробігом, купив туди нові кольца! Все що касається головки то там поміняв ще направляючі втулки і сальнікі! Зьявилась проблема, скут нехоче працювати на холостих, з вихлопної ривками чорний дим і двигун на низьких обоертах  теж працює ривками! Карбюратора розбирали і складали "вздовж і поперек" пробували іншого! Докупив ще нові свічку, поміняли всі прокладкі! Порахували, що двигуну нехватає робочого обьєму в головці, попробували два шприца залити туда розчинника, ну і двигун чисто працював, а так переливає бензин в воздухан, жильором робочой суміші теж грались, еффект 0! Ну вирішили збільшити робочий обьєм, вирізали 3мм грубини прокладку з параніту на клаппану головку - еффект той же, 0!

Хто шо може з цим підказати, цікавить що ще треба міняти при постановці 80сс, адже до цього на 60сс двигун працював нормально, хоча холостих довго нетримав!

Обогатитель это чёрная круглая длинная торчащая из карбюратора фигня с проводочками  
А в клапана тогда лучше не лазь ... Попроси когонить глянуть кто шарит.

взял нового на пробу  комутатора, карбюратора, котушку люльки к свечи!

А это та херь с проводами, Ну если бы он неработал, то тогда холодный двигатель бы никрутился на высоких оборотах пока не нагрееться!!!

Ну в том то и дело что он у меня пылился в гараже два года а теперь я его решил восстановить. Изначально когда я его купил он у меня валил за 60, на днях я его попробовал завести с трудом с 10 кика он еле-еле задышал. Сел на него прокатиться а он с трудом набирает 30. Начал с того что купил ремкомплект на карбюратор но ещё не менял, думаю на выходных займусь этим делом ну и за одно проверю подачу масла (хотя я думаю что оно подаётся так как когда ехал на нём так дым валил по полной), проверю выхлоп. Бюджет планирую 300-500 уе. Хочется чтоб ехал быстро... очень быстро...

...оооо...бюджет нормал...можно поставить цпг на 70сс+усилиное колено+вариатор косо..поменять ВСЕ расходникик,сальники,поставить карб с 35ЗХ и доолжен повалить ...80-90....по родному спидаку...



АХ да...чуть не забыл САМОЕ главНОЕ-настройка карбюратора,трансмисии для правильной работы двигателя..+если ставить 70сс придецо отказатсо от маслонасоса и лить масло в бенз как на старых совках..

Я так понял что скутер изночально не заводился.Если залить в целиндр несколько кубиков бензина то независимо от состояния карбюратора он должен завестись если есть кампресия не ниже 5 если исправна свеча есть искра в нужный момент если исправен лепистковый клапан и нет серьезного подсоса в том числе герметичность сальников.есле фсе эти факторы в порядке скутор обязан завистись.

Да, предыдущий владелец советовал менять поршневую целиком - в итоге поменяли только кольца. Новый цилиндр и старый поршень теперь лежат как запасные. Заливали в цилиндр бензин, свеча идеально исправна, искрила в нужный момент. Никакого толку.

Несмотря на это, день, по сравнению с предыдущим прошел продуктивно
Для начала, как и советовали - промазал прокладки цилиндра тончайшим слоем герметика. Не помогло, разницы никакой. Решили перебрать, как и собирались, карб. Разобрали, внутри оказалось всё идеально, были следы бензина. Зато лепестки клапана были немного отогнуты. В итоге был снят ограничитель, пластина с лепестками перевернута - и встал он идеально. При сборке и установке карб тоже (на всякий случай) был промазан герметиком. Итог тот же. В отчаяньи решили притащить аккумулятор (достался скут нам без него). Пока парни тащили, решил я выкрутить заслонку на карбе до конца и... о чудо, он затархтел. Правда через пару секунд глох намертво. Поставили на место глушитель, скут один раз завелся... и снова помер. Затем были ~2 часа мучанья кик-стартера и регулировка заслонки, когда скутер пытался завестись. И в итоге скутер даже проехал 3-4 метра. И снова перестал заводиться. Было решено сегодня его больше не мучать.

Ну значит или клапана или в целом карбюратор неправильно настроен. На холодную смесь ещё более мене то заводится.
А на гарячую становится бедной и незаводится ...

герметик  в карбюраторе..катастрофически ненужен..бензин его разъедает, и будешь каждый день чистить жиклеры..Почему заводили без глушителя?
с лепестка?Зачем?

Ну не знаю, но пока вроде всё норм.

Я наверно не так выразился. Был снят, пластина с лепестками перевернута - и ограничитель вновь был поставлен.

Поздравьте меня) Дрын поехал) Правда пока заводится с матами, но уже если заведется - то можно спокойно глушить - заводится с полоборота) Правда не едет он пока больше 30-35км в час.

И ещё что мне не нравится - откуда-то постоянно капает масло. Где-то в районе глушителя, когда опять его снимали-одевали, прокладка была вся в масле и соответственно налипшей грязи. Да и пока стоит - на полу такая приличненькая лужица появляется. Смотрели, вроде везде плотно всё. Откуда может капать - непонятно. Но факт остается фактом.

+1 тоже самое нимогу найти откуда капает уже все пересмотрел  

Всем привет, у меня Suzuki let-s II, поставил недавно новый поршень, цилиндр и кольца на нем, сначала поршень бился о головку цилиндра,потом я подложил прокладку и соударения прекратились. Вопрос вот в чем, почему он у меня плохо едет с новой цпг 65сс? Друг поставил на Хонду дио такую же поршневую( в смысле по кубам ) и он у него сразу начал рвать с места, а у меня нет... Пробовал менять ремень, ролики( стоят три штуки легких). Что это может быть? Я даю газ, он кричит, но едет мало, сейчас он без глушителя. Давно не чистил карбюратор и воздушный фильтр, может в этом проблема? Заранее спасибо, просто уже не знаю что делать    

Подскажите. При регулировке карбюратора кто и на сколько оборотов откручивает винт качества смеси? У меня 2.5 оборота. Может это многовато?. Спрашиваю потому что постоянная заморочка с настройкой холостых.

надо его снять с карбюратора и включить зажигание игла вылезит и под нее подложить шайбу и поставить его на место вот тогда можно разьемы разединять,а так что ты его разьедениш он какнал должен в карбе перекрыть,вот холодный пуск без обоготителяhttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zA6PtsAdXEk#at=17
и вот почитайте http://www.moto.com.ua/forum/topic-147991/

есть же фото,ты предстовляеш работу обоготителя с него вылазит игла когда двигатель прогрется эта игла вылазит и перекрывает канал в карбюраторе дополнительного воздуха

выходит - это только из-за воздушного фильтра и карбюратора?

В карбюратор то не должна вода попасть,но я бы не стал СИЛЬНОЙ струей мыть двиг.

у  тебя заливает,по фотке видно что свеча мокрая,регулируй уровень в поплавковой камере карбюратора, подгибай запорную иглу вверх

если поставить на сепу цпг 65сс. родной карбюратор и маслонасос справяться?