Заказал на заводе шинки и уголки с 3 мм металла, попробую сделать усилитель.
Вчера была произведена перетяжка соеденений с установкой дополнительных шайб - жёстскость увеличилась.

Попутно, если не против общаться на "ты", а то как-то себя уже старичком ощущаеш   .

Если можно ссылку на регулировку карбюратора дедовским способом

Не узнавал насчёт гофры на переднюю вилку, где можно взять и почём, а то у меня с новья потёк левый сальник на вилке, а на рынке таких нету. Может кто знает размер? И где взять.

Ребят вы меня шокируете!! Что бы снять  карб  - снимать колесо - абсурд! Я снимаю карб элементарно: Откручиваю амортизатор от двигателя , приподнимаю скутер и под раму ( в том месте где выбит номер) подставляю пенёк высотой сантиметров 25-30 примерно . откручиваю фильтр(ну как это сделать все знают) и обычным накидным ключем на 8 откручиваю два болта крепления карба! и все!
P.S. И пластик трогать не надо и к карбу хороший доступ!!!

Вопрос к madyarov : как я понял ты вместе с карбом снимаешь и лепестковый клапан! Смысл!? если норм паралон в воздушном фильтре то лепестковый клапан оч редко приходится чистить!
По поводу свечи согласен - можно поменять ничего не снимая но если так не получается или не нравится то можно вывесить скут как я описал выше и свеча получается на самом виду!


vofko бензо фильтр ты поставил оч даже не зря потому что при нашем качестве бензина сеточка не помогает! до того как поставил фильтр в поплавковой камере в карбе был песок и всякая грязь - поставил фильтр и эта проблема решилась!!

Сегодня занимался заменой воздушного фильтра на АЛЬФЕ -настоящая камасутра.Есть у кого нибудь оригинальная метода этой операции?

Я незнаю как тебе обьяснить  но попробую с правой стороны с боку карба стоит винтик в нутри закрути его до конца по часовой стрелке и открути на 1.3 оборота. или спроси на любом сто где находица болтик обагатителя смеси или почисть карбешник это будет 70 гр. стоит там за одно и настраивеют но предупреди сразу чтоб настроили, если не поможет покупай новый.

надо было тебе меня подождать все таки... освободился через 10 мин после того как мы попрощались( как ты его завел!???

Богдан, менял бы ты бензин...

Мужики!Помогите мне с таким делом:У меня мопед-полный аналог эктива(Дефиант донэли)и возникла такая проблемка,от карбюратора проведена внис небольшая шланжечка,и с нее временами очень сильно капает бенз(Может за рабочий день даже весь бак спустить.)Меня очень беспокоит этот вопрос.Посоветуйте пожалуйста,что сделать в этом случае.Если что нужно уточнить,спрашивайте.Заранее спасибо за помощь

Сегодня мот преподнёс  сюрприз - начал нестабильно работать и глохнуть на холостых. Дырчит неровно какими-то волнами. Несколько раз глохнул даже когда просто пытался трогаться с места добавляя газ. Неожиданно, ведь ещё в прошлую покатушку всё было ок. По сравнению с прошлой нормальной поездкой я всего лишь дозаправил бак. Качество бензина? Навряд ли, я на нём уже катался. Пытался подкрутить иглу х/х - обороты поднялись, но нестабильное дырчание осталось. Заслонка тож эффекта не дала. Что ж, в следующий раз будем смотреть свечу. Не хотелось бы лезть в карбюратор или глубже  

PS Кстате, свечу ещё не смотрел.... там что топливный бак снимать надо чтоб к ней добраться?

Какие должны быть жыкльоры на 110-том моторе?

Смотри, винт выкручен на 0,5 оборота - заводится супер-пупер.
Откручиваем на 1,5 оборота (от полностью затянутого), тем самым уменьшаем расход бенза на ХХ, но теперь движек стал плохо заводится "на-холодную", а при резком "газе" (открытии дроссельной заслонки) провал, ато и заглох.

Но все это касается ХХ, низких оборотов и холодного движка, а карб нужно регулировать на хорошо прогретом, по-этому и написал - не факт.