Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я так понял ты ставишь поршни в один и тот же цилик и постоянно ловишь прихваты??Жаль конечно,но так ты весь сезон будешь на прихватах кататься..Возьми нормальный поршень,проточи под него цилиндр,обкатай нормально и будешь ездить долго и счастливо.Я много раз пробовал менять поршень после прихвата и опять ловил прихват,замена поршня только с проточкой цилиндра.Вообще 90й мотор наверное так и останется загадкой...!Поменял в редукторе все подшипники и начал слышать его своеобразное подвывание,до этого редуктор "молчал".

Серый привет!Звук нормального девяностика без намёка на криминал!Подши сборная солянка,CKF,TPI и ещё один какой то француский,беру в проверенном месте,жаль у них нет размеров на колено 56х.Я обычно без нужды не меняю,на первичном валу люфтили уже давно,если бы в этот раз не полез,то ещё бы сезон наверное не стал бы менять!!А так,раз уже разобрал,то и поменял!!

А у меня ещё и крыша...!!Со стеклом улучшаются аэродинамические характеристики,и согласись,что создаёт больше сопротивления встречному потоку воздуха человеческое туловище или стекло?!Догадаться не трудно,из за этого и расход меньше.У меня на кабине с 90тым двигом расход не превышал 2,8-3 л.

Серый привет!Подскажи..Холодный двиг при пуске с кика отпинывает,думаю раннего зажигания не может быть по известным причинам.А вот из за карба такое может быть,как думаешь?А вчера при пуске со стартера был хлопок,но я не успел понять в карб или в глушитель.

Я сегодня тоже "воевал" с карбом.С родным(85)жиклёром на холодную плохо заводится и обороты "плавают", на прогретом запуск только с подгазовкой,поставил жиклёр больше(где то 102),заводится хорошо,но не едет на малых оборотах.Попоробовал иглу опустить,лучше стало,опустил иглу на последнее деление(жиклёр оставил 102)стало вообще хорошо!!И запуск отличный и работает ровно,болт обогащения откручен всего на четверть оборота.

Серый привет!Я придушил подачу топлива иглой,до 60 набирает резво,на подножке раскручивается легко до 5000,дальше не кручу,страшно!!70-75 поедет точно,а больше мне и нет необходимости..

Если хочется то стоит заморочится..!!Но сразу скажу,удовольствие достаточно дорогостоящее..Во первых,правильно говорит Сергей Ратман,что меньше 100 кубиков ставить не стоит,результат разочарует.Во вторых-если руки растут от туда от куда надо и всё сделаешь сам,то есть смысл,но,опять же куча подводных камней.Вероятнее всего придётся переделывать крепление двига,а это задача не из лёгких,примерять придётся не один десяток раз.С электрикой тоже будут большие переделки,а это тоже гемор ещё тот..Короче могу сказать,что легко не будет,знаю не по наслышке,сам установил двиг от 110 леада на хонду кабину..и до сих пор даже запустить не могу,ещё не все детальки в наличии..Ну и так,информация для размышления,за установку в бак бензонасоса заплатил 4000р,так как для этого требуется соответствующее оборудование,в домашних условиях подручным инструментом такую работу не сделаешь..Ну и наверное последнее,двиг желательно подобрать так,что бы он по свом физическим габаритам поместился в "моторный" отсек без глобальных переделок пластика.

Коленовалы Найс Рич отлично себя зарекомендовали,достойная замена стоковому и цена приемлимая..

Что то ты путаешь!!4000р это 130 бакинских!Я сначала тоже думал,сам поставлю...Но узел ответственный,колхозить нельзя,отдал профессионалу.Если бы бак был металлический,то я просто бы вырезал родное крепление и вварил в свой бак,а на кабине бак пластиковый.Ещё пришлось и поплавок от кабины устанавливать,на бензонасосе удлинять приёмную трубку,в общем работа получилась ювелирная!Я в субботу заберу и выложу фотки!

Читаю я ваши посты и офигеваю,мягко так выражаясь...Столько времени убиваете на ремонты этих грёбаных маслонасосов..А не проще его выкинуть со всеми его вечно текушими причендалами,бачёк.трубки,шланги и т.д.и забыть эти проблемы навсегда?Уже две тысячи раз убедился,что маслонасос установлен исключительно ради удобства,но если при отказе этого узла ты убиваешь дорогую поршневую,то как это назвать удобством?Я понимаю европейцы ленивые,им конечно и в голову не придёт лить масло прямо в бенз,но мы то совсем по другому мыслим,и уж если мы по своей бедности "донашиваем" то что нам привозят с европейских и японских свалок,то незачем нам равняться на их уровень.

