У тебя в карбюраторе 2 винтика.
1й-винтик качества смеси. Он отвечает за состав смеси на низких и средних оборотах.
2й-винтик колличества смеси. Определяет начальный уровень заслонки-уровень холостых оборотов. Когда смесь богатая, то закрутив этот винтик холостые будут не очень высокие.

а в чём возможна причина расход 4-4,5, даже на економ режиме?
карбюратор менялся, вариатор смотрелся, клапана регулировались...
по идее должен быть около 2,5-3 литров.

Как это отразиться на расходе и на максималке?

не будет у 125сс и у 150сс расход 3литра

Я писал раньше,что у меня прежний владелец жиклеры сверлами рассверлил,чтобы он хоть как-то работал,насовал в отверстие проволки. Я сначала пытался найти родные жиклеры-ненашел. Купил ремкомплект К.карб,припаял к родной резьбе китайские жиклеры. Расход больше3л. свеча черная. Но я думаю что воздушные каналы в карбюраторах скорее всего разные.И поетому у меня скутер плохо ехал.

похоже на забитый глушитель--попробуй без глушителя завести--если обороты набирает при добавлении газа  и колесо рукой не удержать--значит режь,выкидуй  катализатор и внутренности прожигай.

Yamaha Jog ZR с 12 карбюратором и стандартной трубой  при режиме 35-40 км/ч 2,5л/100км, при 50-60 км/ч 3,2л/100км (данные по вело компьютеру)

И у меня вопросег: У кого на каком положении стоит игла в карбюраторе?
Как то он странно себя ведёт, а снимать его на Сепе это капец.... Но надо что решать...

ищи подсос воздуха: впускной патрубок, шланга на вакуумный кран, верхняя крышка карбюратора. можно попробовать аккуратно полить мыльным раствором карбюратор с патрубком для более заметного эфекта подсоса

Я наприклад зовсім не бачу звязку з свічой вона або робить або не робить і нагрузка мопеда ніяк не впливає на холості обороти. Йому мабуть треба шукати проблему в карбюраторі.

Всем привет! У меня Viper Wind 50cc осенью поменял кольца на поршне и до весны не заводил (холодно, зима). Так вот сегодня заводить - нифига.. Что может быть? Поменял свечу зажигания, проверил карбюратор: всё в норме.. Может как-то зажигание сбилось, может выставить как-то.. Помогите, может у кого было уже, или так какие идеи есть.. Плиз..  

...или в натяжении цепи и регулировке тормозной тяги.

Да...Актуальный вопрос.Даже не знаю что посоветовать.Разве что проверить состояние двигателя-в смысле поршневой(померять компрессию),ну там фильтр воздушный,карбюратор проверить и настроить правильно,не забыть о трансмиссии,давлении в шинах наконец.Стиль вождения тоже имеет значение.У меня тоже 5л на 100км.

короче, сделал так- на карбюраторе поставил заглушку! а вот что сделать с выходом сопуна из картера незнаю... звук как от чоппера!!!! надо сделать тихо!! кто что посоветует?????

В воздухан ее..

все дело было в игле и в вертикальном винте на карбюраторе. открутил я его на один оборот, поднял иглу и что вы думаете..... запел как песня   и холостой ход появился и при добавлении газа не глохнет,  я доволен как слон    благодарю всех за оказанную мне помощь. (pitbull, VALERA, Pablik74, staroverrr) спасибо за вашу отзывчивость       теперь дело за малым, научиться ездить  и переключать передачи и вот опять возникает вопрос, если я по началу буду учиться ездить на первой передаче, не запорю ли я в нем не чего? и на каких скоростях (в какой момент скорости) желательно переключать передачи?

движок у тебя какой двух или четырёх тактный? Глянь как поживает твой фильтр если грязный но нерваный прополосни в бензине дай высохнуть а потом слегка но равномерно пропитай его маслом.Потом на карбюраторе есть винт регулировки качества смеси  заметь как он стоит а потом закрути его при этом посмотри скоко будет оборотов.Должно быть полтора это золотая середина.если небыло полтора то поставь если было но жрёт то сделай 1,65. Зглянь в карбюратор если игла у тебя стоит регулировочная то чека на ней должна быть на среднем делении

У моего на сапуне стоит фильтр сеточный.
Типа такого  и выходная горловинка на сторону повернута, была заведена в патрубок воздухана. Была!!!
А даже если фильтра нет так со шланга не очень слышно как там газы ссыкочут  

доброго времени суток.столькнулся с такой проблемой, скут с трубом заводиться с кика, едет почти нормально, но холостые не держит даже после прогрева. карбюратор чистейший, поршневая новая, на карбюраторе стоят настройки такие, большой винт полтостью закручен, маленький на 2,5 оборота откручен.. поидее должен уже ехать(( где искать засаду?

Мне тут на днях пришёл из  Владика Yamaha Jog ZR Evolution. Но с ним в комплекте обнаружилдись кое-какие проблемы:
Аккумулятор мёртвый и не заряжается...ну это ладно, с ножки завёлся с пол тыка. Вот правдо акк не заряжается, да и вообще на генераторе даже поворотники не работают.
Но есть проблемка и посерьёзнее: Трогается и едет поначалу резво, но как выкручиваешь газ на пол оборота появляется провал и далее скутер глохнет. При разборе я обнаружил что 1 шланчик из карбюратора, который(как я понял) идёт на воздухан, висит в воздухе и заткнут пробкой...если вытащить пробку то скутер глохнет моментально... Причина то скорее всего в карбюраторе...хотя ХЗ.
Подскажите пожалуйсто в чём причина даной проблемы и как её устранить... Ибо я нуб в этогм деле)))
Заранее спосибо!