у вас хлопки в движке при заводке были после переделки на 107 сс? У меня постоянно хлопает в карб, когда нахолодную завоже, при том зажигание выставлено как положено. Это что, раннее зажигание?
После переделки родного мотора на 107 ничего подобного даже и близко не было. А вот на новом движке 107 стрелять начал сразу же. Пришлось поднять уровень в карбюраторе и никакого раннего зажигания. Особенно выстреливал на максималке при сбросе газа.
Быстро едешь - медленно несут...
Вот только за инжекторы боюсь(не нарушу ли я их).
Так у тебя карб или инжектор?
З.Ы. Это я к тому, если инжектор - то в том "карбюраторе" мыть особо нет чего. Остается ждать весны и в бак присадку для очистки инжектора залить и кататься.
Если карб - то конечно есть где разгуляться. Но тогда его можно не снимая помыть, попшикать в каналы очиститель карбюратора (из баллона), и потом завести, и дать проработь. Ибо очиститель этот очень любит резину.
Расходники, резина, чехлы, масла Motul в наличии.
Оригинальные запчасти для японской и европейской техники.
Доставка по каталогам Wemoto, Louis, SIP, Scooter-Center, Scooter-Attack.
Змінено: 07.12.2011 р., 3BIP
! Собрал я мотор! Зменен был коленвал,сальник, подшипники, бензонасос, варик, торк, карбюратор, фильтр!
Вылезла вот такая проблема: на холодную ну никак не хо заводиться! Вчера еле завел прогрелся-вроде все норм! Сегодне вообще заводиться не хо(хватает но не заводится)! Я грешу на уровень в карбе и забитый жеклер обогатителя! Вот еще какая закономерность: когда едеш то до35-40 разгоняется норм а потом как будто плпавно проподает тяга и он больше 35 под маленькую горку не идет! Грешу на карб(японский)! Уже просто
При этом болт качества откручен на 05 оборота! Игла поднята на макс! а если выкручиваеш на 2об и ставиш иглу по центру то вообще не едет, или даж чуть-чуть уменьшаеш каким-либо способом к-во топлива то ехать не хо! А свеча при этом черная ток кусочек електродика темно-темно коричневый! Вот такя трабла!
При этом ощущение бедной смеси!( движок не охотно збрасывает обороты, и на ходу бросая ручку газа ощущение чо я ее не полностю бросил и нет харкетрного звука когда томозиш двигателем! Короче запара ППц(
Змінено: 07.12.2011 р., TRoP
Порой карбюратор повеселее будет, чем инжектор
))
кхм-кхм
[url=www.moto.com.ua/obv.php?id=22675]мотоцикл Hyosung GT650R EFI
Я б на твоём месте промыл бак старым бензином,из бака(если он ещё есть) и потом ессно слил его и залил новый.
Может здох акб-на подзаряд.
Разобрать не помешает филтрбокс воздухана и промыть-прочистить на предмет скопления вляги внутри(также пропитка самого паролона).
вроде хватит- не поможет будем глубже копать!
в карбах я не шарю
но могу добавить, когда я его завел дедовским способом(залил в головку бенза) с карба потекла отсечка бензина. это значит что слишком много бенза поступает!?я ведь правильно подумал?и пробовал регулировать какой то "болт" и ничего это не дало(((
и еще когда газ давал на полную скут даже не делал ривок что бы поехать(((что бы это могло быть?
и еще когда завел он работал где то в диапазоне 1000-1400 оборотах
Если с карбюратора потекло-значит игла запорная не держит,нужно разбирать карбюратор и чистить-может попало что то под иглу.
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Я б на твоём месте промыл бак старым бензином,из бака(если он ещё есть) и потом ессно слил его и залил новый.
Может здох акб-на подзаряд.
Разобрать не помешает филтрбокс воздухана и промыть-прочистить на предмет скопления вляги внутри(также пропитка самого паролона).
вроде хватит- не поможет будем глубже копать!
