А я вот через лючок карбюраторный, поэтому вот не знаю. Но пока все норм. вроде )

извините за повторение вопроса, просто никто не ответил

Всем доброго времени суток. Появилась у меня проблема, с которой не могу разобраться.  Мопед дельта, 50 кубов. Сначала у старого карбюратора [http://motozip.p.fl1.fo.ru/image/chun..._f3b2bf7a2cdcf207afbe456d822e72dc.jpg]  начал клинить поплавок , ну я и поставил другой.  [http://aukroreg.s3.amazonaws.com/photos/400x300/23/35/72/39/2335723954]

Главный жиклер поставил от старого. малый не подошёл. А проблема такая- заведёшь, с закрытой заслонкой воздуха, нормально работает 5 секунд, потом глохнет. С открытой заводиться и работает , но при быстром нажатии газа глохнет. Врубаю первую, чуть чуть даю газ- глохнет. С обильной перегазовкой кое как можно тронуться. Если тронусь, по дороге по прямой можно ехать, проблем нет. Но при разворачивании или старте глохнет.  Свечу менял год назад, искра есть. Нагар черноватый, и свеча сухая . ХХ не устойчивый. глохнет через те же 5 секунд. жиклеры чистые. Фильтр стоит с завода- железная сетка и 8 мм толщиной кусок паралона.

в четвер завів нарешті свою Ліду;
ніколи не можна слухати "порадників", які одразу радять крутити болти і все знімати(як мені про поршневу, враховуючи тим паче мою ситуацію з різьбами, яку я описував)!!!
Витягнув з бака весь бензин, злив з карбюратора, дав постояти на сонці певний час щоб все висохло і залив новий бензин.
Старетром від автомобіля крутив, знявши лише вихлопну(та й то не повністю) - завів!
Вчепив назал вихлопну - працює!
МОРАЛЬ: як я й передбачав - доки не спробував всі кроки які вимагають менше розкручувань/зкручувань всяких різьбових з*єднань - краще до них(різьбових з*єднань) взагалі не лізти.
Також менше скепсису "майстрам", які казали що ходитиму пішки, а вони їздитимуть.
Сам всього не знаю, тому питаю порад часом, але гірше коли радять повну юринду, вважаючи, що знають все.

прочти внимательно первые советы которые тебе давали и как раз говорили раза 2 сменить бензин, ты его менял??? так чего тогда дым тут на всех пускаешь??? тебе более серьезные советы давали потому что думали что все замены топлива и чистку карба  ты давно провел а после всего ты здесь просто тырындел и пустословил и нифига не делал, и еще гонишь здесь на проверенных людей,.. мог бы просто заминусовал по самое не могу...
по прошлым постам в других темах могу сказать что ты хипишной чел который не разобравшись в ситуации винишь не себя прежде всего, а других...    

Влад, не обращай внимание на таких людей.
Это ведь не Лидовод,  а так, МОПЕДИСТ наездник.

Скажу по своему опыту: при пробеге 5000 сменил 3 троса, китаёзских. Потом надоело и я примастырил велосипедный, с перекидки, трос. Он тоньше и длиннее, но у него больше проволочек, т.е. он не так ведётся на кручение (ведь рвется он у самой ручки, усилие там не большое, важнее излом троса). Бобышку снял болгарочкой, можно напильником, мне было лень для посадки под иглу в карбюратор. Отмерив необходимую длину, в ручке одел тонкий кембрик в местах соприкосновения с ручкой (оплетка от электрического провода). Сделал зажимной на винте цилиндрик для крепления в рукояти газа. Уже набегал около 3 штук. За счет того, что трос тоньше, легче газулька (только усилие пружины в карбе на заслонке). Вчера менял саму ручку (лопнула, зараза). Пластмасска узкопленочная, да пес с ней - 10 грн - не деньги. Следов затиров на тросике не обнаружено. Не перетирается, жилки не отслаиваются. Думаю, еще хз сколько проходит, т.к. выглядит ка новый

Ну а как заряжает генератор его ? на 100% или недозаряд . .

