Были высокие обороты двигателя, мне сказали что дело может быть в карбюраторе, что мол сними его и почисти...Так и сделал, отдал в мастерскую что бы его почистили...Начал ставить, он 2 секунды поработает - снимаю свечу, он залита, поставил новую - тоже самое!
А может дело в том что я завожу без воздухоочистителя? И просто много воздуха? Хотя адрес у меня спокойно так заводился..

Может там где соединение карбюратора с двигателем...Не знаю, там прокладка вроде хорошая, может поменять?

интересно а как его чистили рентгеном что-ли не рабирая?
Заткни воздухан или дифузор карба если воздухан снят и пробуй заводить

Непонял?

и угадай кто его купил?  
жду, послезавтра должен приехать, черный.

не могу дождаться! обещаю наделать фоток и видео, обкатывать буду по своему принципу:
1) 0-100 км - не больше 40 км/ч, 1-3 передача
2) 100-300 км - не больше 50 км/ч, 1-3 передача
3) замена масла/тосола (кстати, масло в двигатель и коробку по раздельности или одно?), почистить фильтры (буду их искать )
4) 300-1000 км - 60-80 км/ч, 1-4 передачи, как можно меньше оборотов и нагрузки (да, и ездить буду сам).
5) 1000 км замена масла/тосола, чистка фильтров.
6) 1000-1500 км - умеренная езда, без понтов и т.д.
7) 1500 км - гуляй душа  
Если масло двигателя и коробки одно - замена масла каждые 1000-1200 км, тосола примерно так же, но если лить простой синий концентрат - то можно и 2000.
Опыт по автомобилям - лейте исключительно синий концентрат, не жалейте денег, помпа ходит вечно. Никогда не лейте воду!
Масло буду лить самое дорогое, жалеть нельзя.

