Расскажу-ка я вам, друзья, невеселую историю, как вчера я поймал клин движка… Вот такой мне "подарочек" преподнес скут на мой день рождения.  В общем вчера ехал с дачи, взял дровишек на шашлык, шампуры и пр. аксессуары….скорость небольшая 35-40, выезжаю на горку и тут…. гр-гр-гр… др-др-др … и стоп. Вначале не совсем понял что произошло, когда начал дергать киком то стало ясно, что это ни что иное, как офигенный капитальный прихват. С потугами вал прокрутить таки удалось, постоял чуть, попробовал завести… завелся на пару секунд и опять… гр-гр-гр.. и заглох…. причем в движке появились непонятные, просто ужасающие стуки и грюки…. Тогда я уже сообразил, что дело труба… начал разбираться… когда снял масляную шлангочку с карба, то стало все понятно… она оказалась сухая … хотя там должна была быть масляная сопля… прокачал киком несколько раз, масло даже не сочится… хотя его почти полный бачок…. короче позвонил я бате и отвел скут ему в гараж… благо как раз недалеко от него заглох…. потом уже не до скута было, т.к. пошли на речку праздновать….. я в печали… очень жалко движок… ведь он был просто офигенный, практически полностью японский (кроме поршня), динамика просто супер, разгонялся до 60 около 7 с…. вот такие невеселые дела.
Точная причина проблемы пока неизвестна… или маслонасос сдох…или забилось там что-то…. на днях буду разбираться… боюсь как бы не пришлось капиталить весь движок… подшипники то еще ладно, больше всего боюсь за коленвал….
А пока наверное перекину на скут имеющийся в запасе 50куб. движок, ездить то надо, а там буду разбираться.
ЗЫ: После такого случая теперь я тоже наверняка примкну к сторонникам отключения этого гребаного маслонасоса и буду колотить масло с бензином в баке, как это делалось в старые добрые времена на совкотехнике….

при смешивание масла с бензином какой срок службы получится у бензофильтра и бензонасоса? Мне кажется не есть гуд

скорее всего втулку надо укорачивать на варике ну и шайбами выводить так как нужно... а вообще сток со стоком дружит, зачем тебе спорт вар?? сток варик рулит причем даже дешевый китайский... я себе ставил хромированный китайский варик сделанный под сток, валит дырч с ним не фиг делать... ща у меня лида бежит 90 км/ч... сними спорт и поставь сток сразу почувствуешь изменения к лучшему, не раз уже здесь обсуждалось что лида с тюном не дружит лучше сток...

спасибо я так и думал ,со времени покупки так подергивало мотор . Кстати когда менял коренные и сальники грел феном посадочные на картере все чудесно залетало чуток подправлял для уверенности резиновой киянкой .А вопрос вот в чем  кода снимаешь шестерню съемником установка обратно ее как производится?

Вы не в курсе, толщина щек коленвала у вас 33,5 мм или 40мм (как у леада) ?

Слав,а чем двиг ДЖОКЕРа от ЛИДовского отличается???
Нашёл в продаже два двига 90 кубовые,один от ДЖОКЕРа,другой от ЛИДы.С виду очень очень похожи.

Просят 18 штук.Двиг полностью в сборе.
Я себе когда то с Владика за 20 заказывал.Наверное дороговато,но найти такой двиг очень сложно,на сотку и то легче.

Вчера ехал с работы и оборвало ремень, вернее не оборвало а превратило в лохмотья с нитками. Поменял на другой. Проехав км 5, тоже самое...  Приехал мастер, загрузили и повезли на ремонт. На вариаторе вылезла втулка... от чего она может вылезти- от перегрева ????

Вот с расточенной поршневой будут прихваты,99,9 % даю.Есть конечно 90 стики не знающие прихватов,но это скорее исключение.
Ремонтировал я как то 90 стик одной женщине,она говорит что неоднократно до 100 разгонялась.Про слово прихват даже не слышала.Я ей растачивал поршневую под 1 ремонт (родная была сильно подызношена,наверно поршенёк который я у себя нашёл от её скутера),теперь у неё будут прихваты,я её предупредил о них.
Сейчас себе поставил не расточенную поршневую с тем самым поршеньком.Звона нет совсем и двигатель не греется как раньше.Раньше было чуть проедешь по трассе со скоростью 60-70 км/ч (поршневая 100 кубовая стояла),так когда глушишь двигатель,пару вспышек было на калильном зажигании и из за него же слышна была дитонация при нагрузке и перегреве в ходу.Сегодня проехал на стоковой,двиг так уже не перегревается,подозреваю,что и прихвата не будет.Но после 100 кубового мотора не хватает мощьности на 90 кубах.Но двиг стал помягче работать.Вот и думаю,ставить назад сотку или на стоке поездить?

Серега,Ратман,подскажи-если я залью ХАДО(не знаю куда)чтобы двигатель нормально и тихо работал и редуктор-нормально будет или это чревато какими то последствиями?Я думаю в редуктор добавить,но боюсь.

Нет,воя в редукторе нет,просто думаю если залить ХАДО,может вообще классно будет-как писали-мотор "щепчет"

Ох уж эта Хондавская трансмиссия. Ну ни понимаю я зачем они делают торк с кривыми пазами,как будто специально для провала.
Я себе поставил и задний и передний варики тюненые (торк с прямыми пазами),и про провалы забыл.
Сегодня покупал другу скутер "YAMAHA JOG CV 50" (подфартило,в отличном состоянии за 15 отдали),так при пробном заезде порадовал плавный и резвый набор скорости.Трансмиссия в стоке,а провалами и не пахнет.Вот почему у Хонд не так???Не знаю.

Уважаемые лидаводы и не только!
Может кто подскажет распиновку разъема коммутатора на хонду джокер?
(четыре провода,dc-cdi)
Нигде не могу найти,весь интернет перерыл!

всем привет может кто оценет таккой выбор глушака http://begemoto.com/index.php?productID=413 или http://begemoto.com/index.php?productID=1317 или можете уже такие ставили как качество?

Слав я че-то пропустил может?,почему у тебя мотор стоит от 50 ? (после аварии с 90 что-то случилось?) Кстати ты писал про шелест движка от 50 ,сыну сейчас сделали наконец (ямаху гранд аксис - 100) купили убитый в хлам! ,правда в моторе поменял только поршень ,варик спортивный  (кстати тоже с игольчатым подшипником).и ремень. Дак вот там мотор тоже поет! - ни визга редуктора не звона поршневой,едешь только ветер свистит Мой-же 90 слышно из далека (сзади турбина стоит спереди ведро с болтами висит ) но едет блин хорошо!

Игорь,твоя версия про расположение колец имеет место в нерасточенном цилиндре (колечки могут биться о выступ в неизношеной части),но CMR поршни звенят даже на расточенных цилиндрах.Уж там то бится не чему.Звенят даже при зазоре поршень-цилиндр 2 сотки (минимально возможный),звенят даже с расширительным кольцом и китайскими кольцами.
После долгих и финансово накладных эксперементов,я пришёл к выводу,что звенит сам материал из которого поршень сделан.Типа как качество металла или стекла проверяют на звон.ВСЕ ДРУГИЕ версии я проверял,ни одна не подтвердилась.Звенит даже тюнинговый поршень на 50 кубовые (47мм).С этим звоном НИЧЕГО не сделаешь,сколько я сил потратил на эксперементы,ни чего не помогло.А ездить с ним я тоже не смог.Уж лучше на китайском поршне и максималке в 60 км/ч.