Запала игла. Или соринка под нее попала или...Вскрой карб и посмотри. Продувки сжатым воздухом будет достаточно.

Вот не было несколько дней меня тут, и как раз для меня тема пошла."Родная свеча" которая шла с мопедом (надпись NANDA A7C) приказала долго жить после 600 км пробега. Сразу сменил на заранее приобретенную NGK C7HSA. Старая свечка была с черным нагаром. NGK-шная (точно не левая)пройдя 70 км осталась с белым изолятором и небольшим черным нагаром вокруг резьбы. По идее бедная смесь. Но регулировкой карбюратора ничего путного добиться не могу, все такая же белая. Куда копать?

Пока я на обкатке- для средних режимов просто поднял максимально иглу. Потом увеличу главный жиклер  (подбирается по цвету свечи после 3-5 км на полном газу ), потом подберу положение иглы при обычной езде.
Также на качество смеси влияет уровень топлива (заводская регулировка - плоскости поплавка и разема крышки параллельны).

Всім спасибі, розібрали карбюратор, почистили, продули і все запрацювало чудово.

Ребята скажу так Viper Matrix 150 ето классный апарат проблем с ним нету, я поменял амортизаторы задние и трубку от воздухана до карбюратора (Бракованой оказалась),и всё поставил вниз светодиодную подсветку теперь синим горит поддон и оба колеса смотритса супер !!! Мусора тормозят говорю что 150 и они нече не делают тока смотрят на спидак и спрашуют скока он едет !!! Взял за 6400 грн прошлым летом !!! Доволен всем еще + в подарок дали шлем !!!

Если не секрет, то как ты его воткнул туда?
По-моему, он должен в железную боковину упереться - у меня она практически касается карбюратора.

Он не от чего, а для всех дырчиков до 150сс.Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением.Другого названия нет.Моторчик работает лучше.Холостые трохан добавились.Качество смеси - пока не трогал.

Нормально становится на место штатного.Вкидываешь фильтр, потом придерживая его со стороны аккума напихиваешь карб.Вуаля.

Ограничителей на шторме нет сто пудофф, ищи причину в настройках карбюратора, клапанов, трансмиссии, Шторм 150 должен до 90км/ч разгоняться быстро и без провалов, а вот от 90 до 100 и выше уже нужно некоторое время подержать ручку газа накрученной.

Вы пишите про качесвенный бензин, а кто его проверял может вы ( danger47 ) или вы ( Sc50 ), я уже писал что нет на Украине качесвенного бензина, а ваше представление качества заключается лишь тем что машина или скутер не глохнет на заправленном безине, а некто не задумывался над тем почему в дальнобое на машине, количесво расходуемого топлива при одинаковых растояниях всегда разное, все думают что дорога может разная, там ветерок сильнее,  а там под горочку, поэтому никто не замечает разницы между заправляемым бензином если не проявляются ощутимые проблемы после заправки! ( Я не стал бы утверждать про качество бензина не имея на это достоверной иформации! ) Перед подготовкой скута на зимовку, заправил бензин на КЛО, в итоге весной не мог завести, разобрал карбюратор а жиклёры закоксованы, кто там советывал на КЛО заправлятся а? В прошлом году выезжали из Киева на море, заправился на АНР в час ночи, проехал на этом бензине 120км, машина заглохла, полетели все свечи, а если-б я не захватил запасной комплект свечей ?

Вопросик у меня назрел. Мож кто сталкивался.

Как бы это сказать? У меня 1/3 хода ручки газа пустая. Т.е. на отрегулированном карбюраторе, когда выкручиваешь газ более чем 2/3 хода, разгона дальше не происходит. Это на скорости близкой к мах. При разгоне с места, если выкрутить газ до упора, то мотор теряет обороты. Если в этот момент сбросить газ до этих 2/3, то разгон получается очень динамичным. Если нет, то так и разгоняется еле-еле.

Создается впечатление, что дроссельная заслонка открывается, как ей и положено (это заметно по звуку), а запорная игла встречает какое то препятствие. В результате, при полностью открытом дросселе, имеем сильно обедненную смесь. Это подтверждает еще и то, что если сильно обогатить смесь, то эффект провала с полным газам пропадает. Но тогда заливает на малом и среднем газу.

Причем о том же я слышал еще от нескольких владельцев китайцев. Да и на предыдущем моем дырчике, Кивей Матрих-125, такой эффект присутствовал. Правда, в меньшей мере.

Дык, вот собственно вопрос: кто с таким сталкивался и как с этим бороться? Мож там ограничитель какой есть. А может пипка на внутренней стороне пластикового колпачка вакуумной камеры играть роль ограничителя подъема иглы? Или может возвратная пружина такая кривая? Ведь, насколько я понимаю, у нее должна быть определенная прогрессия.

