игла подходит от любого ремкомплекта для Ямахи Джог 3KJ... Если же само седло клапана подохло - только ставить карбюратор от Джога и менять трос газа на одинарный. Родной карб найти очень трудно.

Всем привет!Помогите с проблемой!
При движении от70-80км/ч и выше когда держишь в одном положении ручку газа через секунд 30-60 появляеться провал, скутер начинает тупиь и терясь скорость (какбудто закончился бензин) если ручку газа не отпустиь, то скут станет и потом его трудно завести а если скинешь газ то через пару сек он начинает опять ехать (какбудто опять закочало бензин) раньше я такую проблему устранил поставив бензонасос от ЗАЗ (запорожца) а теперь она опять появилась и с бензонасосом! Карбюратор весь перебрал и почистил, топливный фильтр новый и воздушный почистил, свеча хорошая (рыжая).
Подскажите плиз как устранить проблему!!!

Чистка и настройка карбюратора тебе поможет.Если конечно ты аккуратно все собрал и нет нигде подсоса воздуха.

Вот смотрим и рассуждаем:Если кольца были стерты в нитку и грязи полно в лепестковом-значит сосало грязь и пыль через воздушный фильтр(могло не быть паролона или он не был пропитан),или же патрубок от фильтра к карбюратору порван.Отсюда вывод-помимо колец мертвый поршень и цилиндр-зазор слишком большой,и кольцами тут не отделаешся.И поскольку ты менял все кроме коммутатора-то можно сделать вывод что одновременно не мог накрыться коммутатор и поршневая.И если я не ошибаюсь-на Топике свой коммутатор стоит,не подходит с 34и35 дио,но это непроверенные данные.Вобщем направление работ думаю ты понял.

Доброго времени суток.
Очень прошу без флуда, нервы и так на пределе

Вопрос в следующем:
- На какой модели какой марки мотоцикла они ставились (ставятся)?
- Реально ли в Киеве купить ремкомплект к ним? С кем связаться?
- Кто может помочь в настройке (четырьмя вакууметрами? Кто-то еще этим занимается? Или это считается эрой динозавров???

Вобще проблема такая: люфт большой на оси заслонок (первые два открывются почти на 1 мм, 3 и 4 закрыты, слабые пружины винтов синхронизации, переобогащенная смесь).

Заранее спасибо.

Внимание всем омегаводам! Если не хотите латаь діру в карбюраторе как єто делал я подложите под него прокладку 10мм заблаговременно -Это избавит вас от ремонта . Дыру получил после 10000км.    

Я уже выше писал...скорее всего генератор зажигания или коммутатор...а вооще щас все 150-и кубовые тупят по жаре...

спасибо, вообще от души, прочистил, настроил, всё ок

Может бак грязный,и фильтр пропускает мусор в карбюратор.Фильтр менял топливный?

Нет, он не регулирует холостой ход. Он обогащает смесь для легкого пуска мотора на холодную и закрыватся по истечению 3-5мин, более в работе карбюратора не учавствует. Как его называют в разных местах тоже дела не меняет хоть электроклапан хоть электроподсос. На машинах инжекторных дествительно бывают регуляторы холостого хода но это другая истрия.

несмотря на явную предвзятость модераторов, рискну таки еще раз открыть тему за собственным авторством. Закроют/забанят - мне пофиг. Кто-то да прочтет, а вдруг кому поможет...
Итак, дано: убитый жизнью и "скутер-киддис" китаец YY50QT-26.
Симптомы: повышенная прожорливость, отсутствие тяги, плохой пуск, плавали обороты ХХ.
Процесс решения: явно проблема в карбюраторе. Распредвал выставлен четко, прокладки не текут, подсоса воздуха нет, с зажиганием всё в порядке, с фильтром тоже всё ОК. Был установлен ремкомплект, эффект практически нулевой. В конечном итоге, в жару скут вообще не завелся. Сосед оставил мне его на растерзание. А тут как раз в гараже завалялся карб от Такта16. Припомнив опыт по замене китайского карба на ямаховский на Futong Jazz (копия мотора 3KJ), решил попробовать. Изготовив по-быстрому кустарную версию переходника с хондовских "ушек" на китайский патрубок, присобачил, попутно поменяв и трос газа, и...
Результат: четкие холостые обороты, отзывчивость на ручку газа, отличная тяга, резко уменьшившийся расход. В горку влетел 60 (до этого мотылялся 40, и это с 75сс), на прямой разогнался до 75 (дальше стало страшно). Пуск движка с первого кика.
Мораль: возможна замена штатного "кейхина" с вакуумным приводом заслонки (дурная система, как по мне) на простой, как валенок, японский карбюратор. Дабы не бодаться с переходником, теоретически можно поставить от Джога.
Мораль2: частично целесообразность такого действа продиктована ценами: ремкомплект стоит 120 грн, а карб Дио27 в сборе на разборке - 100.

