день бодрый. вопрос: шланг перелива из карбюратора почему-то слегка влажный. при простое, в движении, но кончик оного (см 1,5-2) влажный. не капает, не течет... скажу сразу: уровень в поплавковой камере не проверял, обжорства по топливу не замечено. конденсат? перелив? если перелив, то был бы постоянный. краник не закрываю вообще, только иногда на резерв переключаю

Было такое явление на новом мопеде.Не предпринимал ничего.Где то к 700-ому км.пробега мокреть перестало.Первые пару заправок делал на АЗС. около дома.Потом мне сказали,что там бензин некачественный,я и сам это заметил по поведению мопеда.Поменял заправку,больше там не заправлялся.Вот думаю,может действительно из-за качества бензина?

Мембрану проверь в карбюраторе

Максималка в 80 - это мембрана в карбюраторе.

Не настроен карбюратор, и возможно проблемы с обогатителем. Как настраивать на форуме описано, ищите. Цвет свечи поможет.

Выше мое сообщение. Прошу меня направить в нужную сторону    Т.к. опыта еще очень мало - что начинать смотреть? Карбюратор, лепестковый клапан? Лепестковый китайский стоит ли покупать вдруг тому кранты? С кнопки так же плоховато стал заводится, заметил что в основном после простоя больше получаса. И когда завожу скутер откручиваю ручку газа где-то на 2/3, иначе не заводится  

Точно не знаю, трудно догадатись, але думаю, що іде подсос повітря між карбом і патрубком( між пласмасовою вставкою з колечками). Якщо прислухатись, то дуже добре чутно як смокче повітря на виході із карба. Не можу добрати чи то воно смокче через ті кільця, чи то в середині карбюратора так смокче повітря. Можна ті колечка викинути, а туди вирізати по розмірам просту прокладку і посадити її на герметик? Чи мо є інший вихід з даної ситуації.

Газолина там не было, заправляюсь на заправке у знакомого заправщика, который фигню мне не нальет. Я с Володей сделали лучше, он привез свой карбюратор, поставили, сейчас замеряю расход, если нет, то следующий лепестковый клапан на осмотр  

Да..... давно тут не был... и теперь понимаю, почему ушли наши отцы,в лице Отело и других, не менее уважаемых товарищей, основателей темы о 157qmj и 150 см транспорте.  Да,европезируеться наш народ. Теряет смекалку и умение.... хотят ездить как европейцы...но только на дешевом китайце..... завел - работа, дом, плинк. на дешевом китае,требующем рук и знаний элементарных. По поводу троит - термин применяемый для многоцилиндровых ДВС, можно предположить, что у ТС прослабленны родные резиновые патрубки на вакуумной системе питания карбюратора. Имеет место быть банальный подсос воздуха  в системе топливной иглы, ускорительного насоса и отсюда неправильная работа карба. Отсюда и при перегазовке - повышении разряженности в системе - нормализуется работа карба. Самое простое лечение - просто подмотать на флянцы немного фум ленты, с последуюший фиксацией шлангов хомутами. Это касаеться всего тракта - от бензокрана до колена перепуска. Там их (штуцеров) немного, аж 7 штук .

Да тоже в интернете начитался о недержании, Володя замерял, говорит, что нормально все. А поставили его весь карбюратор в комплекте с обогатителем. Посмотрим Да, компрессию замеряли сегодня даже на холодную.....8,5))))

Привет всем.Вот пришёл мой новый карбюратор Микуни ,диаметр внутренний ,выходного отверстия 34 мм,жиклёр внутри 120 написано.Это черновой вариант переделки,впускной коллектор переделан .

здарова ребята..порвались оба кольца крепления на корпусе воздушного фильтра,которые крепят его к мотору,держится только к карбюратору..какой корпус воздухана подойдет от другого мопеда? может от 35-ки?
http://moto-tech.com.ua/b2b/store.php?parent=321&item=1030

С Днюхой!!!! Посмотри здесь-позвони может есть то что тебе надо.
http://motostyle.ua/tyuning-i-stayling/plastik-na-skuter-mototsikl?plastik=honda-lead-af-48
Или тут что подойдет.
http://mokik.in.ua/catalog/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%81_%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0

Ремень знакомые с Германии выслали. Отдал 50 евро. А аморты через знакомого заказывал 144 евро. Такой штрих что найдет все что угодно, только дело времени. Единственный минус этих амортов что они сильно мягкие. У меня щас стоят на максимальной жосткости. Я ежжу в основном с пассажиром, и бывает как вскочу в ямку то они срабатывают до конца и гупают. Но это бывает редко. Сегодня перемывал карбюратор. Ато была такая хренотень. На холодную как завожу сразу глохнет. Как закрою рукой фильтр то работает. Через 5 сек. открываю, работает, и обороты плавают с 1000 до 1500. Был забит маленький жыклер и то там то там грязь. Щас вроде все нормально.

Коля с днем рождения!!      

У меня тоже оба крепления оторваны(втулки железные болтались), нагрел спицу
прожег отверстия и привязал стальной проволкой  2-й сезон уже , держится.

Полез по свободе я к карбюратору.
1. Шлангочка полупрозрачная внизу и так присутствует, приподнял я ее, завел мопед - уровень жидкости выше нижней половинки где-то на 5-7 мм. Я так понял надо регулировань уровень в поплавковой камере - поспрашивал у гугля, пошарился на форуме но так и не понял что там такое надо подгибать и куда    (по фото тоже не особо понял)? И еще, при разборке карба имеет смысл брать ремкомплект для карбюратора?

2. После замера уровня, отсоединил воздухан и скут завелся со стартера с полоборота, даже ручку газа не накручивал - это что такое и куда лезть? З.Ы. Фильтр чистый, пропитан как положено.

ясно,надо бы попробовать)а от 35-ки подойдет?

Ребята спасибо за поздравления!!!

Глянь сюды по карбюратору http://pitstopsaki.16mb.com/?p=968  

трабл возможно сидит в сильно плотном фильтре, поставь губку с большей пропускной способностью, думаю проблема решится... и по поводу подгибания поплавка нет там ничего такого мудреного как разберешь карбешник всё поймешь, подогнуть нужно язычек на котором висит игла, для уменьшения уровня гнуть нужно вниз в сторону иглы... вообщем разбирай смотри спрашивай подскажем...  

В принципе уже ответили за меня и по фильтру и по карбу ,фильтр плохо пропускает а подгибать надо пыптик который заодно с поплавком и давит на иголку ,разгиббать оччень по чуть чуть . я например снимаю шлангу перелива(кривая такая с боку)одеваю на трубку подачи топлива ,переварачиваю карб без нижней крышки но с поплавком и иглой и дую (ртом) .Гармония наступит когда поплавок будет перекрывать воздух в идеально паралельном положении с горизонтом тела карба(к стати поплавок имеет метку по которую он тонет в бензине,находится она в верхней половине попловка и имеет фрому небольшого паза (налей в стакан бенз поплавок с блестящим штырьком ,держа пальцами за торцы штыря погрузи в бенз -сразу поймешь)вот надо чтоб метка была выше жиклеров и ниже ватерлинии нижней половинки -горизонт-закоыто!