при заводе бензин начал выливаться в воздушный фильтр
заводится с большим трудом
на холостом ходу глохнет
тяга пропала
карбюратор похож на KEIHIN
можно что то с ним сделать или покупать новый?
спасибо за внимание
Я обслуживаюсь у Гены, очень доволен, делает все в комплексе и очень добротно, отношение к технике как к своей. В ТО входит: регулировка клапанов, чистка и регулировка карбюратора, чистка вариатора и врздушного фильтра, замена масла редуктора и картера (для картера масло свое) и полная мойка скутера, даже натрут полиролем. Для 150-ки цена 250 грн, я прохожу каждые 2000-3000 км, а в промежутке все делаю сам.
спасибо !
приятно слышать такие отзывы о мастерской в которой работаеш !!!!
хотелось бы ище услышать отзывы NIFa
З.Ы. С прошедшей Днюхой тебя товариЗч "Хкеу"
http://www.exmoto.com/
[url=http://www.avtobeginner.ru]http://nomer.avtobeginner.ru/uamoto/AA0351AA.png
Знатоки, поскажите. Вот у меня такой карбюратор стоит на Viper Alpha, а что это на нем за рычажок?? и что с ним делать?? Пробывал его подымать во время работы двигателя- движок глохнет, как будто слишком большая подача воздуха.
http://www.kolobok.us/smiles/artists/snoozer/likeopera_man.gif
и еще меня давно доставал карбюратор со своими проваламии я решил его разобрать разобрал продул компресором все каналии обнаружил свои проблеми-у меня била перекошена верхняя мембрана та что подимает иглу ииз за етого оно заклинивало не плавно ходило.и еще я переставил стопорное колечко на самий низ четирьох делений так игла стала више и соответствено откривает больше бензина .все собрал продул фильтр и порядок мопед что невминяемий прет.заглянул на свечку но даром там все ок
на шторме нада штормить!
Кимка 125 скорее всего четырехтактник, там нету кикаких лепестковых клапанов. Можно использовать отчиститель карбюраторов от Motul - реально лечит самые тяжелые варианты. Маленькая баночка на 5 литров бензина стоит около 90грн но эффект потрясающий.
Змінено: 28.05.2008 р., RA
Кто знает ссылку на норм мануал,ну там где можно регулировать карбюратор и т.п.
П.С.У меня мануал ишол на русском языке но там написано токо как правильно ездить а про настройку ничего нету!!!!Скиньте ссылочку плиз
Поставил CVK карб, первые впечатления положительные
.Пришлось переделать карб на флянцевое крепление (самое сложное), чтоб вписать его на штатное место, добавил пневмокран бенза. Оставил (пока) старый трос газа. Еще подбираю резистор обогатителя пуска, 24ом многовато для моего карба, не угадал...Под какой скутер он не знаю, на рынке у продавца не спросил.. диффузор чуть больше родного 21мм против 19мм родного
P.S. карб на вид точно такой:http://www.scootermag.ru/new/shop/product/937/
Змінено: 11.08.2009 р., BVG
Разбор и ремонт Honda Lead -- AF-48 от
КАК Я РЕМОНТИРОВАЛ СВОЮ ЛИДУ (HONDA LEAD AF-48)
Как я снимал унитаз и лыжи видно придется написать потом, когда собирать буду. Потому, что фотки куда-то делись.
Остальное- вот.
Открутил два болта крепления багажника.
![]()
Отсоединил тросик замка унитаза – 1, открутил еще два болта (2) крепления багажника и снял багажник с кофром в сборе
![]()
Открутил два самореза внутри двигательного отсека
![]()
И отщелкнул крепление под саморезами.
![]()
Достал два пластиковых пистона под люком бензобака (здесь уже не стоковые)
![]()
Рассоединил разъем заднего фонаря и разъем генератора
![]()
И еще два самореза под задним фонарем. Все. Можно снимать пластик вверх…
![]()
и откручивать амортизатор.
![]()
После этого решено было сорвать гайку заднего колеса, для чего откручиваю два болта крепления глушителя и болтик крепления воздуховода
![]()
(болты крепления глушителя похоже стояли на резьбовом герметике).
Откручиваю заднее колесо
![]()
И снимаю его
![]()
Потом снимаю тормозные колодки
![]()
Состояние колодок хорошее. Толщина накладки 2,8мм (новые 3,5-4 мм ). Ширина колодки 25 мм. Диаметр барабана 110 мм (последнее измерение неточное, измерялось рулеткой).
После осмотра и измерения колодок откручиваю воздушный фильтр от корпуса…
![]()
И от карбюратора и снимаю его в сборе с воздухозаборником.
Jedem das Seine
Нехай Бог тобі дасть тобі утричі більше всього того,що ти бажаєш мені.
Змінено: 02.04.2011 р., Vervet
Прикріплені файли
Вчера измерил температуру головки цилиндра, при которой отключается обогатитель.
Это +45С при температуре окружающей среды +17С.
Конечно, правильнее было бы ориентироваться на температуру карбюратора или картера, но поскольку в моём Лиде датчик установлен на головке, буду отталкиваться от него.
Ушествие Второе. Окончательное.
2 Переделка воздушного фильтра --от Александра (SentAlex) с Тулы
В связи с установкой на «Лиду» заднего Ураловского амортизатора возникла проблема с установкой корпуса воздушного фильтра. Корпус старый, битый и не очень хорошо проклеен, а амортизатор по габаритам гораздо толще штатного и без хирургического вмешательства эти два устройства никак не стыковались. Пришлось сделать финт ушами и на ходу придумать свою конструкцию. В гараже валялось много сантехнической пластмассы и был в наличии Москвичёвский масляный фильтр, ещё понадобился кусок водяного патрубка от Жигулей. Весь процесс описывать не буду по фотографиям и так понятно. Сначала я заполнил весь корпус сифона фильтрующим элементом, а затем постепенно вытаскивая его по штучно добился устойчивой работы двигателя(хватило трёх «ромашек» одна маленькая и две большие). Карбюратор перенастраивать не пришлось, всё работает отлично, как и до переделки. Остатков фильтрующего элемента хватит, я думаю, на весь сезон. Всё проверено в эксплуатации.
Jedem das Seine
Нехай Бог тобі дасть тобі утричі більше всього того,що ти бажаєш мені.
Змінено: 14.05.2010 р., Vervet
заодно сразу правильные амортизаторы, карбюратор и т.п.
это какие лучше? газомасляные? а карб -со скута, думаешь лучше будет?
А вабще как он у тебя бегает, доволен?
DSC, Адреналин (Днепропетровск), DzSC (Днепродзержинск),Ozon(Симферополь)
С уважением за организаторство и тех. помощь.
----------------------------------------------
http://moto-rage.com.ua/
заодно сразу правильные амортизаторы, карбюратор и т.п.
это какие лучше? газомасляные? а карб -со скута, думаешь лучше будет?
А вабще как он у тебя бегает, доволен?
ну да, газомасляные. все же родные - пакость. аки паяц на пружинках прыгаешь
карб - не знаю.. говорят вроде как динамика лучше, но как по мне и так хорошо, однако червячок гложет.
бегает замечательно, на третью тысячу пошел.
Змінено: 02.06.2008 р., artko
У меня на honda af 34, дак там тоже такая фигня, я не знаю что оно такое!!!
И тоже подключено к карбюратору!
Рожденный ползать летать не умеет.
Змінено: 04.06.2008 р., andreyka
у шторма максималка 100-120 а у меня 90 и бензина жрёт много 6-7л. Карбюратор в норме фильтр почищен может быть клапана
