Уже и сам понял что тупость спросил. Раньше расход был 2,5 литра на 100 км., но он не очень хорошо ишёл, потом добавил на карбюраторе около 0,25 оборота винтом качества, стал жрать около 3 литров, но и ехать лучше. А вот в этом году совсем аппетиты у него большие. Пробег около 20 000 км.

Винт качества на расход во время езды не влияет никак.
При таком пробеге, скутер надо реально смотреть, что собственно не удивительно, что он столько жрет.

Привет всем! вчера стал обладателем скутера Fada 12
Но требуется немного ремонта ( поменять кольца на поршне, поставить задний тросик на тормоза, настроить карбюратор)
В общем покупкой доволен)) больших проблем по пластику не наблюдаю, небольшие царапины и пару мелких трещин возле подставки для ног

И так.

В общем, у меня была плохая тяга, приехал на СТО, посмотрели, заменили сцепление.

После, тяга появилась очень быстрая с 0 км/час до 20-25 км/час, потом до 45 км/час идет очень медленно, и после 45 км/час начинает опять быстро.

Мне говорили что мне нужно менять коленвал и поршневую, так если я поменяю, тяга улучшится? Поршневая не такая и убитая, но говорят скоро нужно менять.

Карбюратор чистили, сказали в порядке, если проблема в не в этом, то в чем может быть?

Заранее благодарен.  

по первой проблемме - карбюратор проверь.
по второй проблемме - где-то под рулевой есть местечко , где массовые провода расходяться - там может быть обрыв.

Некагда не видись на развод на капиталку без веских причин.Я когда купил свою сепию с мопедами дел не имел.Мне ремонтники начали вешать лопшу и разводили на капиталку.Я не повелся.После этого всегда делаю сам и досихпор езжу на этом мопеде без ремонта.А у тебя все признаки неправильной работы вариатора.Поршнивая и колено в провале не причом.Старайся ремонтировать сам.Потихоньку научишся.

Такая проблема: топливо заливает карбюратор, выливается через воздухан, в итоге аппарат не заводится. Что это может быть? Какой-то клапан не держит или бензиновый фильтр..? Помогите кто может

Итак, друзья, ЗАВЁЛ! Причём завёлся он довольно-таки легко, уже с первых киков начал "схватывать", потом до меня дошло что скорее всего это просто сгорал старый бензин из карбюратора, после этого завёлся без проблем. Но ведь ничто не бывает без проблем, тут же появилась новая, причём, наверное, серьёзная...

В общем, потарахтел у меня скутер и заглох, далее я решил завести его заново, но кикстартер просто прокрутился "вхолостую", не зацепляя за собой коленвал. Снял крышку вариатора, и увидел следующее (см. фото): гайка 12 (см. м рисунок) каким-то образом открутилась, а из-за этого весь этот механизм поднялся как бы вверх и теперь я не могу снять даже стопорное кольцо, а из-за этого, собственно, и не могу подтянуть ту самую 12 гайку. Что посоветуете, как мне разобрать эту систему? Может коленвал кривой, но мне этого бы очень не хотелось... столько сил уже вложил.  

Да, когда завёл скутер запахло чем-то горелым - это нормально? Герметик что ли прогорает? Или прокладки?

По порядку-если например делаеш серьезный ремонт-будь то капиталка двигателя или замена поршневой то крайне желательно почистить и карбюратор(даже если до этого работал нормально),а так же воздушный фильтр,по крайней мере я так делаю почти всегда.Второе-отверткой или чем угодно подходящим просто выковыривай стопорное кольцо и собирай всё заново-предварительно проверив всю наборку(вариатор,неподвижную щеку и т.д.),а так же попала ли на шлицы упорная пластина(паук)вариатора.И впредь затягивай гайку на вариаторе как положено,чтобы не было таких проблем.То,что после заводки запахло горелым-в порядке вещей,не обращай внимания-это обгорает мазута или что то подобное с ребер цилиндра и глушителя.

Для начяла нужно проверить компрессию, она должна быть не меньше 7кгсм2, далее если компрессия в норме снять карбюратор и прочистить жиклёры.

Привет вообщем всё норм скут вроде весь в норме. Ни где не течет масло.
Только у меня два вопроса:
^1:передние амортизаторы как нибудь смазываются?
^2:в карбюраторе главный жиклер не закуручивается до конца а на половину как эт исправить?

Здравствуйте! Компрессию проверил. На "горячую" 10,1. Разбирать карбюратор пока не стал. Слабоват в этом деле, да и нет условий. Но купил баллончик Hi-Giar Очиститель Карбюратора. Как считаете, стоит попробовать? Жду дальнейших указаний. Спасибо.

Конечно. Любое изменение в настройках карбюратора изменяет расход бензина. Хотя само понятие расхода, оно относительное.

+1

Мне не даёт покоя один ворос! У друга STORM-72 куб. у него расход я в шоке 1.7 л. на 100км.манера езды спросите?! ручка на себя!!!! Спросил что делал! Говорит что с поплавками играл  и вот результат.  я карб уже наверно раз 300 перебрал(и поплавок регулировал, и жиклёры менял) добился только 1л-38км

Неповерю в такой расход, особенно если ручка газа на всю катушку. Вероятно либо друг врет либо одометр врет.

Вероятно и то и другое.

Процесс подготовки и сгорания топлива оптимально происходит при определенной температуре. При снижении рабочей температуры ДВС уменьшается КПД двигателя и увеличивается нагарообразование (происходит неполное сгорание) и т.д.. Для оптимизации температуры во многих современных авто используется
•подогрев воздуха, поступающего в карбюратор;
•подогрев топливовоздушной эмульсии в карбюраторе;
•подогрев смеси во впускном трубопроводе.
В мопеде всего этого нет. поятому процесс подготовки смеси очень сильно зависит от рабочей температуры двигателя.

З.Ы.Что-то мы тему зафлудили малость. Давай в личку или где-то в другом месте подискутируем...

А что это даст?Вернее понятно что подогрев карбюратора,но вот как повлияет на температуру двигателя?И чтоб подсоединить те шлангочки придется делать новый соединитель на них вместо родного что ты прислал в комплекте с поршневой.

У меня работает карбюратор с диаметром дифузора 17.2мм с Дио 35.