User я все забываю у вас спросить какой карбюратор установлен на вашем пегасе ? я себе взял альфу-сабура 110сс  у меня от альфы стояла вся начинка ,сейчас все заменил на активовские карб и трубку что на цилиндр идет т.к у актива она большего диаметра .трубку предварительно проточил внутри увеличив диаметр на 2-3 мм и прошлифовал пастой для клапанов -тяга на низах выше стала .

Ничего критичного, просто засрался карбюратор. Ну и вообще, когда разобрали понял что надо срочно всё чистить и менять.
В четверг еду на ТО:
- замена сальников и пыльников вилки
- замена возд.фильтра
- замена масл.фильтра и масла
- замена свечей
- чистка, регулировка и синхрон карба

как-то так...

У меня пробег к 10тыс.км приближается.
Трос - первый раз меняю ; в моем случае перетерся он на изгибе (в загнутой металлической трубке) перед карбюратором.
Благо что до дома было 50м.

расходники уже знаеш где брать или я тебе посмотрю?

Ну вот, я же говорю что 3л это много.
А карбюратор какраз Микуни, могу фото сделат карба с надписью. )))

Карб у мене такий як і на Активі, краник на прямо на ньому, резерва немає. Взагалі движок у мене теж такий як Активі, просто виробник завод "Чінчі" і зовнішній вигляд трохи не такий. Хоча не розбирав, міняв тільки прокладку під кришкою зчеплення то підійшла від Дельти 110.

Ребята проблемы с Карбюратором Ездил все отлично Решил поиграться с иглой и тут бац ставим все в исходное положение , даешь резко ручку газа глохнет( когда рушаешь то троит и дёргает мот) если сразу на всю(на ходу) то розгоняется...Игрался с винтом качества не в какую...(Свеча Сухая, Фильтр Чистый) и вообще как бы иглу не выставлял винт качества не реагирует(Нонсенс)...

Вопрос на засыпку!!!
4 тактный двигатель 139 QMB
заводится с пол пинка
набирает 3000 прогревочных оборотов и держит их постоянно
ни через 5 ни через 10 мин не сбрасывает на холостые...заслонка полностью закрыта до упора...каналы все прочищены... карбюратор промыт.... что может быть?
обогатитель(электро клапан вроде работает, выдвигается - подключал на прямую)....
а и еще
тахометр с ума иногда сходит после остановки.... подымается стрелка до 9 тысяч оборотов! при этом обороты двигателя не подымаются.....это глючит CDI модуль зажигания?

С карбюратором поиграйтесь, смесь все дела.

Вопрос на засыпку!!!
4 тактный двигатель 139 QMB
заводится с пол пинка
набирает 3000 прогревочных оборотов и держит их постоянно
ни через 5 ни через 10 мин не сбрасывает на холостые...заслонка полностью закрыта до упора...каналы все прочищены... карбюратор промыт.... что может быть?
обогатитель(электро клапан вроде работает, выдвигается - подключал на прямую)....
а и еще
тахометр с ума иногда сходит после остановки.... подымается стрелка до 9 тысяч оборотов! при этом обороты двигателя не подымаются.....это глючит CDI модуль зажигания?  

Вопрос на засыпку!!!
4 тактный двигатель 139 QMB
заводится с пол пинка
набирает 3000 прогревочных оборотов и держит их постоянно
ни через 5 ни через 10 мин не сбрасывает на холостые...заслонка полностью закрыта до упора...каналы все прочищены... карбюратор промыт.... что может быть?
обогатитель(электро клапан вроде работает, выдвигается - подключал на прямую)....
а и еще
тахометр с ума иногда сходит после остановки.... подымается стрелка до 9 тысяч оборотов! при этом обороты двигателя не подымаются.....это глючит CDI модуль зажигания?  

Это глючит сам тахометр, у меня тоже такое было. После того как поменял конденсаторы(электролиты) на плате тахометра глюки пропали

Может быть не правильно отрегулирован винт качества смеси

чтобы не засыпаться скажу что...
я имел китайца 2 сезона и кроме двигателя(копия хонды лохматых годов)
в нем сыпалось всё..и в первую очередь электрика...на момент избавления от него из электричества не работало
ничего, а мотор с кика бодро заводился и ехал под 70(свеча японская денсо,ремень и задний шкив со сцеплением японские-хонда.масло синтетика..) ')