Всем привет!!!! Я Серёга, со Львова!!!)))
Принимайте в ряды Торнадоводов!!!!
Итак всё по-порядку!!! 29.12.2011 стал обладателем Торнадки 250 в новом пластике. Обошлась она мне в 16000 грн + 750 за пересылку с Одессы. Документы ещё не пришли жду... обещали после 10-го числа пришлют и буду ставить на учёт... Брал напрямую со склада через их представителя... Перевёл деньги и через день мне пришла смс-ка с декларацией с "Деливери", с нетерпением ждал дня когда он приедет))) И приехал он как раз в день когда у меня был новогодний корпоратив на работе. Пришлось покинуть мероприятие на время и забрать со склада драгоценный груз))) Заранее на работе заказал бортовую машинку с водителем, который в последствии и помог мне сгрузить его в гараже, после чего поехал корпоративить дальше. Ой ребята а он оказался не таким лёгким))) Имею с чем сравнивать, так как до этого 3 года катался на Viper Race 50 и с общим пробегом в 9500 км он был продан следующим владельцам.
На следующий день к вечеру, отошёвши от корпоративного вечера на котором я оторвался по полной, вооружённый фотиком, канистрой с 95-м бензином и кучей позитивного настроения я направился в гараж распечатывать скут. (фото прилагаются)... Это непередаваемое ощущение радости разворачивания своей мечты, которая манила запахом новой резины, пластика и масла))) Итак когда был снят картон заметил, что контейнер в который был помещён скут, повреждён снизу. Вероятней всего ошибка водителя погрузчика, который вилами смял нижнюю часть оного. К счатью скут был практически не задет, едва заметная царапинка на сгибе и всё. Около 40 мин у меня ушло на разборку китайской контрукции транспортировки двуколёсный средств и самым тяжёлым было вытянуть его с нижней подставки. Сняв кулёк, разобрав все необходимые и прилагающиеся в комплекте принадлежности - я отошёл к стене полюбоваться своим приобретением))) Я залил кислоту в акумултор, немного подзарядив его поставил на скут которы по-моему был готов к первому запуску. Залил бензин, включил зажигание, нажал на тормоз и....... нажав на кнопку стартера услышал целчёк и больше ничего (((( повторив процедеру и услышав такие же щелчки понял, что что-то уже неисправно. Так как я упоминал, что раньше владел китайской техникой засучив рукава, начал исследовать причину отсутствия процесса вращения стартера. Проверил сигналку, проверил заряд акумулятора, который мне показался слабеньким. Поставил на зарядку на ночь и пошёл домой. Спал плохо чесно признаюсь, настроение отсутствовало. Ребят, знаете что пугало, в 50-ке я мог найти причину не работы с закрытыми глазами, а тут не знал что дальше ковырять и самое главное, с чего начать разборку пластика скутера.
Следующий день. С утра помчал в гараж, поставил акум на скутер, повторив опрецию заводки и услышав обратно щелчки, решил вооружиться тестером. "+" с акумулятора доходил до реле и уходил с него на стартер, "-" пристуствовал на корпусе мотора. Решил разбирать пластик. "Глаза боятся, а руки делают", снял нижнюю часть пластика и заметил что клема на стартере болтается. Сняв стартер я увидел, что "косорукий" китаец присборке косо надел гайку и начал закручивать соответственно сорвал резьму и на дорктил до конца. Проверил обмотку стартера - она была "мертва" ((( Благо рядом был отец, он у меня електронщик, сказал, чтоб я не расстраивался и начал разбирать стартер дальше. Причиной выхода его из строя, был всё тотже "косорукий китаец", который так усердно пытался закрутиться гайку на стартере, что провернул её на месте тем самым сорвав котракты со щёток внутри. Отец всё исправил, собрал мне стартер, я уставновил его на скут. Подключив все провода, включив зажишание , я гордо начал вращать стартером, пытаясь завести окаянного. Детонаци в ДВС не наблюдалось, зато, как я потом заметил появилась небольшая лужа бензина под скутером, заглянув по "юбку", нашёл шланг, с которого скапывал бензин. Оказалось при транспортировке он был сорван со своего штуцера на карбюраторе. Присоеденив его и ещё немного помаслав стартером - Торнадка ЗАВЕЛАСЬ!!! Радости не было предела... Двигатель стабильно работал на оборотал в диапазоне 1800, потом снизился на 1500 оборотов в минуту. Прогрев его сделал пару кружков по гаражному кооперативу - спокойно и счастливо отправился домой!!!)))
Итак ещё раз всем привет!!! Принимайте в ряды!!!
не работает, не звонится мультиметром , а должен в районе -8 ОМ показать .
(что бы владелец не краснел, его называть не буду 
(одним словом)!!
хотя китай выручает(поршневая,вариатор,электричество,тормоза,карбюратор).Брал в 2002 за 1000у.е.чтобы сэкономить,без доков,о чем теперь горько жалею! 
и за оценку проделанной работы касательно проводки.... Проводку в морде намного я переделывал, хаос с проводами немного настараживал.
