Небольшая хронология событий. Дело длилось около полугода.
Наконец то полинк у меня дома. Пару часов разборки, мойки от грязи и поездка за китайским миниботом в гараж к Gem.
Минибот (китайский миник) должен послужить донором для сборки Полиньки.
Дело в том, что у полини дерт роад колеса не феншуй, а именно 5".
Решил всунуть китайские. переднее стало отлично, но вот что делать с задним не знаю. Расстояние от звезды до тормозного диска минибота приблизительно на 1 см больше с каждой стороны чем у полиньки. Пока оставлю так, но буду думать что б такого найти или как переделать заднее китайца.
Впечатлило двигло. оно хоть и грязное, но стоит двухколодочное сцепление с функцией преднатяга пружин. Зеркало цилиндра как новое. поршень просто идеал. Карбюратор по функциональности такой же как на китайце. нет винта качества смеси. Фильтер бокс буду заказывать стоковый, а то думаю, что с ФНС и таким карбом будет много мороки по настройке.
Нашел на изи партс микрофиш под дирт роад, соответственно заказываю Подрамник (его нет), слайдер цепи, переднюю звезду на 6, возможно заднюю свыше 70ти (сейчас передняя 7, задняя 68).
Так же будет установлен доставшийся от Ромы из Москвы демпфер, который сейчас стоит на миниботе.

наконец то установил 6.5 колеса вместо 5х. Для этого пришлось провести около часа с токарем. Дело в том, что ступица заднего колеса китайца длиннее, соответственно не становится по размеру в маятник полини 910го.
Теперь у меня новые колеса. )))
еще было заказан подрамник, стоковый фильтер бокс, слайдер цепи, муфлер и подножки, которые должны были достаться с миником, но их до сих пор не нашли((
Новая цепь сейчас находится с Москве и, надеюсь скоро приедет.
Задняя звезда в хорошем состоянии, но переднюю стоит заменить. Это будет следующий заказ, так как по закону Украины ввозить без растаможивание можно товара всего до 200 евро.
Во втором заказе будут новые тормозные колодки, передняя звезда на 6, новый колокол сцепления и новые колодки сцепления.
не прошло и пол года, как наконец то пришли заказанный подрамник, стоковый фильтер бокс, слайдер цепи, муфлер, подножки и набор прокладок.
Запчасти проделали очень смешной путь - Италия-Голландия-Польша-Украина (Житомир-Киев). Иного простого пути заказать из я, к сожалению, не нашел((((
Ио друзей из Москвы так же досталась почти новая ЦПГ в сборе и коленчатый вал. Ай соу ХЕПППИ!!!!
Огромное спасибо Костяну из Scooter-Boom за дружбу и запы, а Диме Субботину и Роме Тимохину за советы, миник, запы и ваще))))
Проект не закончен. Осталось все собрать, купить сальники и подшипники, отремонтировать и покрасить заднее крыло, установить демпфер.

Нужна помощь в настройке карбюратора. Поставил поршневую 65сс, обкатываю, добавил масла в бак 1/50. Но скутер плохо держит холостые, рывками едет. Смотрел уровень в поплавковой камере, тоже изменяется в больших пределах, на заведенном двигателе 1/3 поплавковой камеры заполнена бензином, при заглушеном по верх крышки поплавковой (немного не до края). Свеча в сильном нагаре. Фильтр чистый, смоченый и отжатый в масле.

Привет!Нормально поживает-ездит пока.Проблема сейчас в недогреве-на улице холодно,мотор не прогревается как положенно.Прикрою немного радиатор.И заметил еще такой эффект-при Температуре не улице от 0 и ниже впускной коллектор и карбюратор покрываются инеем-подогрева то теперь никакого нет.Но на работу двигателя это не влияет вроде бы.

давай начнем  с самого начала
ты привез скут не просто на ТО ты его привез с проблемой
скут ужасно беднило (еще бы на 56 жиклере в 17,5 карбюраторе)
помимо чистки карба и покрутить в нем винтики настройки "регулировка"
я потратил еще 2 часа на подбор нужного жиклера с которым скут стал работать нормально как на низких так и на максимальных оборотах
родной 56 жиклер растрачивался до тех пор пока не нашлось золотой середины, 83 жиклер  стал именно этой золотой срединой, для этого я 5 раз снимал ставил карб и после каждого снятия и установки выезжал на скуте для проверки ( это все я написал для того что бы смог хоть примерно представить сколько я с ним помучался)

вышеописанная работа ни как не расценивается как "чистка и РЕГУЛИРОВКА карбюратора)" а именно НАСТРОЙКА

Да обычным моторным маслом смазал,тут особо выдумывать не нужно.И в корпус раздвоителя литола пихнул,и в резинку возле маслонасоса и карбюратора немного.

На холостых тоже синий дым валит? Или только "когда газану"? Если жрёт масло, то дым синий постоянно. Если "когда газану" - богатит карбюратор.

