данный скутер, ставший прообразом некоторых моделей peugeot , является
флагманом японского производителя и по сей день. полноценное двухместное
сидение позволяет комфортно передвигаться на длительные расстояния водителю
и пассажиру. рычажная вилка в сочетании с внушительным дорожным просветом
(порядка 11 см) помогают легко преодолевать препятствия на лесной тропе.
современные дисковые тормоза позволяют останавливаться практически
моментально. внешний облик ярко дополняют литые алюминиевые диски.
отличный выбор для тех кто ценит комфорт и надежность.

Информация для базовой модели
начало производства -- 1988 ---1997  
количество мест -- двухместный  
габариты (мм)--1 755х715х1 060  
база (мм) -- 1 235    
дорожный просвет (мм)-- 110  
высота посадки (мм) -- 735  
минимальный радиус поворота (м) --- 1.9  
сухой вес (кг)-- 84  
объем двигателя (см куб)-- 49.0  
модель двигателя-- af20e  
рама-af20  
тип двигателя --2-тактный  
диаметр (мм)/ход поршня (мм)-- 39.0x41.4
зазор между цилиндром и поршнем-номинальный 0,035-0,05
предельный зазор-0,1 мм
зазор в замке
верхнее кольцо:
номинальный зазор...-0,10-0,25мм
предельный.......0,4 мм
нижнее кольцо:
номинальный зазор...-0,10-0,25мм
предельный.......0,4 мм
охлаждение двигателя -- воздушное
max мощность (лс/обмин) -- 6.4/6,500
max крутящий момент (кгм/обмин) --- 0.73/6,000
степень сжатия-- 7.1  
тип трансмиссии -- вариатор  
расход на 100 км при 50 км/ч (л)-- 2.2-3.5  
объем бензобака (л)-- 7.2  
объем маслобака (л) -- 1.2
тормоза -- передние дисковые  
тормоза --задние барабанные  
размер резины --100/90-10 , 3.50-10
разница между этой резиной 100/90-10 и 3.50-10 составляет 11мм по высоте и 10 мм по ширине то есть по 5 мм на сторону относительно вертикальной оси.

 карбюратор--рв80е    
дроссель --диаметр 13 мм,высота 32,25 мм
главный жиклёр---№78 (на лидах первых  годов выпуска главный жиклер №75)  
жиклёр холостого хода --№35  
ремень--по каталогу  23100-GW2-0030--- 691х18. лучше ставить- 18х705  
ролики-- 16x13  12 гр (по мануалу 8,5 гр)
номинальная высота пружины передней вилки --217,0 мм    
номинальная высота пружины задней подвески-- 241,2 мм  
высота заднего амортизатора по осям крепления--280 мм(при установке амортизатора 320 мм увеличивается дорожный просвет)
передний амортизатор---по осям -270 мм,диаметр -33 мм,диаметр с верхним  пыльником-38 мм
сайлент-блок под задний амортизатор---20х19х8  
давление в шине переднего колеса --1,50 кг/см  
давление в шине заднего колеса ---1,75 кг/см  
тормозная жидкость-- dot3 ,dot 4
коммутатор CDI CF488B c у.о.з.6,8
реле стартера-- ca1adc12v-c
    aca1218-1
напряжение,в при 5000 об/мин:--
питание  12,0-14,0
зажигание 13,0-15,0
макс.ток отдачи --- 5,5а  
лампы вт---:    
фара 18/18
стоп и габариты 10/5
повороты 10
индикаторы 1,7
цоколь на лампе головного света--- p15d-25-1.    
свеча--- NGK --BPR6HS,BPR8HS  
зазор-- 0,6-0,7 мм  
расход масла -- около 1 литра на 1000 км
бензин--октановое число 92  
воздушный фильтр--  с поролоновым фильтрующим элементом ,пропитан маслом
редуктор -- передаточное число редуктора--13,4166
первая пара - 12/42
вторая пара - 12/46

