прокладки новые патрубок целый

  Проверь метки на звездочке грм. Если не совпадают --- провернулась звездочка цепи грм на колене.

Знаю что есть любители, чтоб на скорости при сбросе оборотов глушитель "стрелял", для этого убирают прокладку (колечко) между коленом глушака и цилиндром..возможно промахнулись на зуб при сборе ГРМ и позднее зажигание, топливо догарает в выхлопной, но тогда и заводка двигателя, тяга будут плохие, сбить зажигание на данном движке нельзя, оно не регулируется.

Всем привет. Сейчас нахожусь в  Стокгольме. Встретилась мне тут интересная штука семейства SH. Раньше я таких не видел. Вроде, карбюратор, 16-е колёса, водянка, но без пропеллера, два дисковых тормоза. Ну, в общем, смотрите

сегодня провел эксперимент по установке карба Микуни с диффузором на 15 от моего 50сс эндурика TS50.  Завелся без подсоса (он там ручной) и поехал. Не, не так... ПОЕХАЛ!! Попер что бешеный. На малейшее движение ручки газа стал отзываться моментальным стартом. При резкой даче ручки не "давится". В горку прогнал - тяга не упала, звона детонации не было, а ведь сегодня жарко. По расходу не скажу - в баке почти ноль, стрелка лежит.
Однако! Никакими манипуляциями с настройками штатного карба я не мог заставить его ТАК ехать... Теперь вот сижу и думаю. По сути, переделка не такая уж серьезная, хотя жалко убирать двухтросиковый привод и электроподогрев канала ХХ карбюратора... С другой стороны, впендюрить или Дэлорто за 60 евриков на 17, или от Аксиса-90 поставить...

да, я видал такие, голова у нее уродская какая-то

Это Garelli 125 - 150cc...
Вот еще ссылка на скут гарели с инжектором и кикам
http://bikepost.ru/blog/scooter/8468/%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%80-garelli-%D1%85o-125.html

опаньки, не работает ссылочка(((
Garelli Mosquito ...
               

Народ такая вот пробелема, скут больше 80 и то с горки не едит, посмотрел карбюратор воздушная заслонка при нажитии на газ просто лежит внизу не поднимается, вот посмотрел менбрану, она там уже 2 раза заклееная но вроди целая , нов серавно думаю что дело в ней вот думаю заказывать мож у каво была такая проблема

Артем, приветствую Вас в нашей компании! В Севастополе есть форумчанин под ником "ВоваС" (Пиночет который), эту проблему мы с ним и другими форумчанами  уже пережевали. Созвонись с ним, или со мной - очно проще объяснить.

Приветствую =)
Я извиняюсь, вы поиск по теме юзали?!
Открываем заливную горловину в бардачке, далее откручиваем винт #2, далее откручиваем винт #3, что бы все быстрее стекало в емкость. Когда все стекло, закручиваем винт #2, не забываем из расширительного бачка, выбрать также остатки. Далее, заливаем свежую жидкость, пока из дренажной шланги винта #3 не перестанет идти воздух, тобишь пойдет жидкость. Закручиваете винт #3, в расширительный бачек доливаете по уровню охлаждайку, заводите и смотрите, что получилось.
P.S. я думаю, что не лишним все таки будет после минуты работы двигателя, открутить винт #3 еще раз и проверить, не осталось ли воздуха в системе. Закручиваете заливную пробку -  все ВОЛЯ!!!
P.P.S. это краткий экскурс, последовательности действий, я надеюсь, что по месту и так все станет ясно. Единственное неудобство, нужно снять сидуху, что бы добраться до винта #3 на карбюраторе (там по любому скопится воздух).

сегодня поехал на дачу - а там дорога совсем не в дуду . по трассе вопросов вообще не возникало . только въехал на стиралку мотор каждые 30 метров (15 км/ч) плавно терял мощность и глох . завести можно было только если во время вкл. стартера быстро раз 8 до отказа откручивать газ - и то не сразу , а с продавливанием .
бензин поступал нормально - я даже включил помимо штатного вакуумного насоса ещё и резервный электро насос - один хрен.
можно предположить что на кочках отходила где-то проводка , но глох он не резко и без рывков , а плавно - с потерей мощности . если в то время когда он начинал глохнуть быстро и много раз открутить газ - то можно было избежать глушения двигла .

выехал на трассу и проблеммы как и не было - что это может быть ? может на ямах бензин в карбюраторе  теряет гравитацию и куда-то попадает ?
жиклёры чистые . поплавок не заклинен - клапан держит . ускоритель работает . верхняя мембрана  целая .

сегодня был настроен карбюратор, появилась удивительная стабильность в работе.   но постоянно мучает меня крепление глушителя к головке, ослабевает постепенно, но не от вибраций, видно прокладка обжимается новая. Соотношение звезд 15-37 и 10ый радиус колеса заднего совершенно не нравятся. Динамика такая что чоппер подрывает в вилли   а максималка маленькая, передачи очень короткие. Буду менять ведущую звезду на 17.

550км - легко пройдеш.У нас катаются ребята из Киева, а это поболе км будет.
Перед покупкой проедь на нем с хозяином на полную ручку и посмотриш, как он едет и как все работает. На что смотреть при покупке - на все!   , т.к. понятие "идеальное состояние" может заключаться в натертом до блеска пластике и рваной мембраной карбюратора.
Особое внимание ямам на дороге - стоковая резина не бережет диски. Еще дальний не забудь включить - на дороге заметней и перезаряда меньше будет.

Поехал сего дня купаться на пруд и приехал   заглох, искра есть топливо тоже, крышку вара снял люфта на валу нет, крутится туговенько и бумкает компрессия, что радует. Завтра со свежими силами дальше смотреть буду, тут либо бензин, последняя заправка была   с утреца скут не заводился сразу, или уже карбюратор пора чистить, давно я туда лазил.

абыдно... ну чё сделаешь...??!!! думаю решишь трабл... тем более мысли у тебя есть в том направлении...

собственно заморочки от того что рядом карбюратор который к примеру может переливать и пускать бензин который может попасть на эту поверхность ... по логике думаю что весь пластик на скутере сделан специальным , т.е. не искрящим и т.д. , а тот кусок пластика о котором говорю , он вообще левый ... от сюда и заморочки ...
ну вот к примеру наклеил я на ноутбук самоклеющуюся плёнку (по сути тотже пластик) , так реально било током ... сначала думал что ноутбук левый попался , потом допёр что это статика от самоклейки , снял её - всё ок .



ну там эта деталь прямо возле колеса , иногда может и дотрагиваться до него от потока воздуха ..

Может , ну лицевая же далеко от карбюратора с бензином , а эта деталька рядом ...

Не бери дурного в голову.

Резина при трении не дает статики, так что не заморачивайся. И даже если предположить, что туда попадет бензин, то для его поджига потребуется, что бы между пластиком и еще чем то проскочила искра. А так как пластик, двигатель и карбюратор скручены, то все они находятся под одним потенциалом и искре проскочить некуда