Я в трауре.....  При втулке 36 мм. кик стартер не прокручивается, клинит....  И бендикс не достаёт до неподвижной щеки, крутится в холостую....
Боюсь что купил конструктор.....    А двигатель наверно от 34 или 35 СР..... Снял все размеры с трансмиссии, размер 15,5*650 ремня,  думаю подошёл бы идеально.....
Теперь я ничего не понимаю! По редуктору, по зубьям выходит ZX. Карбюратор по жиклёрам, тоже от ZX. Выхлопная так же.... Пластик тоже соответствует.... А в трансмиссии неразбериха ! Аж руки опускаются.... Столько сил, старания в дружка вложил и такой облом....
Хоть он и ездит нормально, без претензий к нему, но всё же....  Не знаю что и делать.
Оставить как есть, сменить только сцепление? Попробовать кинуть другой размер ремня, более соответствует этой трансмиссии? А что с максималкой будет?.....  
.....Ох, придётся накатить.... На душе тяжко...

Мда...Мотор действительно конструктор.Но не всё так плохо.Разбирать мотор всё равно будеш,так вот если коленвал еще хороший,то достаточно будет сторцевать уступ на левой цапфе куда упирается паук вариатора на необходимую величину.Либо же сделать толстую прокладку под крышку вариатора,но тогда бендикс не будет доставать.Если вал под замену-то сразу смотреть этот размер на цапфе вала,и оти необходимости то же сторцевать.У меня тоже примерно такая проблема была,когда поменял коленвал-зацепался храповик,так достаточно было убрать шайбу с под храповика на крышке и сделать прокладку под крышку,и всё наладилось-перестало зацепать.

Заинтересовала торцовка вала...   Буду искать концы на заводе. Столько времени уже прошло...
Николай, а ты точишь?
Ещё, в нашей ветке нашёл фотку картера 35 ZX... Что это за приспособа над бендиксом, держатель?
У меня ничего подобного нет... Просто вставляется.

У тебя втулка бендикса в картере и в крышке,а на модели с таким держателем-втулка в картере и в этом держателе.Да,последние разы я коленвал,вернее это место торцевал,снял что то около 3мм,и сразу же наточил несколько шайб разной толщины-чтобы не сильно смешать вариатор,а именно на сколько нужно-чтоб не цеплялся храповик.

Пичально,  ну вот когда будете разбирать посмотрите какой там колнвал стоит, родной или бу, у вас фишка под спойлер на светоид есть? она заодская, видно что на заводе так сделали?

Это все ерунда, надо посмотреть номер рамы и движка, тогда все будет ясно.

ВСЁ соответствует 35 ZX. И разъём на проводке под спойлер тоже есть и не кустарный. А вот трансмиссия подкачала... Хотя по редуктору, шестерни были положенные... Не знаю что делали с этим конём народные умельцы, но БОшки я бы им поотбивал. Столько сил, нервов, времени и денег потрачено...
Ничего, решу вопрос по сцеплению и проточке колена и по идее, будет полноценный ZX!

незнаю даже,хорошая ли это идея...карбюратор,мож и сниму,ток настроить незнаю как!((
да мне 16,но милиция пока не трогала, как увижу их,так сразу на газ,и в гараж быстренько,пока не увидели))
вот так я гоняю )
я бы не сказал что тут 150 по мощности как японец 100 куб,ток едет на 10км меньше даже))
ну написано спарк,а раньше он тигром назывался...зачем они его спарком назвали,непонимаю они   ...))

это тот же tiger  только другие китайцы делают , настроить карбюратор не сложно есть много инфы в интернете по поводу настройки есть настройки как с завода он настроен, почитай и все поймешь      

и я вчера возле двора покатался
Завел быстро(до этого больше месяца не заводил), три раза ручкой газа крутонул что бы бензина больше налило в карбюратор и лапкой заводиться

тоесть,просто посмотреть как настраивать карбюратор  с любого скутера что ли??

я так понимаю что сашек с 2004 года  карбовых нет а уменя именно карбюраторная и по номеру двс вообще 2003 год а весь обвес с китайского спидгира см аватар

Доброго времени суток. В мае месяце 2011г. приобрел себе китайца Skymoto NEXT 50cc

Вполне доволен данным чудом китайского мотостроения. Качество пластика отличное (невольно пару раз проверял)))) Много места в унитазе, 2-х местный, что еще нада?  Разгон стабильный, уверенный, максималка 55-60 по ровной, с горки больше 80 км/ч разгонял (стрелка ложилась). Проехал уже 4000 км. все родное и нареканий не вызывает. Есть у него проблемка с карбюратором, началась после первой тыщи пробега, заключается в следующем: заводишь - работает все нормально, нагревается оп и глохнет. Заводишь заново, если заведеться то хорошо, лезешь к газу - сразу глохнет. Причина ясна - западает игла, толи прикисает толи еще чего. Решается разбором карба и чисткой. После манипуляций может проехать и тыщу и полторы км без проблем тогда все заново... Ну это фигня. Так все устраивает. Родная поршневая, я так понимаю 50 сс, не разбирал, но по скорости и тону звука явно не 72 сс. Думал поставить поршневую 72 сс для увиличения скорости и мощности, но сейчас подумываю съездить летом в Крым, туда и обратно около 2000 км. Так что лезть туда желания нету... полезешь, нарушишь там заводскую сборку, хоть даже все и по иструкции, но это же китай...Потом по приезду, если доеду то займусь тюнингом

они могут быть одинаковы.
Бывают вайперы и без ускорительного насоса. Зонги так же.
А карбюратор насосом от ф5 подходит на ХТ.

От Зонга тоже ставится   . Одного не пойму карбы что у Ф5, что у Зонга один в один, а цена в два раза отличается .
Как говорится : "Звезда в шоке!!!"  

ну зонг дороже просто

млин...   инжекторы стоят шоколадно..)) а карб.. и стоит  почти в 2 раза дороже и скрее всего катанная будет по украине. влезть бы до 900 баксов...  неврублюсь вот только как по фото опознать хайпер от минарелли и от морини? чем внешне они отличаются чтобы не лоханутся? хайпер я  по форме воздушка определю, была у меня срка 2004 года с хайпером а вот морини и минарелли? ониже заразы минарелли еще  и горбатые картера бывают, точнее и горбатыые и стандартной формы скажем так-джоговской горизонталки...  а вот морини? х.з. как отпределисть.
народ, кто продает карбюраторную априлию минералку?  

какраз еты сладкие цкены...-ето 99.9 што продаются МОРИНИ ИНжектор..морини считается самый проблемный двиг..а хайперов инжекторных на Украине ПОЧТИ НЕТУ (разве што ктото из Италии пару штук привез)