Привет. Ты же уже спрашивал, какие положения у краника чуть раньше   .
С тем, что надо подрегулировать карбюратор я согласен, отрегулировать клапана надо было ещё в 300км а дальше уже на слух бы определял.
  Одного не пойму - зачем чистить клапана??? И ради этого снимать головку? Думаешь они за 2000 пробега нуждаются в чистке?

У меня трубочки на слив топлива одеты на двух мопедах карбюратор сухой и при тумане и при дожде

Еще вапрос какой Карбюратор?

  Ну тогда другое дело . Кстати, может у тебя просто запоролся тросик газа и его закусывает, раз застопорился на 4000 оборотах, когда ты погазовал на холостом и не смог снизить обороты. Сними воздухофиольтр и посмотри в карбюратор когда будешь крутить газ - полностью ли закрываеться заслонка?
  Он не в трубке, а в спиралевидной оплетке из проволоки, покрытой сверху пластиковой оболочкой и с наконечниками по краям. Сними вообще тросик газа, попробуй как он ходит в оплетке, может он заедает, цепляеться где-то внутри за оплетку? Если да - надо менять трос.
  Попробуй смазать его, капни внутрь оплетки несколько капель масла и пусть тросик повисит, чтобы оно протекло по всей длинне, может быть и поможет. Много лить не стоит это ничего не даст. А если тросик поврежден - перетерся, в этом случае лишь замена на новый поможет.

Мне в любом случае нужно чистить карбюратор, это точно не будет лишним. Он отстоял зиму, хрен его знает, что было в баке на заводе. Думаю лучше не масла, а пару раз продуть ВД40, оно точно продует от начала до конца, снимет ржавчину(если она там есть), а потом я еще раз хорошо продую и выбью ее оттуда.

Еще думаю руль в черный цвет покрасить, а-то собака ржавеет как не в себя. Или пробью на работе, на територии завода, на котором фирма арендует офис есть гальванический  цех, может мне там смогут детали нормальным хромом покрыть за разумную цену.

пацани  на старому карбюраторы глох на холостих. розхыд збыльшився десь в 2-3 рази.  погано робив я поставив нов карбюратор ы всьо зникло але розхыд дальше такий великий шо робити голка стоъть на середини ны на верху  ны в низу шо порадити ????          

1) проверь искру, новой свечи!!
2)Возможно у тебя масло попало на поршень! (у меня такое было когда залил синтетику)
3)возьми шприц и немного ливни бенза в камеру сгорания.
4) возможно у тебя не поступает бенз карбюратор (из за долгого простоя) отсоедини шланг от карбешника, и опусти ее вниз, подожди пока бенз не польется !! потом одевай на место !!! немного прокачай  кик стартером !!!

P.S. возможно ты залил свечу, когда пытался завести его 1-й раз !!!    

1) проверь искру, новой свечи!!
2)Возможно у тебя масло попало на поршень! (у меня такое было когда залил синтетику)
3)возьми шприц и немного ливни бенза в камеру сгорания.
4) возможно у тебя не поступает бенз карбюратор (из за долгого простоя) отсоедини шланг от карбешника, и опусти ее вниз, подожди пока бенз не польется !! потом одевай на место !!! немного прокачай  кик стартером !!!

P.S. возможно ты залил свечу, когда пытался завести его 1-й раз !!!    

Искру проверял, ещо как есть, даже меня долбануло  
В карб бензин поступает, льет ещо как, топлевный фильтр до половины наполнен.
А вот немного бенза в камеру сгорания это идея надо попробовать  
Кстати про масло, синтетика для нас го**о? Лудше полусентетика, просто прошлый раз когда менял хоть убей не помню
А залил свечу или нет ничего не меняет, первого раза как пытался запустить и не вышло, побежал купил новую, пыталсо завестине выходит вытащил свечу вроде сухая  

з.ы. За советы спасибо  

на наши аппараты в самый раз полусинтетика !!!

Всем привет!
У меня "така халэпа" на холодную не заводится!!! Лапкой рабатать приходитсь минут 15. как прогрею все впорядке.
Карбюратор промыл-продул, топ.фильтер заменил на новый бумажный---Непомогает.  

Твоя  халэпа лечится очень просто. Замени свечу  это раз.
 В момент заводки  очень важно как будет прикрыта заслонка подсоса. (  Закрой полностью  а потом  на 1/3  открой)   И газ  совсем немного   ну на 1/10  примерно.

Всем приветик !
Подскажите плз.
Если я поменял поршневую и голову на 72 сс, нужно ли менять зазоры на клапанах  и карбюратор ?!

