дайте пожалуйста ответы на пару вопросов по 100 лиде
1 если при включении проворотника он не моргает а просто горит с чем это связано(раньше моргал)
2 какие шланжики куда подключать у карбюратора? есть один "загрутый" один толстенький и один немного тоньше) вроде всё подключил а один остался без шланга
3 если после заводки скутера он сразу набирает максимальные обороты и на ручку газа не реагирует

Может реле поворотов со строя вышло?По карбюратору желательно фото.А заслонку правильно поставил в карбюратор?

Снял 110 поршневую, вернул на место 72сс. Причины: повышенный расход и сильная вибрация  на больших оборотах.
Поставил альфовский карбюратор, поехал пробовать. Конечно, динамика далеко не та!Но характерно то, что на максимальных бежит быстрее, чем на 110.

Воздушный фильтр меняли? Карбюратор чистили?

Щас правда поставил цилиндр расточеный под 0.75, надо замерять будет теперь расход, а у тебя или с карбюратором что то либо с электроникой.

Задушенные под екологические нормы.,..можна сказать и так,. на  карбюраторе на винт качества нада специальный ключ,,.штобы ево выкрутить.....значит все отрегулировано с завода..
штобы раздушить наверно нада поменять глушытель,,,?????
но я ево недавно промывал и несказал бы ш то там было много нагара.....

У меня тоже такой глушытель,,.и тоже так само поржаве....
Винты на колекторе тот што идет от карбюратора к двигателю где стоит лепестковый клапан

А что это ты с брызговиком сделал?  

Компрессию мерить кик-стартером или электро????

1--реле поворотов возможно накрылось
2--толстый бензин,тоньше-масло и один штуцерок со шлангочкой в никуда
3--работает пусковой обогатитель,когда движок прогреется--тогда и газовать будешь.

Да ,проблема в щеках вариатора.Была та же проблема в прошлом сезоне,поменял вместе с роликами (в сборе 80 гр).Откатал сезон без проблем,но в зтом году выроботка появилась почти за месяц,и опять перепады.Я тоже сначала думал и на тросик газа и на карбюратор,а разобрал вариатор и .... .Короче меняй щёки,если там выработка (её хорошо слышно пальцем).
Удачи.

Добрый день. В поиске статей по ремонту и обслуживанию Вайпера наткнулась на этот форум. Помогите советом пожалуйста.

Совсем недавно обзавелась б/у Viper'ом Active. соответственно, так как б/у, то все проблемы по обслуживанию и ремонту упали на меня. Немного освоившись с техникой решилась я погонять его на приличные расстояния, от малоизвестного города Красноперекопск до переправы Чонгар (Северный Крым). Расстояние приличное - 100 км в один конец. По завершению поездки, где-то на середине обратного пути случилась неприятность - при остановке пошел бензин из двух дренажных трубок под днищем. одна из них насколько я понимаю и должна отводить лишний бензин с карбюратора, а вторая поидее воздушная (могу ошибаться, устройство мототехники не знаю). Методом научного тыка удалось выяснить что проблема решается либо сливом бензина (пока не вытечет) либо ужиманием на половину какойто малопонятной штуковины, судя по всему и отвечающей за подачу бензина на карбюратор. Один знакомый "профи" сказал что это абсолютно нормально для вайперов, и у них по умолчанию идет перерасход бензина. Но основная задница в том что после такой "поломки" скутер перестал заводится при простое, даже с кикстартера. После ночной стоянки приходится заводить его ~15-20 минут, это при том что при сравнительно маленьком простое в минут 30 он заводится стразу же и без разговоров. Ну и так же при установке скутера на лапки (не на боковую подножку) начинает литься бензин.

Подскажите хотя-бы из-за чего это может быть и где искать инфу по устранению проблемы. нашла много мануалов по ремонту вайперов, но совершенно не представляю в чем проблема и где копать.

Смотри по питанию-трубку топливную нигде не пережимает?Карбюратор смотрел?Думаю что без нагрузки ему хватает топлива,а под нагрузкой нет.

