А у тебя какой пробег уже ?
у меня уже 1600 , но я не карбюратор ни клапана с покупки не настраивал . расход при 60км.ч вроде побольше будет .
А насчёт скорости то согдасен , для этого движка по трассе 70-80 крейсерка . если в стандарте .
мож если поставить мультивар и ремень другой , чтоб уменьшились обороты , тогда и быстрее модно будет .

Скажите пожалуйста, в карбюраторе не дросельной заслонке игла. Если ее поднять на одно положение вверх, то что это даст, я в чем-нибудь выиграю или проиграю??? Накатал 800 км и решил попробовать сколько он побежит, выжал 70, больше он не захотел, это нормально или нет??

Если не секрет, то как можно поднять скорость иглой?
И ещё прикол - у моего кума Актив, сам в курсе чё там за двигло, , дык он тоже как 39-й промаркирован. Точняк китаёзы горшки меняют как перчатки...

1.Ну вы блин даёте, 300 км рано для пассажира! У нас на рынке продаются чехлы на сидения на разные совкоциклы,мопеды, в том числе и современные...
2.Говорят что дергание при включении это норма.
3.хм, не знаю,что сказать,у меня такого нет,флажок на карбюраторе при старте всегда поднимаю вверх при запуске.
4.У меня тоже скрипит,трут пружины,накапал масла вязкого под пружины,но это как временная мера.Жду не дождусь понедельника,мне газомаслянные с Харькова везут,кстати,цена их у нас 340 грн ,там взяли за 180. Кстати на Барабашова мои друзья почему то их не нашли.купили где то совсем на другом рынке.Родные амморты все равно никуда не годятся,разве что для резкого поднятия заднего места на неровностях земной поверхности.

На двухтактниках датчик разряжения должен работать, ведь карбюратор неимеет отличий от 4Т, значит вакуумные процессы одинаковы.

У 4-Т китайцев в карбюраторе есть вакуумная камера, которая управляет дозированием топлива. Вот к этой камере и можно подключиться.

Підкажіть шо може бути на холостому ході душиться і бридскає бензин у повітряний фільтир якщо нахилиний на лівий бік  карбюратор я чистив нічого недало мотор 2 т чекаю відповідей

Пишу, как делал. Открутил два болта крепления карбюратора. Открутил два болта крепления стартера, три винта крепления стакана стартера. Снял стакан (в нем подшипник скольжения), вынул якорь (тот который вращается), и возле щеток прекрасно видно подшипник качения, куда входит ось якоря стартера.

Значит так:снимаешь воздушный фильтр.заводишь и даешь газу .если перед карбюратором появляется облако бензина или еще хуже струя -снимай Карб вместе с патрубком и смотришь клапан лепестковый.(домик).должен продуваться в одну сторону.Если просто льется(на холостых) значит игла не держит в карбюраторе-разбирай.продувай...

Возникла следующая проблемка - завожу двигатель с утра как обычно без обогатителя, он завелся - поработал секунд тридцать и заглох. Я давай опять заводить - не заводится, приподнял обогатитель завелся поработал секунды три и опять заглох. В процессе попыток завести выявил следующую закономерность - приподнял обогатитель - завел работает секунды 3 потом начинает глохнуть - опустил обогатитель работает секунды 3 опять начинает глохнуть - и по-новой приподнял-опустил-приподнял-опустил - иначе не работает. Может кто-нибудь встречался с аналогичной проблемкой или знает вчем может быть причина? Помогиииите!!!

П.С.
Вчера все было нормально, искра в норме, карбюратор прочистил, продул (хотя он и так был чистый - стоит фильтр на топливопроводе). Может както сбильсь фазы газораспределения.

Да, действительно, прежде чем брать мот нужно было хотя-бы с принципом работы познакомиться... Поплавок расположен внутри карбюратора-его задача ограничивать уровень топлива в нем (карбюраторе)... Лепестковый клапан расположен в канале впуска между карбюратором и, собственно двигателем (кстати, в натуре, проверь его-я когда-то покупал Дио, так-вот между лепестком была вбухана свернутая бумажка)

Завтра буду знімати сьогодні немаю коли дякою за консультацію! а скажіть мені ще таке навіщо на карбюраторі стоїть така чорна фішка від неї є два дроти для чого воно коли я відключаю ті дроти то змін ніяких нема

Газовику нада бы прочитать принцип действия двухтактных двигателей...
В двухтактниках цпг смазывается растворенным в бензине маслом. А чем он планировал смазывать?
Поэтому неудивительно что двигатель перегрелся, если он конечно вообще поехал...