До этого отъездил 3 сезона на Alphamoto Yamasaki Mustang-50 (72 "черных" кубика), каждую тысячу менял масло, впускной фильтр до ума довёл, обкатывал не дыша)) не больше 40 км/ч, 3 передача, не более 4000 оборотов.
Отбегал за первый сезон (купили в конце лета) 2к, второй - 3к, этот 5к. Двигатель как новый, работает идеально.
За всё время поменял:
- резину (целую кучу, ибо было много проблем с проколами, покупал разные камеры, покрышки - до лампочки, в итоге назад поставил от Явы на 18*3.25" и советскую камеру, спереди до сих пор родная, хотя камер поменял бессчетное количество).
- цепь из-за невнимательности, не проварил первую, пыль+грязь=кранты
- комплект звездочек (вместе с цепью)
- приборопанель - дребежжать задолбала, разбирал, смазывал, не помогло.
- в собственном дворе упал вдоль бордюра по грязи - сломал морду (пластик, фара и поворотники при нём). С отцом сделали кронштейн и т.д., поставили противотуманку, светит... обалдеть можно, даже с таким слабым генератором.
- тормозную жидкость советую менять как только увидите помутнение (в моем случае бачок полупрозрачный)
- тросики и т.д.
- аккумулятор (невнимательность, к зиме не подготовил, некогда было попасть в гараж)
Заранее советую купить зарядное устройство "мотоциклетное", а проще - с малым током зарядки, к примеру от 100мА до 2-3А.
Чем меньше ток зарядки - тем "мягче" заряд аккумулятора. Расчет простой: (если 9А/ч) 9/10=0,9А и 10 часов зарядки - оптимальный режим для кислотных аккумуляторов. Экстренная зарядка - делим на 5, но это на самый крайний случай, а их с мотоциклами практически не бывает (с горем пополам можно и с толкача завести). Наилучший вариант - 20 часовая зарядка. (в четверг экзамен по электропитанию, аля подготовился. Поправьте, если не прав).
Что встречал среди товарищей, самые частые и пагубные для мотоцикла ошибки:
- ручку газа до отказа на только заведенном мотоцикле (от одного раза глобального ничего не случится, но страдает поршневая и коленвал с шатуном)
- езда на "холодном" двигателе - тоже самое
- после "мокрой" поездки - загнал в гараж и забыл. Если есть компрессор - не ленитесь, продуйте стыковые и скользящие места, амортизаторы, электронику, ПРИБОРОПАНЕЛЬ, либо просто тряпочкой.
- нерегулярная замена масла/тосола - не жадничайте, лучше не ездить на мотоцикле с плохим маслом/тосолом
- 92-ой бензин... не ниже 95-го, на обкатке именно 95, а потом можно и ультру, и 98.
- шлифование асфальта... да, круто, понтово, но убивающе для сцепления, цепи, звёздочек, коробки (вторичного вала), резина (ну то дело такое). Гораздо эффектней капнуть масла - и дыма больше, и вреда меньше
- свеча (вилли, козёл, стант) - кто как делает. Кто с помощью газа, кто сцепления, кто подвески, кто всего вместе сразу. Советую делать с газом - труднее, не так стабильно, но наименее вредно для техники.
- торможение в повороте - здесь я думаю не нужно объяснять.
- окраска цилиндра (есть такие уникалы) - ухудшает охлаждение достаточно серьёзно (для воздушников), для водянок не так.
Да, владельцам новых мотоциклов советую сразу - замените шланг (трубочку) из бака к карбюратору на гибкую толстостенную, в цепь между карбюратором и баком поставьте бензиновый фильтр. Тросики газа, сцепления и спидометра - не ленитесь, снимайте и смазывайте, сначала маслом, потом по краям (концам) фиолом или литолом.
Как только приедет мотоцикл - переберу:
- переднее колесо (подшипники и затяжка осевого болта, супорты и тормозные диски)
- заднее колесо (аналогично переднему, затяжка звездочки)
- задний маятник - можно в колонке даже всверлить маслёнку
- ручку газа (как ни странно, напичкаю смазки)
- тросики сниму и смажу, все
- заменю шланг от бака и поставлю бенз. фильтр
- затяну площадку, на которой лапка переключателя скоростей, а лучше на фиксатор резьбы. (По опыту товарища, владельца Viper F5, у которого откручивалось всё по очереди прямо на ходу).

Пока всё, время позднее, спать хочется, буду чаще посещать форум, отписываться и т.д. Осталось дождаться мотоцикла, когда привезут.
Да, и ПОЛТАВА ПРИВЕТ

У меня Matrix 125, до того был Hussar 50. Пробежал уже около 2200 км. Заменил карбюратор, так-как заводской без особых регулировок. Пока расход большой, скоро буду смотреть.
Недавно купил габаритки светодиодные по 75 люменов каждая, теперь есть мини-фары) на матриксе габариты хорошо смотряться. Теперь думаю как сделать свет лучше. 55/60 ваттную лампу ставить наверное не буду, так-как может поплавить линзу(вродь она пластиковая), скорее-всего сделаю чтоб ближний и дальний вместе светили и отрегулирую чтоб совпадали. Ксенон дороговато, если будет необходимость, летом поставлю.
Ещё хочу в приборку поставить диоды и задний стоп/габарит светодиодный, чтоб акамулятор не так загружать, если на свет будет идти енергии больше чем на стоке расчитано

Не так  давно у меня был адрес полтыш, купил его в хлам, все было в мешках, и на тот момент это было относительно дешево (80 у.е.), за 2 недели привел двигатель в чувство, и начал гробить.Скутер на отлично выдержал все испытания...Ездил вдвоем, и умудрялся пробуксовывать на асфальте...Так же скутер был очень мягкий, в общем подвеска была на высоте...Летал 70км/час (проверявший автомобилем), в общем очень мне нравился этот мопед, и если честно сейчас жалею что продал его!
На данный момент у меня сузуки сепия, купил летом и от ездил без единой поломки, заливаю только бензин и по окончанию масло, и чистя фильтр каждые 200км.
Скутер тоже радует, но не так как адрес, на нем я чувствовал себя свободней...
На данный момент сепа не работает, по непонятным причинам, подозреваю что карбюратор.
Целеком мопедами доволен, надежно, быстро, практично!
На фото мой отец на   адрес...