Я уже два раза написал что Я УБРАЛ НУЛЕВОЙ ФИЛЬТР И ПОСТАВИЛ ЗАВОДСКОЙ.

И все же проблемы остались.
Прочистил карбюратор, новый бензофильтр, система питания чиста.
Заводится, даешь газу и возможны несколько вариантов:
1) Глохнет если даешь немного оборотов
2) Если выжать почти на полную то можно проехать метров десять потом глохнет (иногда бывает начинает глохнуть отпустишь после этого газ и работает на холостых, но если еще дать то уже дальше не поедет - глохнет)

Возможные причины?

Жиклер холостых продул.
Обороты выставил.

На холостых работает нормально, но стоит дать оборотов он глохнет, если побольше то колесо крутится и через несколько секунд глохнет (обороты держу не сбрасываю).  После этого сразу не заводится, надо подождать.

Возможно ли это из-за подсоса воздуха?

На карбюраторе я не могу понять для чего 3 трубки:
1) Идет внутрь карбюратора в поплавковую, просто тупо через нее проходит воздух.
2)Идет прямо перед тем местом где карб крепится на патрубок (тож воздух проходит)
3)И еще одна кудато внутрь для дренажа чтоли.

Купи губозакаточную машику по-поводу грантии. Мне на гарантийном обслуживании оторвали зеркало и скамуниздили запасную свечу. Но вот если, ВЫ, по-поводу положеной регулировки карбюратора и замены пробитой прокладки головки - то мордой об стол! Сер! Даже антифриз в систему не долил Макс, М-у-у-ужчина! И писмецо выдали с печатью - 12 м-цов гарантии! А ты - г-а-а-ра-а-антия.
Всеживут по приципу: "Нае...и Ближнего и Дальнего своего, ибо Дальний приблизиться, и нае...т Тебя и возрадуется."
Чини либо сам, либо ищи механика. А цены на запчасти, говорят: мама не балуй подробности сообщу где-то ч/з неделю

Так небольшой вопросик к Vervet воть хочу поменять поршневую на 60 кубовую, карбюратор нужно перенастраивать, и какие ролики надо будет ставить. И пользуешься какими-то присадками для уменьшения износа двигателя (если можно какими и их цена и способ применения, тесть непосредственно в масло бак или редуктор или с бензином)
Зарания благодарю за ответ!!

Дури у Лиды и так хватает.Поставить ЦПГ 62--65 сс  не  проблема,а вот реализовать доп.кубы сложнее.Возможно перенастройки карба будет мало,нужно будет ставить главный жиклёр с большим отверстием,и т.д.Ролики при тюне ставятся полегче.Ну и соответственно будет больше нагрузка на коленвал и бензы больше кушать будет.ТАК ЧТО ПОДУМАЙ--НУЖНО ЛИ ЭТО ТЕБЕ.
Один раз пользовался Гелем -ревитализантом  для мототехники ХАДО --лил в бензин,и второй раз смешивал с маслом и заливал в редуктор.Цена--кажись около 30 гривен.
Находясь в теме,введи в поиск --ХАДО --и узнаешь об этой присадке больше.

Здравствуйте Уважаемые Лидоводы!Хочу поднять(в который раз)вопрос по поводу перегрева и прихватов 90й Лиды.Знаю,не раз уже обговаривалось вдоль и поперек,и сам я не первый год в моторах копаюсь,но проблема у моего друга уже заводит меня в тупик!Было уже сделано и проверено-маслонасос работает,в бензин масло тоже добавляется,глушитель почищен и увеличены сечения внутренних трубок,подогнаны каналы в цилиндре(никаких несовпадений уже нет),впускной коллектор тоже подогнан,убраны все погрешности литья,поршень доработан по моей схеме(я в теме выкладывал фото)доработан патрубок от корпуса воздухана к карбюратору(увеличено проходное сечение)карбюратор с 90ка(маркировка в теме была,совпадает)жиклеры тоже родные.Идут прихваты после 50км/ч,по поршню со стороны выхлопного окна.Еще осталось попробовать поставить главный жиклер немного большего сечения,так,для пробы-что получится,думаю завтра буду знать.Вроде ничего не забыл.Так вот я попрошу кто что может подсказать по этому вопросу,тем более этот вопрос актуален,и будет интересен всем владельцам 90х Лид.

Вот хотелось бы узнать у тебя,какого года выпуска та Лида,с выключателем света она или без?.Каким бензином заправляется твой кореш?Можно попробовать заправться 80 или смешать 80 и 92 бензин.,так как степень сжатия у девяностой Лиды 6,3--это как раз на 80 бензин.Ну и главный жиклёр 85 заменить на жиклёр- 92,холостого хода на 38.