Замена салентблоков занимает ровно 20 минут,резать ни чего не надо,головка на 21(как раз диаметр салента) и головка кажется где то за 50(или кусок трубы и т.д)длинный болт или шпилька,одна головка с одной стороны другая с другой,закручивая шпильку выпресовываешь салент,запрессовка ещё проще.Буду дома сфотаю(сейчас в командеровке).

Серый привет!Если шестерня ни разу не снималась,то желательно погреть строительным феном....и ведь знаю и всё равно косяк упорол!!!Тоже снимал шестерню и тоже резьбу попортил немного!Сегодня запустил девяностик(саньёнг!!),запустился хорошо,работает ровно,поршневая не звенит,но ..колено со стороны варика на конце немного гнутое.Пока менять не буду,подшипники не люфтят,поезжу пока ,а там видно будет!Дел с ним ещё много,надо крышку варика почистить и покрасить,редуктор перебрать и крышку поставить от полтинника,кожухи охлаждения тоже покрасить,задний варик перебрать,короче дел ещё полно!!Заказал в скутер зипе аморт задний,салентлоки,сальники.прокладки.У нас на рынке нормального ни чего не купишь.Ещё резину нужно и на леад(саньёнг) и на кабине тоже менять пора,где брать?!!На кабину брал Максис четыре сезона отъездил,резина отличная!Сейчас в Ростове кроме кенды ни чего нет,может подскажешь в каком направлении копать!!!

Пришлось всё таки головку снимать!!Сифонило!Цилиндр сдёргивать не стал,посмотрел не снимая.Зеркало в идеале,ещё следы хона видны,нагар отсутствует.Головка немного другая,не такая глубокая как на леаде,а следовательно степень сжатия больше.Разобрал ещё и редуктор и вот что обнаружил,промежуточная шестерня не на шлицах а как на полтиннике одно целое с валом.Может передаточное число другое,а вообще я давно подозреваю,что редуктора от полтинника и девяностика взаимозаменяемые,разница только в первичном вале,ну и наверное редуктора чуть разные по длине(не физически а по передаточному числу,ну ты понял!!).Думаю что завтра вкачу девяностый и всё будет ясно!!!!Я такой радый!!Как уже хочется ощутить свободу на дороге,а не щемится по обочинам!! Я наверное тоже кенду закажу на леад,а на кабину попробую найти что нибудь поинтересней!!

Вообще 20 гр на 1 л,в жаркую погоду лучше 25-30гр на 1л.Вообще рекомендую выкинуть всю масляную систему и насос,выточить правильную заглушку и забыть эту проблему раз и навсегда!

Вкатил снгодня двигун!!Пробовал передвигаться,что можно сказать,девяностик он и в африке девяностик!Пока едет плохо,карб нужно настраивать,на холодную запускается только с подгазовкой и обороты маленькие,прогреется начинают расти обороты.При длительной езде начинает "потухать" ,на малых и средних глохнет,а когда гашетку до "пола" после провала начинает переть как танк!!Завтра буду карбом заниматься.Поршень не замерял,времени мало,наверное опять в командировку зашлют,а 15 уезжаю на море....!!!!

Серый привет!Ну проект не замёрзнет,но затянется на долго,думаю не раньше весны представлю на общее обозрение!!Моя задача была сейчас движок реанимировать,карб настроил,дело было в пусковом,заслонка сильно поднята,на холодную топлива много и не закрывал полностью,по этому и не работал нормально,поменял обогатитель(по пути ещё и лепесток поменял,ну ещё и погрешности литья зачистил на входе в кривошип),в общем всё работает без провалов и скачков!!Тяга отличная,самочуствие на дороге тоже хорошее!!В карбе единственный косячёк,игла не регулируется,по двигателю-отсутствует демфер на картере со стороны варика и что то мне кажется что редуктор "длиннее" чем на японовой лиде.По корпусу уже кое какие запы прикупаю,у нас на лиду по пластику почти всё появилось на рынке,но мне в принципе не много нужно,пластик весь целый,единственное задний фонарь вместе с брызговиком в клочья разорван и разбит!Но я уже купил в сборе эту часть.

Да,!!народное творчество-это сила!!Слава нашим умельцам!!Я прмерно такое сделал 2 года назад,очень удобно!!

Завтра посчитаю ради интереса!!Настраивать движок ещё нужно,поменять заслонку,зачем делают не регулируемую,не понятно!!Поменять пружину торка,надо чуть посильнее,поставлю Косо 1500,,проточить на 1 мм ведомую шестерню стартера,что бы удлинить втулку,с места трогается как на машине со второй передачи!!!Динамика вялая до 60,после 60 как будно турбина включается,начинает переть аж страшно становиться!Максималку не замерял,но потенциал чувствуется!!На малых под нагрузкой немного "серет",но это поднятием иглы исправлю.Чуть подвывает на скорости редуктор,подши на первичном валу немного подустали!Ну пока не критично,присадку в масло налил,думаю километров так через500 им "полегчает"!Температурный режим нормальный,температура при продолжительном движении больше 115 не поднималась.Ну в общем полёт нормальный!

Я сделал фланец на патрубке когда экспериментировал с диаметром патрубка,чтобы сравнивать нужно было на одной трубе менять патрубок.С патрубком большего диаметра двигатель работает легче,а на стоковом "душится",вот так,эксперимент закончился,а фланец остался и прижился!!

Толик можно ещё проще,краска под серебро,задуваешь и эффект замечательный!!