А по поводу газа, я могу многое сказать, т.к. езжу на автомобиле с газовой установкой:
Общая инфа (только факты)
Машина Форд скорпио 2л
1. расход газа у меня 11 л на сотню, бензина было 10.
2. максималка что на бензине что на газу 190 км/ч
3. езжу уже 2 года, причем год вообще без бензобака. пробег 60 000, стоимость ТО за 2 года 4 раза по 20 грн за настройку редуктора. Никаких чисток инжектора, форсунок, карбюратора.
4. стоимость бензина в Киеве 6,35, газа 3,30....
продолжать можно долго, но перейдем к скутерам:

2-х тактные- установка невозможна теоретически.
4-х тактные 50 кубов- мощность их и так мизерная, поэтому ставить нецелесобразно.
150 кубиков и выше- а вот здесь я бы подумал о газе!

Во первых размеры этих скутеров уже позволяют втиснуть балон. Запас мощности позволяет безболезненно перейти на газ. расход топлива у таких скутеров около 3-4 литров, иногда 5.
Так же как вы знаете, большинство газовых редукторов охлаждаются жидкостью.

Если бы я много ездил на мопеде и хотел бы сэкономить, то я бы купил Viper Tornado или Cruiser на 250 кубиков, поставил газ ~ 1500 грн, расход газа 4 л/сотню = 4*3,30=13,2 грн
если взять расход 50 кубового четырехтактника - 2 литра, то 2*6,35=12,7 грн
Или же окупаемость оборудования 15 000 км

Так что думайте.

Проблема с маслонасосом Suzuki Address V110. Проблема возникала постепенно:сначала дымил немного,затем все больше и больше,ну а теперь полное ж... Откручиваю сливной винт карбюратора,оттуда рекой масло Заводиться стал из-рук-вон плохо,если завелся,дымит как паровоз ,прогретому даешь газу,и он сразу глохнет.Я склоняюсь к тому,что не перекрывается масло-клапан Пробег у него 47000,выпуск-1998г.Может кто сталкивался(не дай Бог) с этим?Буду рад любой инфе!

Хоть кто-то по теме сказал. http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?ID=2522&tid=8 тут все описано на практике. думаю есть смысл переводить скутеры от 400 сс.

На сегодня пробег почти 6тыс км.
За это время
мыл и смазывал цепь. Сначала брал МОТЮЛЬ плюс за 98 грн - при нанесении становилась белая. Липкая зараза, песок и грязь быстро облепливали цепь и через два дня ее только в фильмах ужасаов показывать!  
Недавно купил МОТЮЛЬ роад. Вот это штука    При нанесении прозрачная, остается лишь блеск. Песок не липнет вообще.
Сделал подтяжку цепи вчера. Натянул на два деления.
Карбюратор ы никогда не чистил, клапана не ругулировал. Работает четко!

На этой неделе опять делаю замер по расходу топлива. Напишу позже.
Жаловаться по качеству этого байка будет просто несерьезно. Но ОБЕЩАЮ - если что либо будет, сразу сообщу.  

а  міг би хтось звас хто знаэ все про карбюратор шоб описали як потрібно правильно його настроїть шоб було нормально.

Слушай. "а міг бі ти" напрячься и сам поискать способы настройки карбюратора. поверь, это не так сложно как бесконечные посты на одну и ту же тему! :helloween:
"шоб було нормально" дай человеку который шарит. или сам учись! а то на форуме тебе только наставления могут дать

Купив я вчора лепистки поклав бензин вже не ллється але я завів то він душився нехотів їхати і нетакий навіть мав звук тоді я відключив від карбюратора два дроти і почав газувати все пройшло їхав прекрасно сьогодні вранці завів усе було чудово але через кілька хвилин прогрівання то саме  я і учора і я робив то що вчора нічо недопомогло що це може бути

Карбюратор настроював по різному нічо далі то саме Є що нормально все їде заглушиш заведеш і холостий пропадає їхати нехоче і якієсь звук металічний появляється що це може бути