Всем привет. Сезон начат ещё 16 февраля, но серьёзные пробеги пошли только на этой неделе, пройдено 280 км, всё отлично. Утром на стояке весь мопед в инее, а заводится с полоборота. Карбюратор не обмерзает. Каждый день проезжаю по 45 км. Подготовку к сезону ещё не делал, нет времени, да и на морозе тяжело возиться. В субботу будет полная ревизия и установка дополнительного оборудования. В общем замечательная техника, впечатлений масса.

если говоришь шо всё проверил и почистил... тада:

1) свечу поменяй на Денсо
2) увелич зазор в ВЫПУСКном клапане до 0.05-0.07
3) смени коммутатор
4) снеми воздушный фильтр (попробуй без него)
5) возможно нада регулировать карбюратор
6) попробуй убрать фильтр топлива (если есть)

ЗЫ: проблема может быть комплексной!

удачи!

По поводу пшикалок-Абро использовал пару раз(не своё)плохого сказать ничего не могу.И свечи ней продувал и карбюратор,правда разобранный.Однако изза высокой цены пользуюсь бензином...А вот на ВД-40 попрошу не наезжать,помогло в стопятьдесятмиллионов случаев)))
Сколько открученных колёс,глушаков,зеркал и т.д.что не перечесть.Даже использовал в бытудля замков,кранов и даже для улучшения функцыонирования оконных жалюзей....

согласен с тобой.Мне ВДешка   тоже много раз  помогла.

на фото карбюраторная старая СРка..
Двиг минарелли разумеется!!!.

1) свечу поменяй на Денсо- Пробовал: Denso,Brisk,SuperLigth, еще взял Torch, но еще не ставил
2) увелич зазор в ВЫПУСКном клапане до 0.05-0.07 - пока стоит 0,05
3) смени коммутатор - Пробовал, 0 эфекта
4) снеми воздушный фильтр (попробуй без него) - Пробовал, 0 эфекта (И снимал и 0 ставил, на следующей неделе попробую поставить от Карпат)
5) возможно нада регулировать карбюратор - Пробовал, если добавляешь винтом КС-увеличивает обороты, потом опять терять начинает; уменьшаешь винтом КС-увеличивает обороты, потом опять терять начинает и так покругу. Основа 1/2 оборота от закрытого.
6) попробуй убрать фильтр топлива (если есть) - попробую сегодня поменять.

ЗЫ: проблема может быть комплексной!- Вполне возможно. А может просто с бубном по-плясать.  

....и я то же, на стоковой, 10 -ку разменял!

P.S. Свечи летят в основном, из-за Г..бензина и неправильной регулировки карбюратора.

Паша подскажи,может со стороны виднее
А то я со своим опытом не могу допетрить
Греется двигатель ,ничего не могу сделать,температура масла 120 гр
И ЭТО СЕЙЧАС в холод
Клапана отпущены 0.06   и  .0.1
Смесь не бедная.Вроде все подсосы удалил,патрубки карбюратора и воздухана поменял
Короче уже не знаю что ему надо,
Компрессия 12 ,мотор звереныш,признаков угара масла нету
ПОМОГИТЕ

а как ты  отсоединил тросик газа  от карбюратора? пытался завести не сосет бензин вообще...

Вопервых когда вы обнаружили топливо в масле то масло нужно срочным образом заменить и неисправность устранить (как минимум нужно востановить работу запорного клапана в карбюраторе) а иначе вскоре станете на капремонт. А два вакуумника это выход но несовсем так как когда у вас количество топлива приближается с критическому а скут немного простоял то вероятность что вы на заправку или до заправки будете двигаться с ним в обнимку ну очень велика, как выход из положения лучше использовать не вакуумный клапан а электро или класический мотоциклетный.