в карбах я не шарю
но могу добавить, когда я его завел дедовским способом(залил в головку бенза) с карба потекла отсечка бензина. это значит что слишком много бенза поступает!?я ведь правильно подумал?и пробовал регулировать какой то "болт" и ничего это не дало(((
и еще когда газ давал на полную скут даже не делал ривок что бы поехать(((что бы это могло быть?
и еще когда завел он работал где то в диапазоне 1000-1400 оборотах
Если с карбюратора потекло-значит игла запорная не держит,нужно разбирать карбюратор и чистить-может попало что то под иглу.
ну это я смогу!
а я еще слишал что как то "сбивают" иглу и скут ветер дает(быстро едет!)
это правда?
подняв иглу ты сделаешь богатую смесь и он ехать не будет.
Хочу водянку, но руки не смогут.
Я б на твоём месте промыл бак старым бензином,из бака(если он ещё есть) и потом ессно слил его и залил новый.
Может здох акб-на подзаряд.
Разобрать не помешает филтрбокс воздухана и промыть-прочистить на предмет скопления вляги внутри(также пропитка самого паролона).
вроде хватит- не поможет будем глубже копать!
в карбах я не шарю
но могу добавить, когда я его завел дедовским способом(залил в головку бенза) с карба потекла отсечка бензина. это значит что слишком много бенза поступает!?я ведь правильно подумал?и пробовал регулировать какой то "болт" и ничего это не дало(((
и еще когда газ давал на полную скут даже не делал ривок что бы поехать(((что бы это могло быть?
и еще когда завел он работал где то в диапазоне 1000-1400 оборотах
Если с карбюратора потекло-значит игла запорная не держит,нужно разбирать карбюратор и чистить-может попало что то под иглу.
ну это я смогу!
а я еще слишал что как то "сбивают" иглу и скут ветер дает(быстро едет!)
это правда?
Что ты именно имееш в виду?Выражайся точнее.В карбюраторе две иглы если что.
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Вот настройка
карба форумчанина
DEDa.
Как правильно
отрегулировать двигатель
Приступая к регулировкам
необходимо быть уверенным
что; 1). Свеча исправна. 2).
Уровень масла в норме. 3)
Уровень в поплавковой
камере – «по разъем крышки
камеры». 4). Игла дросселя на
среднем делении. 5). Клапана
имеют соответствующие
зазоры
согласно мануалу. 6).
Воздушный фильтр чистый и
нет подсосов воздуха в
корпусе или патрубках. 7) Нет
неисправностей в системе
электрооборудования. 8).
Правильно отрегулирован
трос газа (полностью
открывается и закрывается
дроссельная заслонка и нет
заеданий).
Настройка карбюратора .
На хорошо прогретом
двигателе, закручиваем ВК
(винт качества) до отказа.
Запускаем двигатель. Ручкой
газа держим МИНИМАЛЬНО
УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ, не
давая ему заглохнуть,
ЗАКРУЧИВАЕМ винт ВХХ (винт
холостого хода) пока
двигатель будет сам держать
МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ
ОБОРОТЫ - без помощи ручки
газа. Затем медленно
выкручиваем ВК. Двигатель
начнет увеличивать обороты.
Постепенно выкручивая ВК
добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ
ОБОРОТОВ (если обороты
будут слишком высокими –
немного выкрутить ВХХ до
приемлемых). Добившись
максимальных оборотов ВК,
проверяем, что дальнейшее
ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает
увеличения оборотов,
пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до
НАЧАЛА уменьшения оборотов,
оставляем его в этом
положении и затем,
выкручивая ВХХ, выставляем
приемлемые обороты
холостого хода. Операцию
можно повторить пару раз.
Если таким методом не
получается - значит
карбюратор засорен, есть
подсос воздуха или
бракованный.
РУССКИЙ КОРАБЛЬ,ИДИ НА ХУЙ.
Змінено: 17.12.2011 р., IzoBara
Честно - не знаю, никогда не заводил ничего с толкача
