Сегодня решил выяснить причину провала на скорости 35(на полтиннике),так вообще не очень явный провал но всё равно напрягает!Разобрал задний вар,помыл и вот что обнаружил(фото ниже),выработка на этих злополучных кривых пазах для направляющих,и самый в чём прикол как раз на "углу"!Пришлось надфилем поработать,выровнял и в общем результатом доволен,разгон ровный и достаточно быстрый.Но удивило ,что метал легко точится надфилем,варик 100% не меняный,чисто жопанский....

Всем привет!Небольшой отчётик по изучению Саньёнговского девяностика.Нашёл три отличия(или точнее сказать доработки лидовского движка),первое(уже писал вчера,но повторюсь)дополнительная вакуумная  система компенсации в карбюраторе,как я и предполагал вариатор тоже доработан,передний варик немного другой,постели грузиков длинней и не такие глубокие как на жопанской лиде,задний варик такой же...но каналы направляющих прямые без угла(фото ниже).Ну и наверное маленькая ну очень актуальная деталь,если кто замечал,лопасти крыльчатки охлаждения на лидовском движке имеют загиб в противоположную сторону движения,а на этой модели лопасти загнуты по направлению,тем самым получается лучший захват воздуха и соответственно более мощный воздушный поток ну и естественно лучше охлаждение.Движок привёл в порядок,чистил пол дня,слой грязи смешаный с маслом был толщиной в сантиметр!!Почистил выхлопное окно,поршневую трогать не стал,посмотрел через окно,задиров нет.Масляный насос помыл..и закинул в дальний угол,поставил заглушку!

Всем привет и с наступившем новым годом!!Давненько не был на форуме,не вылазил из командировок.В новогоднюю ночь сломал ногу и теперь месяц привязан к дому и к компу,восполню пробел!!!Маленький отчётик по работе движка корейской копии девяностика,прошёл 5000км,прихватов не наблюдалось,серьёзных поломок не было.Планирую чисто профилактически вскрыть поршневую(нагар почистить)и поменять подши на первичном валу редуктора(наблюдается люфт).Ну и конечно привести в порядок весь скут(начну как только на ноги встану!!).

Раз уж тема пошла про резину,то разъясните мне по поводу размерности.Вот например 110/80 понятно,а  3/50-10,это как примерно выглядит,100/100 или 90/90 или ещё как то?А ту резину производства индонезии я кстати ни где и не встречал!!!Её наверное спец партией для уважаемого Стакана выпустили!!!

Парни,такой вопрос,может кто знает на какой модели китайца стоит комутатор постоянного тока CD-CDI.

Блин!!!Как пользоваться поиском!!Подскажите парни!Нужно найти фотоотчёт Ломастера по установке 120 резины на леад.Может кто помнит страницу?!!

Парни,кто сталкивался с поршневой фирмы ТАТА?Предлагают за смешную цену (700 руб)новая в упаковке,говорят качество очень даже не плохое!Я так думаю это где то уровень SEE.

Смотрите как грамотно расположен амортизатор на 110 лиде!Можно поставить хоть с урала и ни каких переделок!

Приобрёл сегодня поршневую ТАТА.Что могу сказать,нормально изготовленная заводская поршневая,китай.Для своёй ценовой категории очень даже не плохого качества,литьё не плохое без особых погрешностей,каналы ровные и чистые.Поршень тоже отлит не плохо.При нормальной обкатке свои 10 т она должна отездить.

Маленький отчётик по 110му движку.Сегодня начал приводить его в порядок!Разобрал,почистил,покрасил,начал собирать.Двиг мне нравиться всё больше с каждым днём!Ремонтировать и менять ни чего не надо,конструкция двига достаточно проста и продумана,возится с ним одно удовольствие.На примере этого двига я увидел,что китайцы умеют делать качественные вещи,двиг прошёл 40000,а кроме ремня всё в хорошем состоянии.Поршневую не видел, Дима говорит уставшая,но вероятнее всего тупо из за масла,я сегодня вымывал остатки того что должно было бы быть маслом,какая то тянучая коричневая  мазута!!Так же разобрал,посмотрел,смазал..и снова собрал стартер.Открыл воздушку,порадовало качество фильтра(есть подозрение что его тоже не разу не меняли!!),грязи на фильтре толстый слой,но зато с другой стороны всё стерильно!

Маленький отчёт по установке 110 двига.Закончил с кретлением двига,пришлось подолбаться с фиксатором несущей трубы маятника,всё везде получается в притык,вплоть до миллиметров,сегодня начал примерять пластик и навешивать оборудование.Аккум придётся переносить,в штатное место упирается головка цылиндра,придётся увеличивать пространство вырезанием отсека аккума.Думаю аккум установить в перчаточный бардачёк,на 110 лиде аккум стоит где то в морде.

Сегодня начал заниматься установкой бензонасоса в бак от кабины.Просверлил отверстие,по нужному размеру не получилось,толшина пластика в баке 7 мм,неожидал откровенно говоря,мог допустить,ну максимум 4!!Ну как закрепить насос,придумаю,а вот две проблемки вылезли.1я-как отверстие увеличить в диаметре на 6мм,2я-глубина бака 110го 95мм,а бака кабины 143мм,нужно как то сделать забор бенза со дна бака.Вся проблема в том,что на приёме в бензонасосе надет  фильтр,нужно поставить проставку между насосом и фильтром.Есть мысль просто взять обычный фильтр и поставить на примную трубку бензонасоса?У кого какие мысли  по этим вопросам?На фотках всё видно,буду рад любой помощи!!