Терплю на протяжении 4 тыс
Заправлялся на разных заправках
Главное если ручку до конца не откручивать и 5-5.5 тыс держать то до90 греется
А если на 80 км в час выходить 15 мин и кранты
думал кольца тугие притрется,ждал
Патрубок был треснутый карбюратора,поменял вроде лучше ,а потом опять нате здрасте

Ключевые слова, ищи подсос воздуха  

Андрей головка чистая,масла нигде не капли нету,
На старом моторе головку когда треснул ,тоже грелась,но там масло капало как с МТ
Может в сапуне дело

народ помогите!У меня не заводитса Альфа!Сегодня ехал проехав около 3 км сам его заглушил и уже не змог его завести?искра есть карбюратор тоже смотрел!Кто знает как его оживить?(может ето зажигание)ПОМОГИТЕ!

Много зависит от номинала топливного жиклера
Реально знаю что есть двух сечений
И разница в динамике и расходе очевидна
Расход на старом карбюраторе был на пол литра болье
Там и жиклер стоял больше
PS Мужики я завтра на рыбалку на окуня    

Скорее всего карб. Если есть искра. Не факт что смесь поступает нормальная
Обычно все проблемы от него

Я тоже хочу!!!
Погода чудит!
По поводу карба.
Знаешь сколько мне карбюраторщиков кричали "Не растачивай первую камеру под розмер второй на копейке!!!"Расход будет 15л.Что сказать-тупые,хоть и профисионалы!!!Логически думать розучились.Думают если подача смеси становится чуток больше,то и росход.Но а про динамику разгона все дружно забыли???Яж меньше разгоняюсь,меньше на газ довлю,значит и расход уменьшается.Расточил,месяц не мог насладится динамикой и расходом,ощущение что двигатель больше по обьему стал.

Но я карбюратор уже смотрел!На што там следует обратить внимание когда буду следущий раз его разбирать?Витт тот которий около сливного шланга должен наскока быть открытим

привет всем поменял новую свечу ищёраз прочистил карбюратор немного отрегулировал пока заводитса нормально вроде исчезла проблема.Но странно искра на старой была может свечи такие фуфло. Заказал себе у кума он ездит Чехию свечу там подделок меньше ато унас в городе выбора нет.

(Скажу сразу, тема не моя, нарыл в нете, хотел  спросить Вашего мнения по этому поводу и выкинул на форум. Кто-что думает , может кто-то и делал такое?)      
Итак поехали:
       Хотел бы выложить на сайте как я решил проблемы на своем Let`s 2 G, а если быть точнее убрал "странную вибрацию" которая появлялась примерно на 50Кмч, уменьшил износ ремня где-то на 70~80%, износ роликов, расход бензина, скорость не меньше 75Кмч в случае с новым ремнем гарантирую не меньше 80Кмч, Второго человека если на ровной местности так вообще не чувствует, на старте никакого рывка (дерганья), старт очень плавный и уверенный - резвый, на холостых не как раньше (пых пых пых) после этой доработки будит шептать и на карбюраторе холостые придется немного убрать!!!
      Переделка долговечна, если все сделать аккуратно особенно тот, что под роликами находится я на рисунке 1 нарисовал, так сделать желательней чтоб на разрыв не работал так будет долговечней! а следить за ним желательно каждую 1000 Км и не помешает при каждой проверки наблюдать за роликами (чистить их и если они с царапинами шлифовать) по степени загрязненности, потому что царапины и грязь будут интенсивней стирать фторопласт и от этого зависит, на сколько хватит его!

1) Берем кусок фторопласта (Тефлон)- толщиной не более 1мм и вырезаем "вкладыши"
под ролики (Рис. 1,2)
2) После этой не сложной процедуры переходим к более сложной- вырезаем "Звезду" (Примеряем, если вкладывается нормально и нигде
не надо по краям подрезать то получилось!)
3) Установить ролики (грузинки) желательно чтоб ролики были новыми 6 штук по 6,5грамм (на них нет въевшейся грязи, задиров и всяких царапин) желательно капнуть по две капли любого машинного жидкого масла, для того чтобы в первые 50Км фторопласт лучше и
быстрей нашел себе место.