Правильно решил, на нем и дернуться на обгон если что можно и запас по скорости нормальный. Ну я по своему скромному опыту и по прочитанной информации сделал вывод, что прихваты все же происходят из-за бензина с бОльшим октановым числом и не оч. качественного масла, плюс возможно не правильная настройка карбюратора. Не знаю, возможно мне и повезло с 2-я мотороллерами, но ни разу не клинил и не прихватывал, хотя были случаи что в унитазе под сидушкой с рыбалки привез варенную рыбу, а как-то еще был случай что на шлеме поплавился пластик, который соприкасался в сидушке с нижней частью пластика, там где лючек для свечки...
Кстати, в последнем скутере пока поршневую не открывал, но в вариаторе интересная штука - ролики как я понял АТЕНОВСКИЕ (розового цвета), так вот они залиты свинцом там где отверстие должно быть и старт как ни странно намного резвее тех скутеров которые были до этого и максималка вдвоем по ЖПСу 98 км/ч вдвоем!!!Потом все сфоткаю выложу более подробно, счас пластиком занят и реле регулятор собрал нормальный, буду ксенон наверное ставить...

Фенькю, вери мач!
Ты там говорил что ты сепий тьму перебрал, так вот, такая фигня, все чики: карбюратор, свеча, и т.д., а не заводится?

Мы не далеки просто нее разу  не видел чтоб так сокращали!
С ним все нормально, со всем остальным тоже, это 99,9%, дело или в карбюраторе, или в ЭК(Электрический клапан), а что...Вопрос непонятен...

На этом форуме столько раз сокращение ЛК встречалось...
Свой электрический клапан (т.е. обогатитель) можно отсоеденить нахрен. И включить лишь тогда когда мотор будет здоров. Я тебе говорю смотри сначала клапан (это не сложно) и проверь компрессию (это тоже не сложно), а потом трахай моск карбюратором, потому что карб это такое зло на которое я всю прошлую зиму положил, потом забил, а разобрался лишь летом.

Дело в том, что скутер до снятия карбюратора бегал без проблем, так что я думаю что проблемам именно в нем!А снял из-за того что уже почистить не мешало почти 1500 штуки на нем накатал, и обороты двигателя были малость высокими (даже с выкрученным болтом холостого хода).

Дело в том, что карбюратор отдавал чистить в мастерскую, так как уже тоже раз наступал на эти грабли!

карбюратор это месть японцев   украинцам... незнаю где мы им дорогу перешли???  
я только раз лазил за девять с лишним тыс...

Я так рассуждаю что если перелив, то должно с быть "извержение" бензина наружу через перелевные каналы карбюратора, а такового нет!

Ставил на artistic карбюратор и редуктор(скоростной) от next zone. Заднее колесо 90/90-10,вариатор aprio или next zone с тонким пальцем,ремень 3VP-17641-00(см.каталог).Получилось неплохо, 75-77км/ч.    Для табуретки вполне нормально.Зачем больше?

я со своим два часа промудохалса . Там ещё в карбах по идеи должны стоять вакуумные краны. Судя по внешности(такие стояли на сузуки). И пока бензин в карбюратор попадёт то покрутить  движок надо....

Да - должен. Только при этом тормоз держать не нужно ( насколько я помню). Если с кика невозможно завести - то нужна правильная реулировка клапанов.После этого он с полтыка заводиться. Если он стоял долго и теперь плохо заводиться - слить бенз весь из карбюратора - могла вода скопиться.