Теоретически я себе вот представил-пока работает система холостого хода(от низких до средних оборотов,1/2подъема заслонки)то смесь бедная,отсюда и повышенная температура,а когда подключается главный жиклер(обороты выше средних до высоких,заслонка выше половины)тогда смесь нормальная,и как бы стабилизируется температура.Но это в теории.Почему может беднить система хх-там жиклер маленький,малейшая соринка и сразу сложности с завдкой и работой двигателя.Кстати,я в субботу разбирал свой карбюратор,так в нем оказалась вода,хотя фильтр стоит.Так что изредка даже на рабочем карбюраторе не мешает разобрать для профилактики.Конденсат мог по любому образоваться.

Ну у меня сотню не идет,так-85максимум.А больше и нет смысла.Минимум что могу посоветовать(тут особо квалификация не нужна)-замена резины сзади на 100х90х10(это максимум что можно поставить с учетом доработки картера),далее-замена вариатора (или доработка стандартного),ремня,и настройка трансмиссии.Далее-у родной поршневой просто не хватит мощности разогнать до такой скорости,отсюда-замена поршневой хотя бы на 60ку.Ну и доработка цилиндра,замена карбюратора,в общем по мелочам(ну это с какой стороны посмотреть...).

Если выкрученая свеча работает, это ещё не значит что в цилиндре под давлением в 10+атм она будет работать! И карбюратор тоже почистить не помешает! Для начала поставь заведомо рабочюя свечу и почисть карб и скорее всего твои проблемы будут решены.

Китай небери я вже стикався з китайськими карбюраторами в них поперше все криве або викрютюєе копус підчас експлугатації із перепаду температур то викрютююця жиклери короче повний хлам тіки деньги на вітер  

Куда идет трубка -на карбюратор или на забор воздуха? Если на забор воздуха,то где она кончается?

Лидаводы....такая проблема скутер не заводится со стартера только схатывает но не заводится...с ножки заводится но очень плохо   и ещё дайте рекомендачии по настройке карбюратора а то я свой никак не могу настроить...((( заранее СПАСИБО!очень надеюсь что вы мне поможете своими ответами

Спасибо! Да вертикашка AF18. Тоже грешил на лепестковый, ездил без воздухана, но мне навешали, что быть не может. Ещё грешу на перелив карбюратора, не подскажешь какой должен быть и как выставлять уровень топлива? Ещё раз спасибо за совет , на выходных пойду ковырятся

Если ты ездил без воздухана, то скорее всего поршневой пришол кирдык  а кидает в воздухофильтр - это скорее всего лепестковый

 http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001изучай

Добрый вечер уважаемые форумчане. Опять имею проблему о которой писал пару страницами раньше. Скутер на ходу или глохнет, или пропадает тяга и обороты, вплоть до остановки. При этом мотор работает ужасно нестабильно (как бы работает через такт), появляется вибрация. Раньше причиной был плохой бенз. Сейчас был залит на хорошей заправке аи-98. Предварительно был промыт бензобак; заменён бензо и воздушный фильтр; почищены и поджаты все контакты; полностью пересмотрен, разобран и продут сжатым воздухом карбюратор; заменена свеча; пересмотрена ЦПГ и голова; отрегулированы клапанные зазоры - результат тот-же. Короче сил уже нет     Может кто знает что это может быть ? Подскажите плииииз, а то я уже на грани суицида      
P.S. SKYLINEGTR зазоры-0,05 впуск, 0,1-выпуск

Ну вообще по логике вещей поплавок должен быть параллелен месту стыка карбюратора и крышки поплавковой камеры...

Возми разбери поршневую глянь!У меня на стоковой поршневой с нкливиком поршень продержался три недели!А по поводу перелива глянь еще на электро клапан на карбюраторе!
но скорее там поршню сикир башка!

Конечно может.Найди кого нибудь кто понимает больше-чтоб хоть диагностику сделать.А потом уже задавай конкретные вопросы.Например для начала померять компрессию,провести ТО -ну там карбюратор почистить,фильтр воздушный,опять же глушитель если ни разу не чистился,то пора бы почистить.

Врагу не сдается наш гордый Варяг...Ладно,максимум наверно снять глушитель посмотреть через окно на поршень,и карбюратор снять почистить(для успокоения совести).И для небольшого уменьшения температуры можно поставить грузы на 1 грамм легче(еще легче на Лиде смысла нет ставить-это ведь не Дио).

