Из фото видно присутствует ускорительный насос
А по виду конструкция как у старого139
Сейчас от нее отказались
Выкинули ускоритель и крышку сделали ровной без скоса

        У меня мт 9;при добавлении газа стреляет в левой трубе и карбюраторе!! Зажигание выставлено отлично заводиться прекрасно!! Клапана тоже выставлены !!На холостых не стреляет!!  Правый работает отлично!!!!Что с ним делать???На крышку зажигания попало масло! Левый бронепровод в масле!!  Помогите пожалуйста  !!!!!!!!!!

свечи ,зажигание или карбюраторы........

народ, подскажите, в инструкции (которая в шапке) в разделе "регулировка карбюратора" (стр. 46) есть ссылки на 2 регулировочных винта , которые изображены на 2х рисунках - 36 и 37 ...
При этом почему то эти винты названы противоположно (подписи рисунков не совпадают) ...
Объясните, какой рисунок правильный??? как называется винт с пружиной, а как второй???

Забыл ещё одну вещь которая сильно влияет на расход - это топливный обогатитель или другими словами электромагнитный клапан который стоит в карбюраторе.Проверяется просто,сначала нужно замерить поступает ли на него питание с генератора(переменка 12в)если питание есть снимаем и подключаем к аккумулятору и ждём минут пять,шток клапана должен выйти вперёд на миллиметров пять.

сегодня делал капитальный ремонт своему скутеру. менял коленвал и цилиндр с поршнем. наездил  10000. причина - скорее всего заводской брак коленвала. так как  на скорости где то 65 появлялся звон в двигателе. со временем появился рокот, особенно под нагрузкой. реальный объем двигателя всех вайперов 107 кубиков не смотря на цифры на колене идущего от карбюратора 19 или 22.

Так мало? У меня где-то 4,5 л на 100 км. Но я почти всегда ГОНЯЮ!!! Или даже так большой расход? Как ездишь? Я вчера настроил карбюратор, посмотрим сколько кушать будет.

Бедная смесь, подсос воздуха и, возможно, пережаты клапана.
Настрой карб, проверь прокладки между карбом и патрубком, патрубком и головкой двига, головкой и выхлопом, отрегулируй зазоры в клапанах.
Подробности - в мануалах или в поиске.

Конечно много.
Дело в карбюраторе, надо смотреть.
Уменьшится расход и появится динамика.

Чтобы выставить плоскостность колес нужно поставить мопед на центральную подножку, натянуть по колесам леску или нить и вращением натяжных болтов добиться правильности установки

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ!!! Причина может быть только в карбюраторе, зазорах клапанов, а вообще поиск никто не отменял, все разжевано столько раз, что старожилы уже даже не отзываются - надоело писать одно и тоже

Вот сижу на работе, вспомнил. При заводке холодного двигателя, он стреляет в карбюраторвоздухоочиститель. После прогрева работает нормально. Со стратера холодный не завелся еще ни разу. Думаю, стартер не дает тех оборотов, что можно кикстартером крутануть. Особенно выстрелы ярко выражены, если при заводе кикстартером чуть прибавить ручкой газу. Хотел вчера посомтреть цвет изолятора свечи, да дождь находил с громом, а гараж далеко от дома. Отложил.
Что посоветуете в первую очередь смотреть свеча+карбюратор или клапана+зазоры?

нашот выстрелов точно такое же. я даже знаю в чем пробелма. нет времени туда добраться.  ты попробуй закрыть краник бензиновый, когда оставляешь мопед. потом прийди, открой и спокойно заводи без выстрелов. там просто игла както не правитьно держит уровень, шо бензин, когда он долго стоит попадает в цилиндр, а потом просто взрывается с сильной отдачей в выхлоп и карб. мне дедушка говорил эту иглу просто "притереть" к ее седлу, т.е. покрутить ее на ее месте с небольшим усилием. должно , грит, стань нормально. но т.к. мало времени не могу туда добраться. та я и так завожу киком - никаких выстрелов. и ты наверно заметил, стреляет, когда прохладно и когда резко ручку гада дергаешь. а щас потеплеет - бензин будет малеха испаряться и стрелять не будет ))))) зазоры я думаю тут совсем не причом. пробуй опыт  с краником.  

Про расход бензина забыл добавить, что у меня в карбюраторе в газовой заслонке была небольшая дырочка, которая стала большой дырой после моего возвращения. Хотя назад я ехал один и бензина ушло 1,5 раза меньше.

Для начала подними иглу,и добавь воздуха,не регулировкой карбюратора,а воздушным фильтром-если в крышке воздухана стоит заборный патрубок,сними его-этим ты увеличиш количество воздуха.Немного поездить надо,и по цвету свечи посмотреть,какая смесь получается.Я брал китайски рем комплект,и потихоньку разворачивал жиклеры,пока не добился устраивающей меня работы двигателя.

