в том году купил HT150T, месяца через 2 поменял рулевые подшипники поставил с МТ, поменял карбюратор, периодически откручивается тормозной диск заднего колеса а зажать практически не возможно, не подлезишь, на разгон туповатый, как на 150 кубиков, 80 км/ч больше не едет вобщем китай есть китай, или я хреновой сборки купил.

А вот это очень важно чтоб шлем влазил ... ну тогда точно горизонталка !

Разбирай карбюратор, чисть, а потом смотри реакцию. Может дело в нем, забился, какая нить соринка перекрывает жиклеры и все.

Хорошо позатягивал хомуты крепящие карбюратор к впускному патрубку, и проверил наличие прокладки в лепестковом клапане. Потом взял шприц с бензином и при работающем моторе прыскал в места стыков, если работа не изменялась значит подсосов нет.

Уровень масла в норме? Свеча, колпачёк ,карбюратор.
Я свой вчера на ремонт оставил - опять коленвал. Я тут вот подумал и решил что походу "200 кг нагрузки и резкий старт" несовместимы  - недавно с братаном ездили вдвоём на кладбище...

Сегодня нашел на штатовском форуме обсуждение Jet Kit-а на Хуо 250 (на все модели GT и GV).
кратко:
Jet Kit
Комплект на Hyosung 250.
Увеличивает мощность, улучшает тягу и звук. Дает замечательный крутящий момент "с низов"!
Комплект не требует снятия карбюраторов, он включает:

1) Полная "шаг за шагом" инструкции с фотографиями,
2) Шаблон модификации коробки воздушного фильтра,
3, 4) Сверло и инструкции, что и как изменить в карбюраторе,
5, 6, 7, 8) жиклёр холостого хода, топливный жиклёр, прокладки иглы, инструмент для удаления винта карбюратора, и
9) Инструмент удаления ограничителя топливного жиклёра.

Jet Kit работает со стоковым выхлопом, который модифицируется как указано во вложенной инструкции.

такой комплект уже продается начиная с 2006 года и пользуется огромным спросом в штатах.
Цена 58 у.е. там же.

По отзывам добавляет более 5 л.с. и увеличивает крутящий момент. Переключаться с передачи на передачу можно намного реже чем до модернизации.

Может кто-то уже проделывал подобные модификации?

оригинальная ссылка на кит: http://www. lccycle. com/jetkits.html

Всем привет! Я тоже себе купил 6 дней назад Винду, мопед отличный, сиденья мягкие спина не болит в отличии от Вайпера "Легенда", радует 2 амартизатора, до этого у меня был Ямаха супер джог, мопедом не доволен, спихнул его за пол цены (т.к. ламался 2 раза в месяц) вообщем он меня задолбал, что я сним только не делал и карбюратор менял, и поршневую менял! Кстати слышал, что на винде стоит Хондовский движок 65 кубов, интересно это правда???
Как пройду обкатку вжарю ему по полной, у некоторых он бегает не больше 65км/ч, а у некоторых 90, что на счёт этого можете сказать???

замена топливного жиклера?
удаление винта карбюратора?
Удаление ограничителя топливного жиклера?
Это небось проделывается исключительно для гонок на треке, а не для повседневной езды. Иначе, я с ужасом подозреваю какой бегемотистый аппетит у Хью 250  

Беднит смесь,где то подсасывает патрубок карбюратор-фильтр,штатные хомуты не держат.замени на более широкие
или фильтр откручен внутри своего короба(это если клапана в норме)

Хондовские вертикалки жжуть У меня щас 34ка.  Не может проехать больше 150км чтобы потом её не перебирать,полностью.  А старый мой дружок Аф 51 после моих переборок летал как ужаленый.  Хотя за почти 25 000км его только раз колол, для замены подшипников колена.Остальные проблемы были из за китайских деталей и карбюратора. Так что будет возможность , куплю снова 51.

