Сегодня чистил карбюратор завелась стартера но только после того как хорошо прогрелась. Как остыл мотор таже история незаводитса смотрел искру искра есть.

И снова всем здорова!Вот недавно купил очиститель для карбюратора,пару ламп12/18/18 и топливный фильтр!Теперь вопрос:Как лучше прочистить карб?И мне сказали что это родной фильтр так-ли это!?И где он стоит?Я туда еще не добрался может датите пару советов куда еще уделить внимание для проверки или замены!??Всем за ранее спасибо!

Большое спасибо за фотки!!
Мы ещё могучей кучкой соберёмся и прокатимся  
Сейчас на "Минчаковском" сайте ищю ответы по настройке своего моца.(депрессия     у меня страшнюча    покупал мотоцикл оказалась "чахотьтя") так вот смотрю толи я его так настроил  , то ли он сам по себе такой .

Нормально,это хорошо.Значит правильно настроены клапана и карбюратор.
Дальше будет еще веселей!
157 QMJ чудо кторое оправдует надежды!
Единственное,что когда начнешь постоянно ездить,про динамику начнешь потихоньку забывать,тоесть просто привыкнишь и это станит нормой.
Когда будешь сливать масло,посмотришь нет ли в нем мелкой блестящей пыли.Она должна быть,но если ее не будет,это вобще супер.Напишешь обязательно.Я для себя интересуюсь.

Значить так... после колупания своего торнадки в течении 6ти часов, выкинул родной пластмассовый патрубок на карб, сосёт воздух, одну дырку замазал, другая появилась...  устал бороться с ним. Поставил с ВАЗа патрубок, шо  на подогрев зимой карб идёт (не забывать шо у меня фильтр самодельный).
А теперь о карбюраторе... разобрал, а он гад чистый идеально... А не работает... Вопчем долго я с ним боролся. Приловчился крутить тот злощастный болт на работающем двигателе (с воздухофильтром), мой воздухан позволяет. Оказывается ПРИ ОТКРУЧИВАНИИ СМЕСЬ ОБОГАЩАЕТСЯ, а не на оборот, как я раньше писал. В итоге, шоб движёк нормально работал на холостом ходу, болт выкрутил примерно на 4 -5 оборотов!!! А было 1.5 - 2. Шепчет даже при 1000 об в мин.
И есшо ... Давал газу, с вывешенным колесом, больше 7 тыщ не идёть... как упирается 6800 -7000   Но прислушался (пластик снят) а в карбе какие-то звуки посторонние при макс оборотах начинаются. Типа как шото подхрюкивает (очень похоже как бензонасос ВАзовский в руках когда нажимаешь). Так шо я думаю, в карбе стоит какое-то вредное изобретение японцев, по ограничению макс оборотов. По этому поводу есть мысля... завтра проверю. Если кто знает в чём тут дело, пишите, пока я новый карб не придумал или инжектор туда не притулил... а может и на дизель не перевёл.. питаю слабость к дизелю

Привет Влад! Докладываю как обещал. В масле следов пыли не увидел, было пару завитков более темного цвета и всё. Я так и ожидал- особой нагрузки не было, да и масло ХАДО, конечно в сравнении со свежим отработка темнее, запах тошный, новое оно пахнет сладким. Подскажи с объемом масла, на картере 750 мл, читал народ льет 600-800, смотрят по щупу. У меня на 700 мл масло выше рифлёной части на 1 см, 600- вся рифлёнка, 550- чуть выше середины. Перелива боюсь капец, у меня машину с завода перелили( была верхняя метка)- потек сальник, меняли по гарантии. Меряю на центральной подножке на завернутый щуп.

Привет
Во первых ты откручивал какую пробку когда сливал масло ?Скорей всего ты его все не слил
Сбоку есть болт тот который без сетки,его окручиваешь и скут немного наклоняешь,сливается еще грм 50
Далее Проверка уровня масла производится в строго горизонтальном положении колес( гусары не смеятся)
И щуп не закручивается он просто опускается в гнездо и сразу же вынимается

Привет Влад! Докладываю как обещал. В масле следов пыли не увидел, было пару завитков более темного цвета и всё. Я так и ожидал- особой нагрузки не было, да и масло ХАДО, конечно в сравнении со свежим отработка темнее, запах тошный, новое оно пахнет сладким. Подскажи с объемом масла, на картере 750 мл, читал народ льет 600-800, смотрят по щупу. У меня на 700 мл масло выше рифлёной части на 1 см, 600- вся рифлёнка, 550- чуть выше середины. Перелива боюсь капец, у меня машину с завода перелили( была верхняя метка)- потек сальник, меняли по гарантии. Меряю на центральной подножке на завернутый щуп.

Подскажите,пожалуйста,кто в курсе.У меня поломалась пластмассовая прокладка между карбюратором и впускным коллектором,воздух сосет,а новую найти нигде не могу,продавец на рынке сказал,что не найду и посоветовал ставить просто на поронит.Действительно ли так можно?

Доброго времени суток Давно тут не появлялся...  5000 км. До сих пор катаюсь на своём мотороллере в любую погоду. Много чего произошло за это время.  Итак, что произошло за это время.
Проблема 1. Возвращался с работы, скутер просто напросто заглох, и ни в какую не хотел заводиться. Проблема - небыло искры. Замена свечи не помогла, благодаря RA, взял для проверки новый комутатор, и генератор.  Ни то ни то проблему не решило, скинул весь пластик, оказалось, что просто напросто отсоеденился провод на клипсе, который идёт от генератора.
Проблема 2 - Плавали обороты... Отрегулировали клапана, выход был пережат, затем замена малсла, обороты стали ровные, но стало слышно звук клапанов. Отегулировали снова,  звук клапанов исчез, но оботоры опять таки плавают, настрока карбюратора ничего не меняет. Не знаю,что с этим делать. Заводится без проблем, как только закрывается электроклапан - скут моментально глохнет, приходится подгазовывать,  когда прогретый держит 2-2500  тыс.(плавают), и может опять таки заглохнуть.

Проблема 3. Всё чаще у мотороллера появляется огромный провал в скорости, т.е. Едешь, всё хорошо, сбросил скорость, крутишь ручку газа, а мотороллер оооочень медленно начинает набирать скорость и обороты, такое чувство что его кто то держит. Отпускаешь ручку газа, мотор работает стабильно, опять крутишь  -тоже самое. В таком состоянии по чуть чуть набирает скоарость до 50-ти и потом резко начинает разгоняться дальше. Лечится это, тем что он должен просто постоять поработать на холостых, либо вообще заглушить мотор и постоять покурить, после этого опять всё хорошо. Раньше это наблюдалость раз в неделю, теперь в день по несколько раз. Происходит это всё напротяжении 2000 км. Чистил карбюратор, менял свечи - ничего не помогло. Свеча в идеальном состоянии, т.е. его не заливает.  RA предположил, что проблема в роликах изза их износа их стопорит и изза этого такая канитель. Кто то с таким сталкивался?

Проблема 4, изза наших  "супер дорог" сильно попал в яму, ехали в другом, погнкл передний диск, на вид ничего нет, но при 40-ка км водит руль. Можно ли прокатать такие диски, диаметр - 13.

5-ая проблема, опять стёрлись задние колодки за 2000. Не рановато ли?

Собственно всё. Серьёзных поломок пока что небыло. Прошу ваших советов.

Миша как патрубок поставил
И было бы интересно посмотреть фото как ты там все забабахал
У меня на подножке до 10 тыс крутится
Кратковременно ,так для проверки смеси