Серый привет!Посчитал я сегодня,редуктор 9 к 1,карб настроил,вариком немного позанимался,поставил другое сцепление,с места трогается на малых оборотах!Завтра куплю пружинки на сцепу пожошче и на торк и настрою как надо!Я обычно настраиваю на девяностике,чтобы трогался с 3000 оборотов и на полный радиус выходил где то около 60км/ч,по городу с такими настройками проще передвигаться!Серый,если я смог закрутить болты на фланце,то и отркрутить смогу!!Да ,неудобно,в этом месте конечно нужно делать соединение что бы оно быстро отщёлкивалось!На резбе не вариант,пригорит так, что хрен провернёшь!Я в принципе им не часто пользуюсь,ну скажем так,не разу не использовал для экстренного снятия колеса.Когда ставил полтинник,то и патрубок менял,на меньший диаметр,вот тогда и пригодилось фланцевое соединение,у меня три патрубка одинаковых по соединению,но разных по диаметру.

Думаю,если у тебя моп трогается с таких оборотов,то и на максимальный радиус выходит быстрее,где то на 40-50,Грузы тяжёлые,быстрей выталкивают ремень.Для кабины оптимальный вес грузиков-8,5 гр.Я настраиваю на максимальную динамику до 60,максималка меня не сильно интересует!80 он по любому поедет,а больше и не надо!Ты мне вот что скажи,какую функцию выполняет демпфер который стоит на половинке со стороны варика?Я так понимаю,наверное гасит "звон" металла?И ещё,когда с трубки связи с атмосферой поплавковой камеры бенз выплёскивается,это из за большого уровня?Вообще мне кажется что насос создаёт слишком большое давление,даже если киком слегка прокручиваю,со шланга бенз довольно резво бежит,представляю как давит на больших оборотах!Полтинник стоял на другом мопеде и нормально работал,когда я установил на свой скут,начал переливать так, что с карба бенз со всех дырок лился!!Да кстати,купил сегодня пружину торка диовскую,Косо 1500.А то стоковая совсем ослабла!Пока холодный ещё нормально едет,а когда нагреется видимо пружина совсем упругость теряет.

Да нет нормально всё,если мы в теме общаемся,то и тема касается всех и любой может внести свои пять копеек!!!Мне так кажется что паутинка это не трещины,а погрешности литья,если метал так будет трескаться то со временем должен и рассыпаться!!А вот бензонасос это единственный механизм куда я не разу не лазил!!По этому не имею представления как его регулировать!!

Да Серый!!Отдыхаю,весь день настройками занимаюсь!!Я вот думаю,поставить демпфер или нет!!Мне так кажется надо поставить!У меня как раз есть один в наличии,но на моём движке даже отверстий под него нет,хотя "точки" на корпусе обозначены,нужно сверлить и нарезать резьбу.В насос пока не полезу,а бенз наверное,как ты говоришь,от нагрева начинает "парить"из трубки.Попытался уровень убавить,ехать перестал,при нагрузке глохнет!!Я так понимаю ты в больничке с глазами?

А какие догадки не ошибочные?И для чего всё же он там стоит?На полтинники,на сколько я знаю,демпфер не ставят.

Поставил депфер,ну так кажется что немного тише двиг работает.На кожухе(на этом движке) окно довольно большое со стороны карба,дует хорошо!!Донастраивался сегодня!!На 80 обороты 4500!!!!Сейчас двиг остынет буду груза ещё легче ставить!Вот не послушал я вас с Серёгой Боналсом,а надо было поршневую вскрыть!Свеча с одной стороны нормального цвета а с другой чёрная,что то с продувочными окнами не то.Серый,скорейшего тебе выздоровления,дай Бог чтоб зрение вернулось.

Нужно сделать статическую балансировку.Снимаешь колокол,крутанул задний варик и смотришь,если после остановки механизм начинает движение в обратном напоавлении,то в той части которая перевешивает просто сверлом выбираешь некоторое колличество металла и опять крутишь и так до тех пор пока прекратится перевешивание.У меня на одной плате было 7 выборок!!Вибрация пропадает.Но есть один ньюанс,для того что бы сделать балансировку как можно точнее,нужно убирать сальник игольчатого подшипника,иначе он не даст свободного качения.И после балансировки обязательно поставить метку на плате сцепления как она установлена относительно всего торка что бы при очередной разборке не перепутать.Колокол конечно тоже нужно отбалансировать,но в домашних условиях это почти не выполнимо,и при чём желательна динамическая балансировка,а для этого нужно соответствующее оборудование.

Серый привет!Показывает,я полтинник на месте до 9700 раскручивал.Вчера поставил грузы полегче,порезвее стал,оборотов стало побольше,температура больше 90 не поднимается.С карбюратором намучился,не поддаётся настройкам,сегодня с работы ехал,газ сбрасываещь и после наката до половины ручки бубанит а потом подхватывает.Поставил жиклёр большего диаметра и всё нормально заработало,ну не хочет движок работать с 85тым жиклёром!!!!И полтинник тоже не ехал,пока жиклёр не поменял.на родном кабиновском полтиннике уже с завода стоял жиклёр 90 а не 78.Ради эксперимента ставил на 78 и тоже переставал ехать.Не пойму в чём причина?На другом скуте движок нормально работает,как на свой ставлю пока жиклёр не поменяю не едет!А самое что интересное,расход нормальный 2,8-3 л/100км.

А что прямо льёт?Я так думаю что на 48й вилка такаяже как и на кабине,сальник чаще всего убивается из зи засохшей  грязи попавшей на шток,надо иногда его смазывать,а после езды в грязную погоду протирать.У меня  после интенсивной езды по колдобинам тоже появляется пятно маслянное на стакане.По существу,не знаю как у вас,у нас на оптовом есть китайские!Думаю что  ремкомплек можно найти,я менял вообще полностью штоки, из за пружин,родные отработали своё!!!