Есть!
На фланце карба стоит колечко, потом картонная прокладка, потом проставка (пластик). На ней к коллекторуопять резиновое кольцо. Я сегодня разбирал. искал подсос. Одному из колечек было совсем нехорошо--заменил, второе вроде ничего еще--посадил на гермет. Будем посмотреть...

Да вот после сборки осталось колечко-шайба-прокладка. Вроде как из паронита. Никуда вроде не лезет . Может я ее притащил, когда резинки искал?

самому интересно, что ж с родным не так. Однако данная железка не первая. Были проблемы на карбюраторе с Futong Jazz - тоже, поменяли всё что можно, но беднил он страшно, ничего не помогало. Работал только если карб стоял под 45 градусов к горизонту. Поменяли на джоговский (80 грн с разборки) - проблема исчезла. Полагаю, дефект литья каналов карбюратора...
И таки, новое китайское таки дороже б/у японского  

60

ЦПГ 70сс, трубу, вариатор, редуктор, карбюратор, фильтр. Около 500 уёв

посвежее, но не 4Т

Мне встречались 3 разновидности:
а. Original-вертикалка, самый маленький
b. Next Generation - вертикалка, средний по размерам
c. горизонталка, самый большой как 100сс

зависит от манеры езды, до 4л/100км

ответил выше.

не страшно

не такие мопеды тюнят

нет Grand Axis только 100сс
2.) Есть возможность такой купить за не очень дорого (заводской или нет - незнаю). Во сколько обойдется затюнить его чтобы ехал 85-90 и что для этого нужно?
какой "такой"?

 Нет стандарта 75 сс(по крайней мере в китайских четырехтактниках, а названая тобой модель- четырехтактник), есть 72. Карб китайский - копия япономатери(не китайская разработка, самураи ваяли проект, значит чего то знали , не стали лепить древний карб от двухтактника), идет в трех основных варинтах 50сс, 80 сс и 125150 сс. Для 72 сс нужен восьмидесятый, на пятидесятом не реализуется , стоит он 80-85 гривен.
Для того, что бы ставить ремкомплект, надо для начала найти причину неработоспособности карба, а поставить абы поставить, как говорят у нас на Украине - *дурне дило нэ хытрэ*. Если какой то даун поковырял карб иглой, отверткой или зубочисткой - бывает достаточно , что бы карб перестал нормально работать.
Нормально отстроеный 72 идет 60 в гору свободно, с горки разгоняется до 75 в стоке. потребляет до 60 - 2,2-2,4 литра, на всю дурь(ручку) до 3,2-3,4.
ИМХО колхозить можно, но смысла ноль. Кстати , не пробовал от МТ карб лепить? может 90 побежит?

Уменя на флянце карба тоже стоит колечко.Розовую прокладку  ты притащил вместе с резинками.

По этому колечку не могу сказать-левое оно какое то,не куда вроде поставить.А по резиновому кольцу на карбюраторе-пластиковая прокладка обычно прикипает к картонной и карбюратору,так что я никогда специально не отрывал,чтоб не делать новую,поэтому за то кольцо и предположил что его нету там.Как результаты-есть после обслуживания карбюратора?

Продолжаю свои танцы с бубном вокруг движка. Разобрал фильтр, внутренности идеальные, достал тот самый неизвестный клапан от которого идёт трубка в карбюратор. Короче это что то на подобие краника. Пропускает он воздух. Настраивается он на заводе и потом заливается краской что бы не сбить настройки. Мне было интересно и в итоге я его разобрал и только тогда определил что это. Когда собрал всё назад естественно збил настройки (клапан пропускал много воздуха как итог мотор работал только на холостых и как только даёшь газу сразу глохнет. Вставил в трубку заглушку что-бы перекрыть воздух вообще. Заводится с пол тыка, с места дает не плохой старт, но когда прогревается движок начинает троить, не набирает обороты. Думаю смесь всё равно богатая. Винт качества затянут полностью. Как ещё можно ограничить подачу топлива???

Пока нету. не заводил. Еще с трансмиссией немножко повозиться хочу. хоть более менее привести в порядок, чтоб до конца сезона дотянуть. ты же видел какой у меня задний шкив. Сегодня хочу проточить его малость...

А что за Сотка?Двигатель 2т?По любому нужно искать подсос воздуха.А дроссельную заслонку правильно поставили в карбюратор?Проверь так же легкость работы троса газа,и возле ручки газовой натяжку троса-может там накручено,и нет свободного хода троса.