у меня тоже так тек. Я закрыл кран, открутил в карбюраторе сливной болт (в самом низу на карбе , с той же стороны где и кран) и слил бензин тот что остается в карбе. Вместе со всякой грязью. Попробуй, только кран не забудь закрыть. Это 100% грязь (наш бензин дает о себе знать)

да чё там менять то ? в самой нижней точке охл.системы - она в маджесте это помпа ! слева внизу , скидываешь с неё шланг и всё сливаеться , вот , хочешь можешь промыть . Далее , кидаешь шланг обратно , затягиваешь хомут . И заливаешь , но опять же !!! Теперь надо найти наивысшую точку , чтоб незавоздушить систему , она на карбюраторе , заполнил систему - с карба снимаешь шланг(охл.системы) на секунду , там 10000% воздух он уходит , можно ещё долить . Примерно так , а вообще просто всё . Только воздух незабудь выгнать .

Спасибо всем за помощь. Сегодня на ночь перекрыла кран, завтра промою карбюратор, возможно поможет.

Спасибо за ответ ( пока не могу ставить  "вожделенные " плУсики)  
    Воздухан - чистил,продувал после покупки. (там ещё есть два возд. фильтра вариатора - не знаю - стоит их трогать или пока нет -  при пробеге меньше 8 тыс.- надеюсь,японцы не скручивали...) Масло поменял ,фильтр оригинал. поставил - 250 грн. на Ямахе -центр у нас. ( а стоял там автомоб - ный -  от Мазды ,вроде).
 Задушены они просто - вот и всё- в угоду экологии ( лямбда-зонды ... )   ну и вариатор стоковый  есть ещё куда  совершенствовать.
А   вот   бенз  точно влияет - иногда повеселей разгончик будет (при прочих равных) - так шо я тоже на бенз грешу  конкретно.  Кстати , мож просветишь, как более опытный товарищ  - там есть топливный фильтр -  сложно до него добраться вобще ? и  как часто  с  нашим  бензином  его нужно чистить ( или менять ) ?
 Говорят ,  старые карбюраторные  Мухи порезвее  ,Чем эти инжекторные  2-го покол.

 Пересел я с сотки Суза Адресс , кот. преобрёл год назад и уже через пол-годика начал понимать ,шо этого мало. А когда начал интересоваться  максискутерами   , то постепенно шаг за шагом,просматривая 250-ки и 400-ки  всякие (Хонды да Бургманы)  ,фильтруя информацию и размышляя  , так и пришёл к Ти-максу.  Когда впервые увидел на картинке в сети ,подумал - о-о , вот это скут ! он как-то сразу выделялся на общем фоне, цеплял.  Ещё даже не зная что это - сразу как-то чувствуешь - вот  оно ! то самое !     потом , правда , поинтересовавшись его стоимостью , я подумал что никогда не куплю СКУТЕР по цене АВТО.  Но , как грится - никогда не говори  никогда.
  Но по - большому  , Муху не любить нельзя ! Это  - вещь !     Для города- идеально, и на дальняк , как показывает практика - легко (  сам ещё не ездил , но очень хочу. думаю , в этом сезоне съездим куда-нибудь).
  Неоценимую помощь в период обдумывания оказала  сия  тема .   Статью из  МотоРевю  с обзором трёх  поколений в первом сообщ. темы изучил  вдоль и поперёк. Да и всю тему читал внимат-но , выуживая драгоценные крупицы.
Ну вот так , в общих чертах...

возможно поставить,но потребуеца серьезная перенастройка карбюратора. Оставь родной. Если будеш ставить 90сс удали иж крышки воздухана дифузор и пробку из шланга на входе в воздухан. Подбери жиклер на чють больший. И еще 110 баксов подозрительно низкая цена за комплект 90сс.

У меня такая вот проблема!
Свеча постоянно черная и немного как бы мокроватая и когда двигатель работает иногда чихает в карбюратор (кстати мопед новый).Заглушил,двиг остыл и все,больше не заведешь,пока не выкрутишь свечу не протрешь электрод.В чем может быть проблема?