Гарный корч. Купил бы второй раз .   Только вот по запчастям тут не вполне понятная ситуация. Или может это у нас в основном на дио продают. Но приходилось искать долго. При всей схожести деталей с Дио 27, брать без сравнения не стоит. Тем более если это китай.     Может иметь мозги карбюратор. Из за того что в нём не регулируется качество смеси( я из за него давольно часто стоял на обочине). Багажник как для такого малыша просто отличный. Мой шлем интеграл( не самый маленький) влетал в него со свистом,и ещё и место оставалось. Только вот по высоте плохо входил, но спасало то что над макушкой шлема у седла есть клапан. И когда всё таки закрываешь унитаз со шлемом то на седле образуется горб .   Свет с родной лампочкой отличный.Сидеть намного удобнее чем на дио(всех) и остальных тактах. Посадка глубокая и места для водилы огого. До сих пор не могу привыкнуть к посадке на Дио 34.
Мало живёт червяк привода спидометра. Именно червяк, а продают всегда ролик И то и это пластиковые.  Так что может скоро попросится велосипедный спидометр  ( как говорит народ на форуме - СИГМА лучше всех для такой установки).
Рама - крепче не придумаеш После тарана дерева на скорости 50км.ч , погнулась только вилка

Короче мопедка супер. Скорость где то 70, или может чуть меньше. По спидаку ЯВы 85кмч.

Привет Alubenets, у меня такойже мотоцикл, насчёт вибраций пройдись по всему крепежу ОБЯЗАТЕЛЬНО подтяни крепление маятника к раме, и возможно что вибрации возникают  из-за настройки карбюратора и клапанов, посмотри каким бензином заправляешся. И возможно проблемы с саленблоками.
По поводу откручивающихся болтов у меня такой проблемы нет вообще, если у меня возникают сомнения я этот крепёж сажу на резбовой герметик (стоит недорого) и фиг от вибрации открутится.
Я мотоциклом очень доволен!!! лёгкий, экономичный поставил переднию звезду на зуб меньше мот стал быстрее на разгон и тяга ощутимо поднялась, максималка осталась та же.
Поставил себе задние амортизаторы фирма "ТММР" минские очень доволен!!!
Эстетически ничего подсказать не могу (фантазии нет ) меня во внешнем виде всё устраивает, будет очень интересно как мотоцикл ты переделаеш
Зайди на форум по ZS-кам может что интересное прочтёшь.http://motoua.net/forum/index.php?showtopic=7683
Даю отличную инструкцию на двигатель, у "МИНСК 3.114" эдентичный двигатель даже тот же производитель.http://motoua.net/forum/index.php?showtopic=7683&st=240
Моё мнение для долгой работы мотоцикла, НЕ ЭКОНОМЬ НА МАСЛЕ покупай хорошее, по возможности нормальный бензин, и не насилуй без необходимости мотор и он тебе прослужит очень долго, эти движки очень выносливые.

Привет всем обладателям этой славной машинки!
Товарищ попросил узнать у владельцев T-Max (2003г, карбюраторный) как обнулить показания счетчика пробега одометра при замене масла.
Имеется ввиду сервисное обнуление при замене масла. Не знаю как правильно называется. На последних (инжекторных) T-Max и SH-ках (да и, к примеру, на Suz DL V-Strom) эта операция выполняется путем одновременного нажатия на кнопки на приборке и повороте ключом зажигания.
Кнопок на приборке нет. Есть только сброс суточного пробега (вращалка).
Не гоните в гугль, думаю с вашей помощью быстрее ответ найдется.

А вот у меня расход не радует - больше 2,2 л на 100 км. Пробег 268 км. Ни карбюратор, ни клапана еще не трогал. Терзаюсь в сомнениях, стоит ли начинать. Поначитался тут. То клапана могут прогореть, то еще какая напасть. Уже перебрал весь обвес, колеса, заднюю подвеску. Неужто теперь еще и в двигатель лезть? Или довериться узкоглазым? У знакомого Дельта. Пробег уже 4000. Спрашивал у него, регулировал ли клапанакарбюратор. Он округлил глаза и ответил, что пока все работает нормально, он никуда лезть не намерен.

Начались проблеммы с карбюратором, минуты 2-3 работает нормально - затем глохнет, через секунд 5-7 запускаю - все нормально и снова глохнет, разобрал карб. все в норме, жиклеры не забиты, топливо с бака поступает , поплавок открывает - закрывает подачу топлива ( проверял в разобраном виде ) , а после сборки снова глохнет, воздушный  фильтр чистый, винт качества закручен полностью, при выкручивании глохнет, холостые обороты не постоянные , игла поднята на деление выше среднего, ( когда-то очень давно подобная ситуация у меня была на Иже или на Яве, точно не помню , я тогда регулировал подачу топлива подгибом на поплавке медной пластинки которая двигала шток ,он открывал-закрывал отверствие подачи топлива в поплавковую камеру),  здесь по правде сказать боюсь не посоветовавшись с людьми что-либо отгибать и загибать . Посоветуйте что делать.

К двигателю идет коммутатор зажигания, катушка зажигания, реле регулятор, ножки заводная и переключения передач, ведущая звезда.
Карбюратор в комплект не входит.