Шо за шланг?От фильтра к карбюратору.? или какой? Может слишком холодно,поэтому и не снимается...

не к карбюратору а именно тот откуда он воздух сосет.возле амортизатора

Что то я не могу никак вспомнить конструкцию...давненько разбирал такие модели...Фото нет случайно?Но там по любому нет ничего сложного,повторюсь-может из за холода не снимается?

Та там нет ничего хитрого,вижу что хомута в том месте нет(был он,или ты его снял уже?),хомут на патрубке тоже вижу что отпущен,снимай с карбюратора патрубок,а там будет виднее-как лучше отсоединить тот шланг.Повторю-температура какая в гараже?Если холодно,то можеш и не снять не повредив...

Старовер извини читать нет времени всё. Как думаешь, если выпускной коллектор притулить от ребла 250 под один карбюратор, имеет ли смысл? Это я к чему: собрал двигатель 125-ку зонговскую (там 150 кубов), завёл, но оч не понравилосись спареные карбюраторы, именно их синхронизация, ТО и т.д.
На ребел 250-ку такой коллектор есть http://rebel250.impakt.net/rebelforum/viewtopic.php?f=1&t=17147&start=20, а вот подойдёт ли на мой двигатель?  По возможности померяй диаметр впускного отверстия.

При езде болей чем 10 км летом карб и впускной колектор возле карбюратора мокрые прям капает и при сбросе газа на ходу глохнет.По поводу свечи{чорная} мучила пока не поставил 72 куба,но конденсат так и остался.

Электрокран в принципе вещь очень даже не плохая, но тут одно но: если у тебя сел аккумулятор - фиг ты заведешь его, даже с толкача. Бензокран то не откроется))) разве что ты будешь его быстро толкать, и генератор выработает то количество енергии чтобы открыть бензокран на время заполнения карбюратора )))

А за эти блымалки наши доблестные ГАИшники вроде как штрафуют...
Знаю точно что сине-красные запрещены.

Спасиб тёска за коммент    и за оценку проделанной работы касательно проводки.... Проводку в морде намного я переделывал, хаос с проводами немного настараживал.
Обязательно сделаю фотки под крышкой сидушки и выложу...
Ещё вопрос к форумчанам... Когда менял тосол, снял боковую панель и на пластике нашёл патрубок резиновый "Г" образный с хомутом проволочным... Ясен пень, что он с карбюратора - но откуда???? Подскажите плз. С какой стороны хоть искать штуцер сей, справа или слева по борту?????  

С ремнем все в порядке. В прошлом сезоне новый ставил. Карбюратор чистил, фильтр менял. Пробывал и с пропитаным, и с не пропитаным фильтром. Остался только мотор. Хоть и заводился когда тепло было хорошо, и компрессия в норме (правда на холодную мерил и киком), но все равно думаю пора заменить. Собрать уж сразу новый мотор и ездить потом без проблем.

Компресию нужно мерять на гарячую и с открытым дроселем.

полнощекий вал и лучше тогда уже RMS или Motoforce. Почему? Уменьшение кривошипной камеры, улучшение продувки.
Правильный подход! Тюнинговать скутер (после снятия глушилок конечно же) стоит начинать с коленчатого вала и цпг. На Yamaha есть бюджетные 16е карбюраторы, которые шли в стоке со всякими там Jog.

Даже если сел аккум, бензин в поплавковой камере карба еще есть, так что заведешь.
И уж совсем непонятно, зачем заводить с толкача мот оснащенный кикстартером.

Владельцы Tornado 250, подскажите пожалуйста диаметр диффузора карбюратора кто может  

Обов'язково! Дрібним став в сторону карбюратора.

у меня 10й палец. гоняю безбожно. ничего не поломалось. трофи - класс Спорт. там не такие мощности. Ты лучше подкопи денег и купи нормальный бюджетный коленчатый вал полнощекий.
"У полнощекого найс рич выпадают вставки пластиковые" - с чего бы это? Если да, то представь себе качество стандартного вала от них.
По поводу 12го карбюратора - попробуй с 12м, ну а там купишь 17й

Ну да, это так, но если ты утром пришел, акум нолячий, и тогда вперед, физ зарядка )

если у тебя мотоцикл неушатанный и нормально настроен, то ему будет достаточно нескольких проворотов что бы завестись.  

этим уже все сказано.  
бензин еще есть в карбюраторе, шланге и в фильтре. Его будет достаточно что бы завестись и открыть клапан

Не, не все)))
Я просто рассматриваю вариант когда у тебя зимой например мот стоял, и с карба давно все испарилось, акум сдох, лапка разломалась, короче как бы жопень полная.  Ситуация конечно печальная, но реальная (кроме лапки, она сильно нереализирует это  )

Не думал об установке электромагнита вместо нагревателя, на пусковом обогатителе карбюратора?