В начале ролика не Я,
Я выбирался из болота на матадырчеге)))

Мададор реально рулит по всем параметрам! У нас в горах мой XRX 125 не выгребал выезжать на затяжные подъемы , и скорее всего из-за карбюратора (на фото подъем на который он отказывался заезжать ) причем не у меня одного такая проблема, у друга на 125 D - таж Хрень, чего-то они там недопридумали ....  Подножки очень высоко, по бездору очень неустойчиво ехать - короче с моим ростом это КоНкРетныЙ дискомфорт - и еще их нужно выравнивать после падения (они сцукко гнутся а не складываются)... + совсем нету тяги на низах - чего не скажеш про матадор...

Короч с виду хайсон гараздо красивее, и оч мне нравится досих-пор ! (когда его купил даже представить не мог себе что пересяду на китайца) но покатавшись с дракономатадорами - понял что для меня это лучший вариант по всем параметрам

Слил бензин, не помогло...запускаю - на небольших оборотах работает, на холостых глохенет...даю больше 6тыщь - начинает стрелять из выхлопной... продул воздушный фильтр, карбюратор, топл.ф-р...всеравно на холостых глохнет...свеча сухая... Весь понедльник провел с любимцем в гараже...заехал вчера  на базар, купил новую свечу - поставил....РАБОТАЕТ!!!    Я на калесах

так и должно быть. Этот шланг и должен просто свисать, он защищает от перелива карбюратор. Вот если бы с него текло когда мопед стоит ровно, тогда непорядок.

Дело в том, что вот этот болт плохо закручен,  закрути и проблема должна изчезнуть.
Вот на фоте я его обозначил красным кружком.

3 литра - много. Ищи проблему. Может быть банальный перелив карбюратора, а может плохо закрученный винтик на сливе.  
Коробку колоть сразу не обязательно. Для начала, если совсем мешает, сними правую крышку, сцепление, ведомую шестерню на первичном валу коробки передач, и понаблюдай за чёткостью переключения (кулиса проворачивает фигурный диск). Можно конечно и не снимать сцепление и шестерню, но так мало что видно. Я раз менял пружину на кулисе, не снимая шестерню, то это работа гинеколога однако...
Если с чёткостью всё ОК, тогда грустно, возможно что-то с вилками. Вскрытие покажет.
Кстати, у меня такая же проблемка есть, если переключиться с 3-й на вторую, нажав педаль ДО УПОРА, то возможен выход на нейтралку. Приучился, немного недожимаю педаль. Вероятнее всего фигурный диск пролетает дальше, чем следовало. Ну и ладно, мне не мешает.

Близкая темка.Товарищ по работе седня попросил глянуть мопедку его,тожне заводится.Я хоть 2хтактники не разбирал ни разу,но уж больно сильно просил-так что получил седняпервый опыт.Оживить так и не удалось к сожалению,но зато вопросов хоть отбавляй  
Краткое описание последних серий:имеем моп  ,предположительно хонда(крашеный перекрашеный),без признаков жизни,предполохительно так же ездил без воздушного фильтра некоторое время.Разборка карба показала отсутствие запорной иглы на поплавке(оказывается до меня здесь уже побывали),поставил иглу ,почистил жиклеры.Снял лепестковый -в впускном колекторе песчинки,на самом лепестковом тоже,между лепестками и корпусом клапана зазоры.В общем за неимением другого попытался востановить лепестковый,что кажется не совсем удалось-на глазок вроде ине видно зазоров,но при нажатии на края лепестков отверткой ,2 вроде как играют.Собрал все до кучи и попробовал завести-о чудо завелся с первого раза-спустя 3-4секунд и з карба совсех щелей ПОЛИЛСЯ бензин.Причина проста -кривые руки   собирали,зажат поплавок.После устранения,попытки завести привели к нулевому результату.Пошел вабанк-залил через свечное отверствие немножко бензина-завелся,но работал сек 3-4.Дальше ни вкакую,пока снова бенза не зальешь.Снова устроил перелив карбюратора-завелся иработал пока бензина не стало жалко.
В общем у меня вопрос:лепестковый только на замену или самому можно "ровнять",и могут ли быть такие симптомы из-за него,куда еще сунуть нос .Компресию измеритьвозможности нет,но методом научного тыка(закрить большим пальцем свечное отверствие  и  кикнуть)вроде норм,свеча мокрая.
Сильно только не пинайте