В карбюраторе всегда есть бензин, неважно закрыт кран или нет, его уровень поддерживается в поплавковой камере довольно точно. То есть есть опасность западения иглы и бензин должен будет потечь через трубку перелива? Проверю. Зафиксирую ручку газа открытой и посмотрю, будет ли подниматься уровень в поплавковой камере.

Все читаю и поражаюсь: вот люди у нас молодцы. Кулибины сплошь и рядом. Этот бедный мопед уже и разобрали, карбюратор поменяли, колоса поменяли, фару поменяли, проводку, лампочки, сиденья, аккумуляторы, резину, дополнительные баки, КОЛЯСКА!!!!!!!!!! МОЛОДЦЫ!!!!!!Скоро от мопеда только надпись "Alpha" останется   Уважаю такой народ. Так держать!!!! Пока есть такие люди как на этом форуме-любая техника будет ездить!!!!

только вот у меня карбюратор с пластиковой крышкой и деления там 4

И у меня с изгибом!

1. кто подскажет при переключении скоростей раздается характерный щелчек  + 4я скорость включается с большим трудом (давить на лапку приходитсья что есть силы и резко), а в обратной последовательности с 4- - 1 все без проблем.

2. на карбюраторе где винт качества и винт количества( если смотреть справой стороны мотоцикла)?  У меня в книге на двух рисунках и по разному.  В дву соснах заьлудился самому обидно

отрегулировать сцепление

без пружины - винт качества

Мапед не плохой. Поддерживаю предыдущих авторов. Лей нормальное масло, купи новую крышку и шестерню. От себя добавлю - хорошо иметь в запасе вакуумную мембрану карбюратора. Можно сменить полностью сцепление. Подходит с Дио 35 ZX. На крайняк поставить пружинки сцепления все же с той Дио. Отрегулировать клапана. Грузики вариатора 7,5 грамм. Будет бегать оч. хорошо.  

С карбюратора вниз идут ДВЕ шлангочки.Одна идет на слив из поплавковой камеры,а вторая сообщает поплавковую камеру и атмосферу(точно не могу сказать как правильно назвать).Вот вторую шлангочку(она как правило длиннее нужно куда нибудь поднять .Я ее засунул в промежуток между рамой,там труба и в трубе отверстие.Я туда запихнул ету трубочку и проблем нету.Хотя и раньше их небыло из за мокрого асфальта или дождя

  Да!!! Ехал сегодня утром на работу.  Движок как буд-то бы допинга принял . Заметно легче набирает обороты на 4-й передаче. Доволен данным усовершенствованием.
 
  Настройка карбюратора дело поправимое... Пользуюсь инструкцией от DEDa. Точнее пользовался, т.к. после того как настроил в сентябре его по это инструкции, он до сих пор так же и работает -  



    Приступая к регулировкам необходимо быть уверенным что; 1). Свеча исправна. 2). Уровень масла в норме. 3) Уровень в поплавковой камере – «по  разъем крышки камеры». 4). Игла дросселя на среднем делении. 5). Клапана имеют соответствующие зазоры    (Альфа – 0.05 выпускной и 0.03 впускной) согласно мануалу. 6). Воздушный фильтр чистый  и нет подсосов воздуха в корпусе или патрубках. 7) Нет неисправностей в системе электрооборудования. . Правильно отрегулирован трос газа (полностью открывается и закрывается дроссельная заслонка и нет заеданий).
         Процедура настройки.
    На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ,  не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт  ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно выкручиваем  ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручив ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком выс
окими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз.
 Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный.

я себе тоже купил kenda,160 гр,искал ,irc,но не нашел,пришлось брать то,что есть,пока не ездил и о впечетлениях не скажу,плюс купил кольца шенг-е 50 гр,раньше стоили 25,ролики 40 гр,старые прошли около 5000,износ минимальный,можно было и не менять,но раз разобрал,то заменил,ремень прошел тоже 5000,износ 0,5 мм,почистил нагар на поршне и окнах средством энвей для духовок-30 мин и все блестело как у кота яй...,шлифонул слегка варик,почистил карб,все собрал и попытался завести,3 сек работы и заглох,дальнейшие попытки не увенчались успехом,пришлось заново все разбирать , итог- сорваные 2 шпильки на цилиндре( в праздник работать грех),но хорошо,что все смог выкрутить из картера,слегка засверлил и отверткой выкрутил,что самое интересное затягивал без фанатизма,теперь жду пока выточат новые шпильки,при разборке удостоверился,что собрал все нормально,но бочина оказалась в карбюраторе,слетело резиновое кольцо на винте качества и перекрыло воздушный канал,раньше когда чистил карб на него не обращал внимания ,а тут еще жена мозги жарила,что со скутом вожусь,а не ее развлекаю,вот на нервах и прошляпил,что интересно,когда надо ее кудато отвезти,то скут нужен,как ковыряюсь в нем - психи,ее доводы,вот если бы это была машина то другое дело,2 колеса ей не интересны,страшно видете ли,права купила и о машине мечтает,но с такой ездой велосипед с боковыми колесами лучший вариант...,так что скут пока разобран и ждет шпильки

Shwarc2009.Да сотня причин может быть.Конкретнее нужно писать---есть ли искра,поступает ли бензин в карбюратор, а оттуда в цилиндр,нормальный ли уровень бензина  в поплавочной камере,

У меня такой-же аппарат (см. фото аватар) только на год моложе.

1) почитай эту ветку внимательно, если мот 07 года и без тюна то он быстрее и не поедет,
2) пощитай зубы на передней и задней звезде
  (на задней написано должно быть сколько, на передний нужно будет снимать нижнюю часть пластика, бочек с тосолом, и крышку)
3) засеки по тахометру сколько оборотов на 6-й передачи на скорости 50 км/ч
4) сколько максимально он крутит на холостых?
5) ограничители могут быть в трубе и в карбюраторе сам не лазий спецам лучше отдай,
но если их снять не факт, что он поедет быстрее, у меня существенно быстрее не поехал,
я заказал новые звезды через неделю поставят расскажу что и как.

Карбюратор или пусковой обогатитель - виновники. Глянь мой предыдущий пост.

Я думаю что недостаточно бензина(бедная смесь).Может стоит вернуть назад стандартный воздушный фильтр?Если это не поможет,надо разбираться с карбюратором.

Ты видать новенький... Верхнее кольцо имеет заметную вогнутость - присмотрись... Третье кольцо граненое не маслосъемное, а расширитель под нижнее кольцо. При установке 62 кубиков полюбому придется перенастраивать вариатор (лучше поменять на Мультивар) и карбюратор (тоже лучше поменять на Дельорто). ИМХО

там оба кольца имеют вогнутость , как я не присматривался - отличий не нашёл . А ставить вогнутостью к верху ?

Ага, к верху, только утебя наверное два верхних кольца... У меня нижнее ровное.

Там надпись есть на кольцах ( буквы разные, цыфры) - ими вроди ставить к верху!
У меня тоже оба кольца один в один одинаковые, так что случать то что розказуют нет смысла.
По мануалу тоже написано что кольца разные, а в реале они одинаковые, мож на норм цпг оно и так  

Ты фото своего скута вылаживал???? Выложи если есть!

да вылаживал , постов 15 назад

Кстати кто может подсоветовать где можна купить тюнинговый карбюратор?