масло в редуктор -трансмиссионное масло 75w90, 80w90, объем 0,12 л,замена через 6000 км
размеры втулки вариатора --длина 38 мм,внешн. диам.20 мм,внутр.12 мм.
передаточное число вариатора --2,3-0,8  
при прокручивании колена эл. стартером (не менее 600 об/мин) -- 11,0 кг/см
глушитель - GW2 (перепускной патрубок ,внутри трубы диаметром 16 мм)
сальник маслонасоса --16х10х5 (можно 16х10х4)
сайлент-блок заднего амортизатора --- 20х19х8.
подшипники,сальники редуктора-:  
1-в картере - 6201( 32х12х10) ntn, открытый
2  --ведомый шкив - (в крышке редуктора) - TMB 203a NTN 40х17х12 открытый
    сальник - NOK ae0741e 16 (17х30х5)
3 -в крышке редуктора (ось колеса) - 6202( 35х15х11) NTN 35х15х11
4-- подшипник (ось колеса), закрытый - 6004(42х20х12)lr nachi
    сальник - NOK ae1510e 7 (27х42х7)
коренные подшипники(модель скута 1996 года)-- оригинал--japan x y  NTN sc04827cs24px1 - (20x52x12)
    аналоги  SKF bb1b-447205-a (полиамидные сепараторы)
    SKF bb1-3055b (металлические сепараторы)
    NTN sc04a47cs24px1
левый и правый подшипники одинаковы
левый сальник--- 33   NOK ga 7  ae 8250 h----20х31х7(глубина посадки  2,5-3,5 мм)
правый  сальник--a 5 sd8 15 25,5 7  ns---15х25,5х7. (глубина посадки  12,5-13,5 мм)

подшипники переднего колеса--6201 du-32х12х10, аналог наш 201, но закрытый с одной стороны.
сальник переднего колеса--NOK 32х20х5.
колодки тормозные барабанные---105x25 мм
сцепление ---3-х колодочное,диаметр 107 мм
внутренний диаметр колокола сцепления-номинальный 107,0-107,2  предельный 107,5
неподвижная щека вариатора -- диаметр 88 мм,диаметр внутреннего отверстия  12 мм  
рекомендуемая нагрузка:-- корзина- 3 кг
бардачок- 1.5 кг
унитаз- 10 кг
багажник- 3 кг
резисторы.номинальное сопротивление---
освещение(если свет отключается )--5,6-6,2 ом 30 вт
обогатитель--6,3--7,1 ом 5 вт  

для тех кто затягивает динамометрическим ключом:
свеча - 14 нм
болты цпг - 10 нм
болты стягивающие половинки картера - 10 нм
болты тормозного диска - 40 нм
гайка вариатора - 40 нм
гайка сцепления - 40 нм
гайка сдерживающая пружину сцепления - 55нм
гайки переднего колеса - 60 нм
гайка заднего колеса - 110 нм

 
как глубоко нужно вставлять сальники-со стороны вариатора вровень с картером, со стороны генератора должен быть утоплен где-то на 10 -13 мм

неподвижная щека вариатора honda lead 50 see--требует доработки лопастей.они длиннее и расположены немного не так как на стоковой щеке. более подробно --смотрите в теме.

артикул мультивара для af20 - 51 7117   .

1--  на af20 ---подходит
а) варик от дио
б)  цпг--от дио 18
в) сальник масло насоса--от привода спидометра  явы и от какого-то рено (пежо,рено)(автомобиля, не скутера  )-сальник трамблёра.    
г)щетки электростартера ---подходят газелевские( газоновские .волговские.уазовские)  с генератора только длину   обрезали... все остальное   в норме
д) уплотнительное резиновое колечко,под винт качества,можно подобрать с газовой зажигалки.стоит оно на впускном клапане.
е) отбойник центральной подножки-подходит отбойник  капота жигули классика или девятка  крышка багажника. старую срезаем, новую устанавливаешь и отрезаешь на нужную длину