Мужики, сегодня моя девяностая, всетаки вынудила меня разобрать двигатель.
Несколько дней назад, начались неприятности. Заводится как всегда с полтыка, едет но после минут 10, едит все хуже и хуже, теряет холостые, и какбы "троит". Воняет бензином, и заметно дымит. На полной ручке ели ползет, и если остановиться заглохнет и больше не заведется((( Если выкрутить свечу, то из отверстия когда крутишь, вырывается густо бензин и стекает по раме. Свеча конечно же вся мокрая. Поставил другой карбюратор, та же история. Поначалу нормально а потом заливает к чертям кошачьим! Пробовал два разных домика, так же (хотя лепестки вобщем нормальные.) Сальники с виду целые. и сухие. В карбе что интересно уровень нормальный, иначе бы лило через трубку и по крышке вариатора. Поршневая... Единственное что ненравится мне , это зазор в кольцах гдето пол миллиметра. Но разве они могут вызывать такие проблемы?
 Вопрос из за чего может так сильно лить, если карб исправен и настроен???

Может и правда обаготитель? Карбюраторы то я разные ставил, а электроклапан-то оставлял тотже!
Насчет замерзнуть, не похоже у нас пока 8 тепла, все ездють.

Проверь латунную трубку каторая запресована в карбюратор под обогатителем . Эта трубка должна мертво сидеть и если она шатаеться хоть чуть чуть или вообще выпадает то будет заливать как раз после прогрева движка . Ну и эл клапан должен быть рабочем .

Ну да трубка побалтывается. Я думал что так и должно быть. Ее надо запрессовать туда?

У меня похожая проблема как то приключилась,после долгих поисков оказалось что лопнула мембрана на бензонасосе,и бензин помимо карбюратора попадал в картер через вакуумную шлангу .Так что этот вариант тоже ужно иметь в виду.Потому как даже при постоянно открытом обогатителе скутер будет ехать,и его не зальёт до такого состояния что аж бензин выплёвывает через свечное отверстие.

Да раздута тема то! Есть пара/тройка причин, за которые банят/ограничивают пребывание и общение на сайте: мат, оскорбление других участников, ну и само собой идущее после этого обсуждения действий модератора, полив грязью администратора/сайта и т.д. Все. Остальное крайне редкие исключения. И никто сейчас не приведет пример, что Паша обсуждал с Колей и Игорем метод улучшения работы карбюратора мотороллера Хонда Такт, иногда шутили, потом снова вели живое обсуждение. Потом ворвался Сергей и подбросил пару свежих идей. И тут врывается GiS, начинает рубить звезды, банить, унижать, закрывать тему... Нет, ну если было такое, напомните...

Привет Серёга ! Хочу поведать еще один метод фиксирования этой трубки без олова и других припоев и хим веществ . Этот метод придумал мой друг тоже лидовод . Для этого метода из инструментов нужно взять два болта с резьбой : один 5 мм , второй 6 мм и дллинной примерно по 20 мм или длиннее ; и очень маленький молоточек или вместо него использовать пасатижи . Сначала берем болт №5 и ставим его в посадочное гнездо ( там где должна стоять латунная трубка ) и не сильными ударами молоточка забиваем этот болт примерно на 1-2 мм . Вообщем после ударов болт должен немного застрять в посадочном гнезде . После того как он застрял мы вытягуем болт и вставляем в посадочное гнездо ту трубку каторая должна там стоять и берем болт с резьбой №6 и припомощи этого болта ,и молоточка  запресовуем трубку до конца и вот трубка на месте и хорошо зафиксирована . Болт с резьбой №5 мы забиваем в посадочное гнездо для того что б развальцовать края посадочного гнезда и немного уменьшить дпаметр гнезда . С первого раза это не у каждого получиться  но если научиться это делать то про олово ты забудиш и в дороге может помочь . Сперва советую попробывать сделать это на убитом карбюраторе . Если попаду на следующий слет лидоводов то продемонстрирую этот метод в живую .

Все просто. Открытый раздел с описанием кто и за что именно наказан. Это способствует тому что все увидят открытость действий модераторов и администратора. Плюс возможность обсуждений спорных моментов в отдельной теме. И все. Половина вопросов по этому поводу отпадет сама собой.

