да это 80-ти кубовый лид СС... чё тут еще думать то???
шукай на него трос, говорил что померяешь и скажешь точные размер ну и где????

номер рамы шукай снизу под поликом внимательно , а номер двига скорее всего где -то в районе редуктора и крышки редуктора....  

Вчера катался целый день, проехал больше 200 км со всевозможными комбинациями, типа замены карбюратора, воздушного фильтра, входного патрубка и т.д. В оконцовке вновь пришел к своему испытанному варианту - родной дельтовский карбюратор, карпатовский фильтр(уж сколько раз зарекался!). Мотор ведет себя нормально. Заводил только стартером, с полпинка. Ни одного удара в обратку не было. Так что теория про дохлый аккумулятор может иметь право на жизнь. После зарядки крутит нормально, вот и нет ударов.

счас иду в гараж, и посмотрю номера рамы и движка, касаемо тросика, то он примерно 160-170 см приду померяю(времени вечно нет, колледж )

....вставлю свои "пять копеек" : в начале лета при переходе на 107 сс.  стёр на цилиндре сию надпись и влепил свою, о чём писал на форуме. Так вот вызывала сомнение  долговечность такой переделки с учётом  летних  тепловых нагрузок на цилиндр.  Даю отчёт -  на сегодняшний день нет ни малейших намёков  на повреждения надписи. Держится как ни в чём не бывало, ни смотря на то, что прокатал с ней около 6000 км., да и к тому же умудрился  перегрузить движок и сжечь вып. клапана ( после замены клапана и перестройки карбюратора всё наладилось). А самое главное - за весь период  останавливали раза 2-3, и ни когда не интересовались надписью на цилиндре. Так что пока всё в норме, будут изменения - сообщу.

всем прив. сёня был в гаражике, смотрел лиду номеров ненашел, только странную надпись 49см3 несколько левее и ниже карба над крышкой трансмиссии и всё.  
просьба показать фотки с этими номерами как у вас они расположены

предчуствия: походу у меня Lead Delux или Lead Super Delux но перекрашенные и с другими дисками(кстати крашеными в красный цвет   )
да, я обещал про длинну тросика, вот: 185-190см мерял от конца до коца, разветвление по отдельности не мерял.
выкладываю остальные фотки кот. у меня есть на лиду :

Встречал одного товарища с viper tornado 250cc. так он говорил что у него берёт трёшку на сотню, в карбюратор он поэтому не лезет.
Мой кушет ровно 3,5л на сотню, езжу 65-70км/ч.
До регулировки клапанов брал чуть больше.
Винт обогащения смеси стоит с заводской регулировкой , не крутил, а вот холостой ход уменьшил,  у меня устойчиво работает на 500об/м.( только после прогрева  3- 5 минут )
Грею каждый раз перед ездой-и вам рекомендую, холодно уже, да я в принципе и летом грел...
Прогрев позволяет маслу растектись по двигателю и более эффективно работать.

Могу сказать смело, что у меня разницы нет, какой патрубок стоит. Оба самодельные и длинный(точная копия родного дельтовского, но из трубы большего диаметра 24мм) и короткий(подобие активовского(развернутый вариант). Так вот, при замене патрубков практически не требуется регулировки карбюратора(у меня так! как у других не знаю). Фильтр стоит карпатовский в обоих случаях. Сейчас пока развернут карбюратор на коротком патрубке и карпатовский фильтр. Но с началом сезона дождей надо его прятать на родное место, да и фильтр походу бумажный надо менять на что-то существенное. Попробовать родной поставить дельтовский?

Добрый вечер.Я порбовал ставить разные карбюраторы,патрубки,фильтры -  остановился на карбюраторе CVK,но он не помещается на месте родного,пришлось делать самодельный патрубок,фильтр поставил масляный от москвича,только немного придушил(засунул внутрь скрученый паролон)-получилось неплохо.

Здравствуйте, у меня такая проблема. Мопед пока холодный с места рвёт на козла, а как только нагреется при газе мычит и еле еле набирает скорость, раньше такого небыло, утром с лапки заводится с первого раза. Воздушный фильтр чистил, карбюратор чистил, масло Liqui Moly. Мопед Yamaha Jog Coolstile. Подскажите пожалуйста что это может быть?

дивися вихлоп

Вариант:
При заводке работает обогатитель, после он перекрывается, это несколько минут. Может не правильно настроен карб (смесь бедновата).
Как там свеча - ее цвет??

Ура,собрал я сегодня своего козлыка! Первыи запуск прошол неудачно,мопед завелся раза с третего,и тут такои грохот как у дизеля,думаю зараза что тибе не так,слушал откуда стук так и не понял.Ну думаю надо глянуть клапана,снял крышку проверяю зазор на выпускном клапане,а там шюп 0.60 пролез, Как такое получилось,видь на полу ставил 0.08 ну вопшем опять отрегулировал собрал завел,и он зашептел.ИТОГ что зделано,полностья поменяны клапана пружынки направляшие сальники клапанов 100гр.,кольца и палец 60гр.,поршень поставил назад роднои,а не тот что стоял за 40 гр.,Коленвал скутор-м 261гр.Цепь розпредвала 45гр.,успокоители 45гр.набор прокладок 35гр.и сальников 35гр.задние колодки тормозные 30гр. воздушныи фильтр 35гр.ИТОГ 646 гр. вышел ремонт. Еше ето не счичитая масла,масло залил SHELL HELIX 10W40.И опять мои любимыи карбюратор дает о сибе знать.Вопшем такая штука,работает работает,а потом плавно начинают плавать обороты в раене от 1000до 2500об.мин.Что ето может быть???И еше когда побрынчит на холостых минуты 4,то когда даеш газу идет чорныи дым,пару раз газнул все чорного дыма нет,тоесть получаеться на холостых его подливает,Я думаю может ето уровень в поплавковои камере высокий???И еше интересует вопрос по настроике карба,визде описано нужно выкручивать смесь пока обороты не перестанут повышаться а потом вирнуть на пол оборота назад,но у меня когда выкручиваю смесь обороты падают!Как мне быть что не выкручивать а закручивать???Блин етот карб уже достал

80% что забит глушак,
найди на форуме тему Чистка глушителя мистером мускулом и всё поймёшь)))
Делов на один вечер.

Если заест трос - для принудительного закрытия заслонки карбюратора

посмотри ваздухае,карбюратор,свечу и поступления бенза

Эмм... химическим путём уже чистил глушитель, месяца 2 назад, пользы мало, так что если уж браться, то тогда в костёр кидать))

Парни Здравствуйте...у меня такая проблема....не заводится мотороллер....пока что только поменял карбюратор и лепестки.....подскажите что это может быть...Искра есть...бензин поступает в карб....но не заводится....

по любому нужна

всем привет ! У меня следующая проблемка с Креа - после пуска двигателя, в момент когда обогатитель карбюратора перекрывает подачю обогащённой смеси, двигатель глохнет. То-ли не успевает прогреться, то-ли что-то другое, но именно этот промежуток есть переломным. Также после нагрева почему-то работает нестабильно, - то высокие обороты, то падают до минимальных и так волнообразно он и жужит. Элемент воздухана новый, карб почищеный. Может кто что подскажет.

Карбюратор нужно регулировать в связи с изменением температуры на улице.