Во блин!!Наговорили вы мне страшилок про эти насосы,даже страшно теперь!!Буду заправляться каждый день!!И бутылку с бензом всегда в багажнике возить,что если что,долить в бак!! А вообще всем спасибо за полезную информацию,буду делать проставку между насосом и фильтром,и уровень в баке поддерживать на должном уровне!!

Всем привет!Не помню,кто то просил сфотать статор генератора 110 леада(фото внизу).Меня вот какая мысль посетила,а почему бы на 90ке не поставить 3х фазный генератор(точнее статор),у нас на рынке полно разных всяких,на китайцах 4т стоят такие.Все проблемы с энергией были бы решены!Ни какого раздельного питания, только от постоянки.Наверняка РР ставят исключительно из экономии!.Единственное, придётся ставить комут который питается от постоянки(ну например от кабины).Закончу прект с установкой двига,займусь 90ком,надо попробовать этот вариант!

Маленький отчёт по установке двига 110 лида на кабину.Доварил раму,покрасил,начал заниматься электрикой...времени на неё уходит,ну очень много.В пятницу начал,занимался все выходные и наверное ещё дня три потребуется..

Что то все пропали,ни кто не появляется в теме!!Закончил установку двига 110 в кабину,переделок много,в основном по раме и по электрике,пластик почти не пострадал.правда везде всё в притык до мм!!!

Разница между мото-авто аккумулятором и батареей от упс,в том,что аккум расчитан на пусковые токи а батарея при превышающих пиковых нагрузках с ними не справится.У меня стояла батарея,стартер не раскручивался до нужных оборотов(правда батарея была на 4 А) и по этому бендикс не срабатывал,поставил аккум(4 А) всё заработало.Если поставить батарею на 7А всё будет работать,но может быть постоянный недозаряд,да и размеры....Аккум можно приравнять к расходникам(ремень,грузики и т.д..),думаю не трудно поменять его раз в два года..

Всем привет!Давненько не заходил,был занят ремонтом лиды..Доделал почти всё,осталось кое какие мелочи доделать.Машинка бодрая получилась,в субботу километров 200 накатал,всё без нареканий.Запуск просто отличный,думаю что из за системы вакуумной балансировки(на фото внизу)и комутатора постоянного тока.Ещё понравилась боковая подножка,установленна с завода,ну и про доработки в движке писал раннее.В общем леад в тайваньском исполнении мне понравился,хоть передний тормоз и не дисковый,но тормоза отличные!!

Всем привет!Для тех кто льёт в редуктор трансмиссионку 80W90 и тому подобное..Можете закидать меня палками,но скажу,трансмиссионке в редукторе не место!!!У меня в редукторе была трансмисионка,вчера вечером поменял на рекомендуемое моторное 10W40 полусинь лики моли и не выезжал.Сегодня повёз жену в соседний "аул" и не сразу понял что со скутом...На ручку газа окликается мгновенно,и такое ощущение как будто грузики за ночь стали в два раза легче!!Приехал домой,поменял три грузика на более тяжёлые(я их по весу не подбираю,смотрю по диаметру отверстий),проехался,поменял и другие три на более тяжёлые и всё равно можно ещё потяжелее..Завтра куплю на оптовом.Короче,раньше с трансмисионкой в редукторе,колесо если крутануть,то больше одного оборота не прокручивалось,а сейчас делает три!!На скорости не шумит,не воет,в общем всё в норме.В общем теперь с определённой уверенностью могу сказать,что масло в редукторе(точнее его вязкость) ощутимо влияет на динамику скута,ну и на максималку тоже наверное...

Всем привет!Запасайтесь камнями(будете в конце повествования в меня кидать!!!).Маленькое предисловие,подходит ко мне на мото рынке чел и спрашивает,могу ли я поменять подши на коленовале(двиг леад 50сс),я говорит уже и подши купил..Ну пошли смотреть и слушать..Заводится с полоборота,но стук и грохот жуткий,такое ощущение как будто все шарики из подшипников высыпались..!!Ну я конечно нагнал жути на чела,говорю как бы и колено не пришлось менять!Ладно говорю не бзди,щас всё исправим.Достал трещётку с головкой на 14 и....подтянул болты крепления глушителя!Завели,он чуть в обморок от счастья не упал!!Говорит что скут так тихо с момента покупки не работал,похоже давненько глушитель болтался!!Подши он мне на радостях подарил!А вот теперь начинаем бросать в меня камни..!Я сам попался на такую засаду..Началось вчера щёлканье и стук в районе колеса(редуктора) и не могу понять что это,разобрал редуктор,всё нормально,полез дальше,снял сальник,снял опорный подшипник вала колеса,осмотрел,обнаружил трещину внутренней обоймы.С утра поставил новый подшипник,собрал редуктор,поставил колесо,крутанул и ......всё равно щелчки,всё думаю это крах!!Начал осматривать подш который вчера снял,темно уже было и то что мне показалось трещиной,всего навсего след от смазки...Дай думаю другое колесо поставлю,поставил,всё отлично,всё думаю, доремонтировался до полтергейса..А всё на столько банально оказалось,колесо то не литьё и просто прослабли болты которые крепят диск к ступице...Прлдолжаем кидать камни!!Опять же вчера пока разбирал,подёргал двиг вбок,болтается со стуком,ну думаю ещё и саленты на маятнике полетели..Но сегодня я уже умнее стал!!Оказалось что тоже гайка прослабла на оси,затянул и всё стало нормально!!Вот так бывает,вроде бы уже пару собак на этих лидах съел,сложные ремонты и настройки как семечки,а вот на таких мелочах попадаюсь.Но время не зря потрачено,поменял все подши в редукторе(давно собирался всё как то лень было),поднастроил варик и самое главное-теперь после сборки буду ещё раз протягивать все болты и гайки!!!