да список можно выложить ,из того что новое и приходит быстро на ум ,задний диск,тормозной задний диск ,карбюратор,вариатор,крыльчатка ,ремень,комплект прокладок,датчик включения вентилятора,коленвал,поршень,кольца,

это 100% обогатитель, причем в нем сильно задрана игла и потому льёт безбожно... совет проверь обогатитель, подсоедини к аккуму желтый "+" а зеленый "-" перед этим померяв на сколько игла торчит, и подожди пару минут потом возьми штангель и опять померь если увеличится расстояние значит работает если нет, то либо замена, либо перекрой, как вот мой пост прочти и поймешь..: http://www.moto.com.ua/forum/topic-1024625/message-1027184/#1027184
Удачи в ремонте!  

У меня JF03.Классный аппарат,для тех кто ездил!С нагрузкой под 140кг спидометр стрелку ложит,никаких перегревов,с запчастями конечно хотя китай выручает(поршневая,вариатор,электричество,тормоза,карбюратор).Брал в 2002 за 1000у.е.чтобы сэкономить,без доков,о чем теперь горько жалею!  

Обязательно ли приобретать промывку для двигла при смене масла и спрей для очистки карбюратора? Смутно верится в их чудодейственные св-ва

О месте врезки отредактировал в конце  предыдущего поста. 139-хороший мотор у меня за год прошел 33,5тыс., два раза менял кольца, один раз перед продажей поршневую, проблем с перегревом не ощущал даже при езде вдвоем Эта схема маслоохлаждения тоже хорошая, она позволяет не разбирая мотора поставить радиатор, нужен лишь хороший сварщик и глушануть канал. Но...что делать зимой? Эту схему забраковал изначально, она мне не понравилась. Если на 139 достаточно поменять кришечку, то на 157 работы побольше. Приходится ездить и зимой при -8 градусах.  Карбюратор и патрубок  в инее, а тут еще масло застывшее. При пуске и  езде распредвалу и рокерам будет не сладко. Маслонасос будет работать на себя. Эксплуатация мото -китая разрешена начиная с +10(техдокументация), потому и схема под этот норматив и под хорошее масло. Но у нас другие реалии жизни.Хочу купить скутер бу на больших колесах ,поставлю на 157-й мотор поршневую 180сс и маслянный радиатор с вентилятором,  но это в планах.  

Промывка для двигла это как заправка для борща , продукт который нам навязывают чтобы просто заработать деньги, недавно снимал конференцию по глобальной экономике, так вот там говорили, что сейчас "Эра фантиков"-людям впихивают красивые этикетски с бесполезной для них продукцией, при этом внушают нам, что без этого мы никак не обойдёмся...
Я видел много разобраных моторов с пробегами больше 50к, так вот  внутри они выглядят как новенькие, естественный износ не в счет, а если масло кизяками пошло, то уже лучше сделать более глубокое ТО, для уверенности, что мот не подведёт в дороге...Промывка для карба действительно помогает, так как растворяет парфин который находится в бензине и забивает каналы, но если мусор механический, то без разбора и чистки промывка безполезна....

Как заводится на холодную??? Какая компрессия??? Глушитель чистил???
проблемы такие приключаются если ставить китай 65 сс, ту влияет много факторов, во первых на китайских цилиндрах могут не совпадать расположение впускных и выпускного окон по сравнению с родным, из-за чего теряется моща и скут тупеет, орёт и не едет, рекомендую чтобы не гадать вернуть всё в сток, довести до ума а потом уже думать о тюне... также китайцы могут промазать с размерами цилиндра по сему не удивляюсь что поршень бился о головку... верни в зад родную поршневую и посмотри как скут с ней работает, если нормально то делай выводы, если нет значит надо искать проблему в сцеплении, может быть всё что угодно начиная от варика подуставшего заканчивая задним торком, к чему я и склоняюсь... вообщем пробуй если нет пиши сюда и описывай проблему подробнее тогда будим посмотреть...

Думаю что так, добавляеш масла в бензин, заводиш снимаеш трубку подачи масла в карбюратор,газуеш и смотриш как образуются капли масла с трубки.

какой карбюратор купить на АФ48?
Смотрю на базаре только китайский ..может от другой модели подойдет чтоб жрал меньше?!

От Дио ZX35 подойдет, но я сомневаюсь что он будет меньше кушать...
А какой расход на сотку?

6,5  литров!!

сколько стоит новый карбюратор и возможно ли найти японский?