Как раз я с этим и сталкивался, особенно чёткий и противный провал, когда вдвоём ехать пытаешься, провал происходит в раёне 5 - 5,5 тыс. оборотов. Обогащённой смесью проблема не решается, сильно богатит на холостом ходу, нестабильно работает и жрёт как трактор .

Я возился с карбюратором неделю, пока не разобрался.

Значит убрал свободный ход из ручки газа регулировочными винтами под рулём и на карбюраторе, перебрал весь карбюратор для профилактики (хотя не обязательно было), поправил боковую резиновую мембрану холостого хода (китайцы гады криво прикрутили, снимать карб для этого по-любому придётся, иначе не подлезешь; вакуумный шланг одевается на крышку этой мембраны на карбюраторе, находится над рычагом дросельной заслонки), винт качества смеси выставил на 2 оборота, иголку опустил на предпоследнее (второе сверху) деление (у меня игла с 4-мя насечками), поставил всё на место, отрегулировал холостой ход на 1500 об/мин. Головная боль отпала.

Заводится с пол-тычка в кнопку стартера как на холодную так и на горячуюю, холостой ход при прогреве двигателя 2200-2500 об/мин, потом падает до 1500 об/мин, провалов нет, свеча без окалины и копоти совершенно, песочного цвета, даж нагара как такового нет, расход по трассе 2,7 литра, по городу 3-3,1 литра (проверено уже 4 раза).
А, и ещё, от пружины мембраны карбюратора я удалил один виток (но только один), к тому же положительно и на максималке сказалось такое варварское деяние, к максималке плюс 3-5км/ч (около того, точно сказать сложно).
Пружину сильно не кромсайте ибо расход будет большой и перелив (потом покупка новой пружины), нужно резать по половинке витка.
Вот так я доводил свою скутинку до ума, эт ещё далеко не весь перечень доработок, максимальную скорость замерял по едущему рядом авто.

Я к Сузукам отношусь весьма предвзято, постоянно ломались (юзал 2 сузуковских полтишка). Знакомый в прошлом году взял 150 кубового Векстора в идеале с 27 тысячным пробегом за 1200 у.е., мозг постоянно "жарили" карбюратор и электрика, навернулось реле-регулятор, потёк шланг тормоза и т.д. вобщем ездить то она ездила (глобальных поломок не было), но не проходило и 4 дней, чтоб с ней чё-нить не случалось. Может попалась такая, но Сузуки я больше не покупал и покупать не буду. ИМХО.

Щяз юзаю Китайца и тот реже ломается чем Сузуки.

Нашёл причину дёргания. Несколько раз разбирал карбюратор. "А ларчик просто открывался.."
Решил заглянуть в воздухофильтр- чисто, но при установке крышки на место обратил внимание на сетку воздухозаборного патрубка. Она была забита грязью на половину. Прошлым летом при промывке поролона я на сетку не обратил внимания!!! Теперь скутер "роет землю".  Он задыхался!

Да, при благоприятных условиях Рэйс50 стрелку ложит по прямой, но разгоняться нужно с минуту-полторы и пригибаться к рулю..

А скажите, у кого-то тоже капает с дренажной трубочки карбюратора бензин иногда?

так если свеча мокрая,её просто заливает,регулируй,чисти карбюратор однако

Решил купить себе такойже.. вчера был в МотоЭкспрессе (Киев) ...они у нас открылись..
есть пару вопросов  
1. нет ли проблем с карбюратором ? (имхо не вакуумник)
2. как с динамикой с 0 до 80 км/ч
3. работа подвески - есть ли претензии ?
4. кто-нить дуги (передние) ставил ? ..  (а то масляный радиатор жалко ))   )
5. резина держит дорогу или нет (есть ли смысл японскую сразу ставить)
6. много ли гонит стружки мотор..  8)
7. видел что некоторые деталюхи (в частности крепления подножек) э.... мягко сказано
   "не состыковались" на пару см. - или это проблема наших сборщикофф  

в принципе мне мот понравился..

ах да.. кто-нить припускал седло ? хоть на пару см ?? а то высоковат для меня ))
..и боковой упор не доставляет ли проблем из-за того что не стопориться, а сам складывается ?

Заранее спасибо за ответ!

У меня карбюратор с пластиковой крышкой.
Разница с душилкой 55-60 без неё 60-70 скорость.
Да и тупит на разгоне с душилкой.
А капает - не льётся. На то она и дренажная.
Вобще эти карбы (с мет. крышкой) не очень. Не жмись купи новый с пластмассовой крышкой. Помоему 55 гривен стоит. Не такие большие деньги.
Зато он более совершенный.

У меня сшка карбюраторная, отличный апарат, очень доволен!

Irwin ошибается. Новый карбюратор стоит 250 грн (в Днепропетровске). 55 может стоить разве что только одна пластиковая крышка для него. Тут хоть жмись, хоть не жмись.