А ты уверен,что карбюратор правильно настроен?Возьмем например качество ихнего и нашего бензина.Идея ясна?Ну дело твоё,как хочеш.

Та я не спорю.Можно просто посчитать количество оборотов до упора того винта,и пробовать регулировать.Если не понравится,поставить как было.И еще,бывают случаи,когда тот канал забивается,и без полной разборки карбюратора не обойтись.Редко-но бывает.

Мужики, такой вот вопрос всем:
на каком бензине стараетесь ездить? Есть ли смысл постоянно заливать дорогой, но хороший  бенз. Или для карбюраторных мотов это не столь важно?  

Всем доброго времени суток!1 Вот преобрел себе Bravo 260, ктото может скинуть мануал на него или ссылкуб и если ктото может подсказать по настройке карбюратора недержит холостой ход а если завел то обороты поднимает до 2000 . или в аську 237706531 или на мыло. s0ite_@ukr.net    Заранее всем благодарен за ответ!!! с Уважением Сергей

Может подсос воздуха где то-например сальники коленвала пропускают,или под цилиндром прокладка,или еще где.А как ты не можеш настроить холостые-не держит двигатель холостых,или они плавают?Как ты регулируеш вобще карбюратор?

На счет Спорта скажу :
  + Надёжный резвый двигатель
  + Качество сборки хорошее
  + Хороший звук двигателя
  + С момента покупки никаких глобальных проблем не было
  - Как на Активе, так и на Спорте, быстро растягивается цепь
  - С мопедом кофра нет
  - Нет сигнализации
  - Проблема с вибрациями
 
 Но в основном позитивные отзывы. Мопед надёжный, мощный (чаще всего 110 сс ). Грузоподъёмность 120кг. Хорошо держит дорогу, даже на 80 кмчас, руль не водит . Пока прошёл только 650км. За этот путь только пару раз регулировал карбюратор и купил запасную свечку.

Слушай, я так понял, ты уроки русского языка проспал? Как ты собираешься поступать куда-то? Или только на мопеде будешь ездить? В следующий раз не буду править, а просто удалю. Проверяй свои посты через Word.

Здравстсвуйте! Подскажите, пожалуйста, - что входит в ремкомплект карбюратора "Дельта", и насколько он нужен вообще?
У меня испортилась прокладка в поплавковой камере, вот думаю - стоит брать весь комплект (в магазине сказали, что можно попробовать подобрать отдельно)  

Разница по цене - где-то в 4 раза получается...

Положа руку на сердце, карбюратор - это тот узел, который меня за 2 года интересовал меньше всего. Я его всего пару раз регулировал и никогда не разбирал. Поэтому не знаю. Я этот вопрос не изучал.

сначала кручу оба болта так чтобы он не глох. Он не глохнет, а потом проеду и теряются

сначала кручу оба болта так чтобы он не глох. Он не глохнет, а потом проеду и теряются

Дозирующую иглу установи на среднюю канавку.Затем болтом регулировки холостых оборотов выстави холостые.Затем болтом регулировки качества смеси -закрути его до упора и выкрути его на 1.5оборота.При необходимости еще раз выстави холостые.Всё.

Сегодня заглох, мокро. Грел (сушил) феном в районе карбюратора - завёлся! Дальше езда была неровной, газу дать то мог, то не мог, пару раз заглох, потом вообще стал. Слив топлива с карбика ничем не помог, проблема не с попаданием говнища в карб. ВСё таки смущают два провода "подогрева" топлива...
Трабла где то в районе карбика... Так мыслится.

Скажите пожалуйста что надо еще заменить при установлении етого карбюратора http://www.sip-scootershop.com/Products/D02695/Carburetor+DELLORTO+PHBG+19mm.aspx В комплекте не идет ничего кроме самого карбюратора, кто ставил себе такой напишите как работает, и что еще надо купить. Если у вас есть такой или другой 19мм б/у карбюратор на Сепию, могу купить.

воздушний менять помоему надо!
да я вижу у тя поршневая стоит 72сс, неплохо было бы выхлопную подобрать!

Ты когда  то снятый свой карбюратор видел?ТА же если я не ошибаюсь крепления совсем другое.ДА и  тебя есть лишние 10 у.е?Ну допустим ты с воздухоочистителем что небудь придумаешь, а крепление карбюратора?

Ну так на этом карбюраторе вместо жиклера холостого хода трубка стоит-она то и выполняет роль этого жиклера.Она не извлекается,но проконтролировать чистоту этого канала обязательно.Например с помощью промывки для карбюраторов-очень помогает,и наглядно будет видно-продувается ли канал.

Что тебе мешает почистить карбюратор? Почисти потом будем уже о чём-то говорить!

В мануале,  тот, который шел со скутом, нифига толкового нет - общие рекомендации, ну разве, что эл.схема проводки. Почти весь мануал  есть на сайте СкайМото, поищи.
2000 - нормальные обороты на холодную. Если обороты не падают через 1-2 мин. - проверь эл.клапан на карбюраторе, он такой же как и на других 250ках (Торнадо...), еще внимательно проверь впускной патрубок на предмет разрывов (карб. лучше снять).

Привет, слушай а ты не мерял случайно дифузор нашего карбюратора?!
по идее на 72 сс он должен быть 19 мм !!!

Говорю сразу, на Маджестах, Сильверах и Т-максах я не ездил, и буду хвалить только свое корыто, но есть одно НО. . . . ..
1. Бургманы до 2003 года выпуска (фото 1) идут карбюраторные (за 2002 год не уверен) и они мне не нравятся на вид.
2. Бургманы с 2003 по 2006 включно (фото 2) немного хаят и можно встретить в нете несколько жалоб например: Каждые 6 тыс км нужно проверять зазор клапанов ибо распредвал и коромысла могут прити в негодность, подшипники переднего колеса надо часто менять, в машинке спидометра отклеиваеться магнит, маленький дорожный просвет "клиренс". (это все относится и к ранним моделям)
3. Бургманы с 2007 по 2009 (фото 3), на мой взгляд, наиболее продуманный. Переднее колесо уже на 14 дюймов(было 13), спереди 2 тормозных диска (был один), ДВА РАСПРЕДВАЛА (был один).
Двигатель кардинально изменили и теперь там нужно регулировать клапана каждые 20 тыс.км. путем подбора шайб, а не каждые 6 тыщ с помощью регулировочных винтиков, как раньше.

То что маленький клиренс, лично меня не смущает, так как аппарат очень мягкий и удобная посадка (Один раз ехал из Крыма с пассажиром на гружонным 250сс Бургмане и проехал 1000км за один день и мне болела только шея, так как не привык в шлеме ездить, а пришлось).
Днищем неоднократно цеплял бордюры, камни и ветки, так вот пластик там хороший и выдерживает это (маленькие сантиметровые трещинки я не считаю ибо их не видно и они на скорость не влияют)
По поводу подшипников, да, один раз менял но ведь и накатал уже 19 тысяч, а поставил по 5грн. 2 штуки
По поводу машинки спидометра, то у меня такого небыло (пробег 42 тысячи), но лечиться путем приклеивания.

Лично для меня идеал - это Бургман К7, К8, К9. На его бы и целился. Прямо сейчас его можно купить за 5500$ торг и на спидометре 170!!!км. При том, что в салоне такой стоит 8000 Евро (За ссылкой в личку).

Про проблемы Т-макса, Сильвера и Бургмана 650сс, те про которые я слышал и читал в нете, тут уже виложили, повторяться не буду. Пусть водители этих аппаратов сами раскажут что к чему.