HELLO, привет всем. ребята,тут такое произошло..у меня  honda joker 50 с lead -мотором.
вообщем история такая..прям на ходу он перестал ехать.заводился,холостые, но когда накручиваешь газ,он стоит на месте.просмотрел все. пружина сцепления в отличном состоянии,ремень в норме,грузики подтерты,но еще ок.
промыл карбюратор, поменял свечу.  и после етого он не набирает обороты,холостой ход есть, но когда наваливаешь ручечку газа, он особо не реагирует.не хватает  оборотов, он не увеличивает их.
 может,кто подскажет, что за беда.  и еще. если он не дает нужный крутящий момент,может  это как раз повлиять, на то,чтобы он не двигался?
 и еще. скут у меня недавно, я не совсем в теме.расскажите о грузиках вариатора.какие стоят на лиде 50?и какие можно поставить,чтобы повысить скорость и динамику?или как еще можно все ето увеличить?
или ссылку на это.
спасибо

Домик это устройство такое (похожее на треугольный домик) которое находится между карбюратором и двигателем. У меня в домике 4 лепистковых клапана. И сами лепестки по загибались.

Ролики--16Х13---вес нужно подбирать для каждого скутера индивидуально--чем жоще пружина--тем тяжелее нужно ставить ролики.Чтобы повысить скорость за счёт роликов---нужно ставить новые ролики,вес роликов  на скорость скутера не влияет,если они конечно не сверх лёгкие.
Что бы увеличит скорость и динамику улучшить,нужно поставить спортварик и настроить трансмиссию.
Воздушный фильтр почисти,,проверь трубу--не забитая ли она,пусковой обогатитель,проверь компрессию(износ ЦПГ,колец),посмотри лепестковый клапан.

По поводу стрельбы в карбюратор.
На моей практике было такое, связано это со многими причинами: клапана, комутатор, замок зажигания.
Клапана можно отрегулировать, замок зажигания можно почистить контакты или клемы (сейчас продается контактная группа с проводами). а вот что с комутатором так и не понял, лечится только заменой.

1.нашот фильтра - чем луче пропитать паралон?
2. на патрубке от краба до мотора - прокладка при надписи 19 и 21(у меня) она идет одинаковых размеров? если нет, то , если мона, точные цифры размеров.
3. эта же прокладка резиновым кольцом ставиться к карбюратору или к диффузору? врод все спросил )

Редуктор пока оставил в покое, просто заменил масло, металла вроде нету, стал немного тише, ну и пусть. Пару десятков километров проехал по грунтовке на рыбалку, в итоге,  из за этого или нет, забился карбюратор, скорее всего жиклер, еще не разбирал, поставил старый, он экономнее, в нем ручной обогатитель, не такая плавная работа, но смесь делает правильную, максимальная скорость по старому.

1. Пропитывай любым моторным маслом, а можно и "фирменной" пропиткой, если бабки некуда девать.
2. Зачем тебе точные размеры - наложи прокладку на флянец и увидешь, совпадают ли диаметры.
3. На карбюраторе уже стоит резиновое кольцо, следовательно второе, ставиться к всасывающему патрубку.

 Оказывается забился карбюратор.
 Седня открутил свечу, а она черна как ночь   . Попытался отрегулировать карб. - бестолку. Разобрал промыл карб. и фильтр. Теперь работает как песня.

канавки можно проточить под крепления датчика холла или перерезать на маховике посадочное место под шпонку.Зажигание на скутере стоит чуть раньше,можно поставить ешё раньше.На коммутаторе это никак не скажется,а ресурс двигателя понизится.Возрастёт(при правильной настройке) динамика разгона возможно и максималка,причём скорее всего после изменения зажигания придётся заново карбюратор настраивать.Прямая связь,чем бодрее станет скут тем меньше ресурс

нет никакой подставки
после ДТП пришлось менять вариатор , а оригинального не было , поставил с 150 кубовой Ямахи. И немного подрехтовали двигатель и карбюратор.И всё. и 80-85 км
без проблем.
можеш и себе зделать такую профилактику. (НАСЧЁТ ВАРИАТОРА)
а то что спидометр показывает вполне реально
нечего не накручено или еще что-то.
(Я не  умею обманывать)