Толик ну ты точно европеец!!!Тебе нужен дополнительный маслобак литров на 5!!А вместо лампочки пищалку с противным звуком!!Я не против насоса..до тех пор пока он работает,но ремонтировать заведомо бесполезный узел,да и тем более тратить на него время и деньги,не вижу смысла.Я понимаю на движках 2т с инжектором,там насос необходим.

Не!!Поворотники и стопы это безопасность!А что сложного,залить нужное количество масла в бак или в другую какую ёмкость!!?Ну да ладно,пословицу про цвет и вкус все знают...!!Я видимо патриот,не могу расстаться с совковым образом мышлением!!

Серый привет!Наверное уже не в этой жизни!!Буду до последнего ездить на леаде,или саньёнге,как то так!!Поршневая из Китая уже больше месяца в пути..Колесо и глушитель тоже где то во Владике..В общем в этом сезоне наверное уже не судьба поехать на кабине.Зря наверное заморочился,денег столько потрачено(можно было бы купить леада без пробега по РФ,с ПТС) и времени,а результат нулевой..

Да уж,мне это чувство знакомо...по этому и заморочился,и заморочился бы всё равно,и всё совпало,и желание поставить хороший двиг именно на кабину,и возможность приобрести этот двиг,и возможность при всех расходах не нанести урон семейному бюджету и т.д.Я просто немного расстроен,в сроки не уложился,теперь времени всё меньше и меньше.Начал строить дом,всё свободное время провожу с лопатой в руках!!Но я конечно подстраховался,и вовремя леад(он же саньёнг!)восстановил,выручает он меня,сколько мест успеваю объехать..Но его у меня скоро заберут,друг прокатился ему так понравилось,что он захотел себе подарок на д.р. сделать,наверное он уговорит меня его ему продать...

Серый привет!Хочу поделится с тобой маленькой хитростью(конечно если ты тоже так не делаешь!),для регулировки уровня я не разбираю карб,снимаю крышку варика,ремень и снизу спокойно откручиваю и снимаю крышку карба,подгибаю на сколько нужно язычёк,собираю и пробую,так же можно и жиклёры подбирать.Так намного быстрее,а так приходится снимать воздушку,сидушку,пластик,карб,а так только лыжу и крышку варика.Если ты так не делаешь,попробуй,как говорится почувствуй разницу!!!

Есть небольшие неудобства,дальний болт не очень удобно выкручивать и крышку снимать нужно приловчится,мешает немного трубка подачи бенза в обогатитель.При определённом наклоне крышки карба это не трудно,нужно потренироваться!У меня уже быстро получается!!И при таком способе ещё и лишний раз в варик заглянуть совсем не лишне,если всё нормально,то хоть пыль кисточкой смахнуть!!

Взять крышу и стекло от кабины и поставить на лиду,но колхоз будет ещё тот!К стеклу ещё дворник и омыватель нужен,навеное и морду тогда придётся от кабины ставить!!Наверное проще купить хонду кабину и сделать из неё двухместную,потому что лучше кабины может быть только...хонда кабина с двигом от 110го леада!!

При езде на кабине есть одна примечательная особенность,чем больше скорость тем меньше кидает от ветра,а лобовой ветер вообще пофиг!!Я давно езжу на кабине и поверь,кидает от ветра ни сколько ни больше чем на скуте без кабины.

Ещё есть БМВ С1,Малагутти,Пежо МР3(3 колеса)...Но ценовая категория не доступна при нашем уровне дохода!!!

В японии на свалках их не меньше чем обычных скутеров и в японии очень популярен,но к нам их не охотно везут,почему то у нас они не пользуются спросом.А недостатки относительно чего либо в присутствуют у любой техники,например у твоего скута по отношению к кабине недостаток отсутствие крыши!!!А у кабины нет второго посадочного места,но я например этот недостаток превратил для себя в доп.удобство,сделал спинку и теперь при длительной езде не устаёт спина.Когда я ездил на кабине мне было всё равно на прогноз погоды,а сейчас пока кабина ещё не на ходу,если даже небольшой дождь,то приходится ехать на работу  общественным транспортом. Так что об этом можно много рассуждать,могу с полной уверенностью сказать,что крыша и лобовое стекло-это очень удобно,как в дождь,так и в жаркую солнечную погоду,и эти удобства с лихвой покрывают какие то либо недостатки.И в основном недостатки-это нехватка мощности и скорости!!Полтиннику тяжело "таскать" кабину,поставил 90тик,получше,скорости хватает,но всё равно как то и ему тяжеловато...Посмотрим как будет вести себя двиг с водянкой и инжектором!!