Смотри не забился ли канал на входе - тот что игла закрывает. Может что то еще делал? топливный фильтр не ставил? Не подается нормально бензин в карбюратор.имхо.

А не забился ли патрубок вентиляции поплавковой камеры? Тогда и бензина тянуть будет, и уровень на запущенном движке будет левым (бензин из трубки втянет в камеру). Так,в  качестве версии...

К сожалению, ты прав: на "большой земле" ловить нефиг Там как на Ближнем Востоке , а у нас - Швейцария  
У меня снова мысля о фильтре засвербила. Я уже на 90% сделал фильтр на ногу двигателя, но за этот сезон даже не испытал. Мне понравилось просто кататься по сезону, для ремонта есть межсезонье. Фотки где-то выкладывал. Обратил внимание, что на Бургмане-400 К1 фильтр висит на карбюраторе сверху головы. Это уже второй вариант. Вообщем надо ставить скут на прикол и мудрить.

Серёга, бург перед глазами,  а фильтр там...  приедешь и сам по смотришь, а Я об этом еще в начале сезона писал,  но некто не придал значения,   сделаю фотки на выходных и выложу

2,5 месяца назад был украден у моего знакомого человека мотороллер китайский который мы купили ровно год назад абсолютно новый, зарегестрировали его, установили поршневую 51,5 мм тайвань, ремень широкий, мой карбюратор, труба, филтр, перекрас, приборка и там по мелочи, с места была пуля, резина стояла 3,5 к сожалению скорость его максимальную мы не узнали так как когда мы его полностью закончили обкатали и я поставил ему свой карб и он уехал домой, а ночью был дождь он не гнал и скорость не знал, в общем оставил он его под домом и с утра мопеда этого уже небыло.... было очень обидно.... а вы ржоте с китая китай крадут привязанный к забору тросом и еще парень забыл техпаспорт в сиденье который тоже ушел естественно в след за мопедом... через 2 месяца, за Киевом мы нашли этот мопед... его чисто случайно заметили и даже не узнали.. только по звуку можно было понять что это он с дали... на нем сидели мололетки... у которых как уже потом и что я сокращу этот расказ( заявление в милиции было) мопед ехал 52 км в час старт был как у стандартной 50 кубовой поршневой... мопед работал сам звук двигателя не родным для нас звуком пластик раздроблен, были нацепляны сраные жлобские наклейки, не единой целой етали пластик, крышка вариатора разбита в дребезги и уже не наша была некоторые детали были покаршеный в жлобский зеленый цвет а бы как... нехватало поворотника, все было залито маслом... не одного родного болта... новый замок на горловине и разломанные старые замки... все сломано.. все треснутое.. и почти не завадилось... когда я увидил я подумал что за люди.. так испоганить и даже не знать что за мопед был... фото аа в баке гремели какие то металические детали, в дальнейшем это была старая горловина которую выломали так как она открывалась с помощью ключа
Как гнали этот мопед без света с моим на пару и как я его оживлял отдельная история но уже ладно...  
фото

Подскажите плиз, на карбюраторе если винт качества закручивать, то смесь обогатиться? Или наоборот?

если винт качества закручиваешь смесь обогащается, если откручиваешь обедняется...

должно быть. Упоминается в таблицах главы (инструкция пользователя) именуемых как - Periodic Maintenance Chart (ТО по пробегу)
проверка воздушного фильтра крышки вариатора каждые 10 тысяч под названием - air filter in belt compartment
В мэнуалах на 250ки (карбюраторные) ранее эта строка была как - Converter cover air filter (раз в 6 тысяч)

кстати раньше в инструкции пользователя они делили операции на выполняемые только для дилера и пользователя. Так-вот очистка этого самого фильтра выполняется дилером.

Сегодня  делал свой мот перебрал карбюратор хочу только завести пробую стартером акум подсел пробуй лапкой и тут бац  фото 1
незнаю что делать?

А что тут знать теперь? Надо вал кикстартера менять. Движок колоть придется.
Иногда лучше жевать, чем говорить!

помогите пожалуйста я седня прочистил карбюратор на альфе  потом поставил на место но когда не газуеш обороты сами набирают скорость что делать?

Карб верно собрал?Иглой в паз попал?Ручка без заеданий работает?

И смотри подсос воздуха,может прокладка лопнула.

Всем привет! У меня появилась проблема с расходом топлива. Разобрав карбюратор я обнаружил, что иголка на мембране какой-то неправильной формы она стерлась что-ли? По всем другим видам карбов она должна быть конусная, а у меня как будто выработка на ней. У кого-то были похожие проблемы?

Сверлишь в оставшемся куске отверстие на 5-6 мм. и в отломанном такое же. Находишь подходящую трубку в которой(после ориентации) сверлишь так же отверстия 5-6мм. Собираешь узел, шплинтуешь и не надо сварки и колки движка.. Работать будет надёжно. Проверено на совтехнике и не единыжды.