( двигатели, но только автомобильные терпят большой износ из-за низкой температуры и плохих смазывающих качеств масла, страшно ли это для наших аппаратов?) Ты можеш его годами не заводить, разница только лишь в сроках пригодности масел, ( изготовлено до: ) Есть мнеия что что во время хранения залегают кольца- и это тоже не правда, они может и теряют свойства упругости, но чтобы залеч им надо перегреться и загореть. Я заводил машины старше себя, И самый то это был ЗИЛ 131 ,чуть бензина в карбюратор и спол тыка как часики !!!

Здравствуйте!
Столкнулся с проблемой. Маленькие холостые обороты. Винт х.об.  закрутил на максимум, а мотор только-только набрал обороты. Думал, что убитая поршневая тому причина--поставил новую--тоже самое. Чистил чистый карбюратор и фильтр--не помогло.
В чем может быть причина?

в карбюраторной системе если только лепестковый клапан...
Какие ещё есть идеи?  
П.С.  Вот соберу по-больше вариантов--и проверю все. А то скут на даче.

Привет.Может каналы в карбюраторе чем-то забиты?Просто не всегда при разборке карба это увидишь.Надо продуть хорошенько все каналы.Часто причина именно в этом.

Можно после чистки карба, и отмоченных в растворителе жиклёров и пройти то-о-онкой ровной сталькой во всех их отверстиях. Её используют рыбаки... И тогда точно 110% они будут чистые.

от ковыряния сталькой жиклёры точно станут с пропускной способностью 110% от номинала,
я для чистки жиклёров использую бамбук (зубочистку) тока акуратно чтоб там её не оставить

Это замечание регулярно всплывает(ло), и исчерпывающий ответ уже давал в ветке Дио...
Так как с железом я человек не чужой, и за развальцовку малых отверстий знаю и понимаю.
Если делать с горяча и по пьяне с кривыми руками, то можно с жиклёра сделать розочку.
А можно просто, взять ровную(!) стальку с меньшим сечением чем сам жиклёр, и аккуратно не применяя силы, пройтись для подстраховки по отверстиям. И ничего смертельного здесь не будет, проверенно временем!
Всё же, не у всех есть в гаражах компрессоры...

Снимай и проверяй лепестки на герметичность, если пропускают подшлифуй пользованной нулевкой, проверь обогатитель чтоб работал, ну и уровень топлива с иглой под поплавком может она выработалась и бензина идет немного больше чем нужно из-за этого может скут глохнуть, еще как вариант посмотри цвет свечи и напиши сюда возможно определим какая смесь, это тоже может быть причиной того что глохнет движок...
попробуй немного винт качества открутить где то на четверть- пол оборота назад и посмотри будит ли лучше, не забудь отписаться...

Я раньше использовал толстую леску, не поцарапаешь, а вообще очиститель карбюраторов в баллончике под давлением  

Чтоб лезть регулировать карбюратор,нужно по меньшей мере километров 20-30 прогнать хорошенько,чтов мотор хорошо прогрелся и всю срань выплюнуло,а уж потом лезть с регулировками...Да и бензин не помешало бы свежий залить...

Привет всем! Решил за зиму немного затюнить своего коня,купил 300сс поршневую за 150$ на аукционе(керамика MRP),успел. Взял вариатор Dr.pulley,выхлопную,и карбюратор,12 ам аккумулятор. Ну и всякие приятные мелочи.У меня теперь к вам вопрос.Если я поставлю нулевик(потому как не хватает воздуха),из-за этого ни чего не произойдет страшного для двигателя? Хочу поставить который на фото,так как у него есть пластиковая защитка от воды.

Да крыло в сш галиме осОбено в карбюраторной!!! но 40$ дороговато якось и те шо нафото круче

Купил вчера новый карбюратор и краску для глушителя..Скоро начну его делать.Стоимось карба 180 грн(Тайвань сказали) Краска 600 градусов 40 гривень.Результат покраски скину после чего его прожгу)

привет,симптомы описанные тобой были или еще есть у всех владельцев "босс",конкретного и единоверного решения не нашли поэтому на скутере постепенно менялось все что хоть как-то касается этой проблемы, мои замены:проводка,свеча(только япония в фирменном магазине),катушка(поменял на жигулевскую),аккумулятор поставил на 12ач,карбюратор снимался и разбирался несчетное кол-во раз(бестолку) в итоге купил б-у с Леонардо с новой мембраной(600гр),убрал вакуумный кран и все дебильные трубочки и поставил эл.магнитный от гбо (подключил к замку),убрал все доп.подсосы воздуха до карбюратора(целый день доделывал воздушный фильтр), в итоге езжу наверно как и все,а вообще наберись пива,терпения и желания и проштудируй всю ветку,почти все эти замены изложены подробно,УДАЧИ .

 хм.. пробегу то всего 2400, два года скутеру, эксплуатация нормальная, можно сказать бережная, по пыли-грязи не ездил, снега под колесами никогда не видел, разве пришлось в дождь около 100км этим летом проехать
Как часто и что именно нуждается в промывке смазке, кроме посадочных мест валов храповика и полумесяца?
Единственное тревожил патрубок от карбюратора к двигателю (именно их пусть бы японцы делали! ), уже два сменил, подсос был (сейчас, к слову, стоит родной, тот который и был на скутере, только герметиком, как следует, обмазанный качество этой детали - х.. ..е) - тем не менее, все одно иногда глохнет без явной причины, в последнее время, чаще всего по прохождении 2-3 минут после начала движения, как прогреется так вроде ни-че так
Правда как первый раз снял крышку, где-то на 1000км, там все было в черной резиновой пыли от ремня, просто жесть, жаль фото не сделал, не уверен могло ли это как то сказаться на работе кика да и скута в целом, но такое дело было (может ремень изначально не тот втулили?.. хотя к ходовым качествам претензий нет!  если едет так уж едет!! )
..ну в общем, как-то надежности в нем маловато  на дальние расстояния гнать как-то стремновато

р.s. Правда на зиму не консервировал ни разу, так в гараже стоит, как есть..

Патрубок к карбу это нечто..у меня уже 5й стоит.Фактически он работает как консоль, карбюратор на нем висит , постоянная вибрация= трещины=подсос воздуха со всеми вытекающими.
Смазывать нужно не только посадочные места валов а и сами зубья.
На счет надежности движка-он у тебя в пути отказывал хоть раз серьезно?Мотор довольно надежен,  в прошлом году прошел на нем два дальняка по 1500 км (второй с пассажиром), недостаток-при жаре начинает перегреваться движок и скорость падает до 60-65 кмч.
на счет "глохнет без причины" настройка карба, настройка клапанов (впуск0,05 выпуск 0,05-0,07)   проверка работы обогатителя, проверка воздушного фильтра.
Ремешок нужен нормальный - Powerlink или на подобие.

Николай,  для того чтобы не переделывать провода *ОТ ОБОГАТИТЕЛЯ*, ножом обрезаешь "юпку" красного разьёма (до перегородки), и надфилем подогнать по ответной "маме", чтобы входило плотненько.
      (см рисунок)

 в общем ясно.. потеплеет буду до ума доводить!
двигатель то не плохой, это да, но если бы  было только в нем.. к примеру патрубок в дороге сдохнет и что делать

Да именно туриста!!!
щас думаю над установкой карбюратора с ускорительным насосом (уже купил)
и жёстким обвесом или грамотным мягким (текстильные сумки) на бак сумка уже сесть!

Прошу прощения, эта проблема встречается на большинстве карбюраторов или поголовно на наших? А то при разборке не обратил внимание на ее положение.