Keeway RKV 200s - обсуждение, особенности эксплуатации

Кому чего интересно спрашивайте

Двигатель: 1-цилиндр, 4-х тактный
Охлаждение: воздушное
Рабочий объем: 200 см3
Диаметр / ход поршня: 68.0/55.0 мм
Мощность: 12 кВт
Степень сжатия: 9.5:1
Макс. число оборотов: 9000 об/мин
Крутящий момент: 14.5 Нм
Оптимальная скорость: 101 км/час
Расход на 100 км: 3 л
Объем топливного бака: 15 л
Тип передачи: многодисковое сцепление в масляной ванне
Система зажигания: разряд конденсатора (CDI)
Запуск: электростартер
Аккумулятор: 12 В 9 А
Тормоз передний: дисковый
Тормоз задний: дисковый
Колеса передние: 100/80 - 17
Колеса задние: 130/70 - 17
Колесная база: 1330 мм
Длина: 2090 мм
Ширина: 740 мм
Высота: 770 мм
Клиренс: 190 мм
Вес: 123 кг

Дилер молчит. Однозначно двигло уже не то, что на rkv, по виду напоминает лифановское 163FML-2. Пару дней назад сидел на нём(мотошоп нивки): посадка для низкорослых(при моих 1.85 колена были практически на уровне верха бака), качество пластика не впечатлило.

Модель KW164FML
Карбюратор PZ27

Коллеги RKVоды и AEROводы (и другие keeway'o-geon'oводы), пока погода и ее прогноз радует, да еще на пару недель вперед, предлагаю встретиться - перетереть за жисть мотоциклетную, себя показать и на других посмотреть 8)

Дата: 10.09.2014 19:00
Место: Експоцентр України (ВДНГ) карта

Сегодня UP^

Итак, вчера было... аж два RKV! И это учитывая мой  Причем второй не знал про съезд AeRkv - так просто на гулянку приехал (Саше привет), т.к. на ВДНХ по средам съезжаются все кому не лень.
Посмотрел прогноз, на следущую среду тоже можно собираться - подтягивайтесь!

Будут вопросы задавайте, только окончил сборку двигателя, ну или почти, остались последние штрихи: найти китайскую гайку у которой резьбу съело с первого отвинчивания   та которая стоит на магнето и все будет ок ну и голову поставить, советую проверят каждый раз при смазке-чистке цепи закрепленность задней и передних звезд, а также подшипник за передней звездой, который и привел к разборке двигателя, он скушал сепаратор но вроде бы ничего серьезного, благо дело было под домом и не на большой скорости заносить начало, ибо масло потекло рекой под заднее колесо

Вот парочка фоток внутренностей =)

вчера китайховно выкинуло фокус,после часового отжига,на 5 питстопе(ремонт дороги)не захотело пахать,заглохло и 5 секунд отазывалось заводится,возможно статойловская моча без самогона виновата,после 300км на этой моче выхлопная дырка из рыжей стала черной,возможно тоже произошло и со свечей,после 200км на самогоне все вернулось в норму,зад выхлопной стал приобретать обычный рыжий цвет и движок не капризничал.

Всем привет. Как сезон провели на RKV. Вижу появилось куча Геонов Аєро по всей стране , бери не хочу.
Какие ещё у кого проблемы возникали? Кто то придумал крепления для кофра ? Как с запчастями на него?

на киви с запами нет проблем,заказывал заднюю резину,цепочку,воздухофильтр и тросик спидометра,все на хутор доставлялось в течении 2 дней.была проблема с лампочкой основного света,3 лампочки пришлось покупать,корейскии дорогии не больше 2 часов пахали,пришлось вернутся на родной китай,уже 3 года и 30 тысяч горит без проблем.

Ваааах - тема ожила!  

В эту зиму мот пошел особо не замаринованый:
- цепь не смазывал,
- воздухан и выхлоп толком не заткнул - цалофан какой-то, что под руку попал, заткнул,
- в бак обычный бенз (без стабилизатора)

Ждемс теплых солнечных дней )

тоже еще мапедку не заводил,стоит с октября.в начале марта ходил примерялся на мапедку залезть,но нога так высоко еще не подымается,токо до оси заднего колеса,надеюсь что за май получиться ногу расшевелить и мапедка сможет после зимней спячки проснутся.я на зиму не мариновал,токо ключ зажигания выбрал,а то прошлой зимой пацаны акум посадили пришлось новый покупать.

Привет, kicya.
Если закрепленность звезд проверить понятно куда смотреть, то как проверить "подшипник за передней звездой ... и сепаратор" куда смотреть, покажи пальцем, пожалуйста, желательно в картинках )) А то мот-то ужо 2012 года, следить нужно...

снимаете звезду, берете в руку вал и пробуете его шатать на наличие люфта, если люфт есть значит надо подзадуматся о замене подшипника.

Так может не снимая пошатать, получится?

Не знаю как у вас на кивее, а у меня звезда на шлицах вала имеет люфт,так что лучше снять.

Всем привет давно сюда не заходил тема растет . Мотык гоняет как надо

у бюджетного китайца ведущии зубчатки 2 штуки 14 и 15 зубов за 40 тысяч умирают,а ведомая одна еще сезон должна отслужить.

Если в подшипнике вторичного вала появится люфт больше допустимого,то потечёт сальник.Если сальник сухой,то нечего там шатать.
Хотя,ради собственного успокоения,можете и пошатать.

Пишем статистику: кто скольки, чего менял и какой пробег.

Моту 4 года почти ('12), сейчас 9000. На
2тыскм - замена задней резины,
4-5тыскм - регулировка клапаов, замена АКБ (просмотрел - 1 банка высохла),
5-6тыскм - замена нижней прокладки блока цилиндра.
9тык - замена тормозной ждксти.