Та что никто ничего не знает про индийские мото? Помню при союзе ставили индийский карб вроди как на планету,так то был весьма надежный карбюратор.

Вопрос можно?Если весь карбюратор и двигатель залит маслом,в чем может быть причина?! Ямаха зр(некст зон) И естественно не заводиться НО стоял больше года!!!У меня есть подозрения что это сальник масло насоса...

Всем привет. Купил альфу zs50f с двигателем 1p39fmb (70 кубов). Покатался пару дней и заклинила поршневая + есть мелкие косяки по двигателю. Надумал ставить 110 кубов ( все равно двигатель колоть), погуглил, и нашел список запчастей, но возникло несколько вопросов:
Коленвал Актив (длинноходный) -------(Посоветуйте фирму и как отличить коленвал актива от альфы)
Цилиндр в сборе 110 см3 (на Дельту или Актив) ------- (Какой фирмы лучше брать)
Набор прокладок двигателя 110 см3  ------- (Какой фирмы лучше брать)
Цепь ГРМ Актив (желательно сменить и ролики) ------- (Какой фирмы лучше брать)
Шпильки цилиндра Актив (они длиннее на 20 мм, нужно хотя бы 2, по ходу движения - правые)
Комплект сальников двигателя (подойдет любой, и на Актив и на Дельту) После запуска двигателя может потребоваться замена главного жиклера от Актива, или вообще лучше весь карбюратор от Актива или Дельта/Альфа 110 см3.

Так-же возник вопросы, нужно ли менять головку на 110 кубов? Как отличить головку (50,70,110)? Есть ли разница в проводке между альфами разных годов выпуска?
P.S. Вопрос денег не актуален, берется все по максимуму, что бы ходило, а не на отвали.
P.S.S. Если можно ссылку на магаз, где это можно все заказать (можно в лс, и если можно по пунктам)

Не вздумайте такое покупать и людям советовать,я себе без номерной купил и ремонтирую всякие вылезающие косяки из-за не качественных комплектующих двигателя,похоже собран на коленке с некондиции в гараже,подвале, в них куча серьезных косяков и выяснилось при установке и его эксплуатации-лень перечислять,хотя с виду был хорош и лажи не видно, покупал в приличном магазине.При покупке двигателя главный фактор заводской сборки-это обязательная маркировка картера,а предложенный вами вариант без номерной!а значит собран в гаражах,подвалах барыг с завезенной некондиции.(для примера;у моего халтурного двига толщина крепления-ушка под болт на 2.5мм. тоньше чем у заводского,постель,крепление на головке под коллектор с не правильным углом и карбюратор садиться на крышку клапанов и остается щель между коллектором и головкой-пришлось колхозить,катушка питания коммутатора на 70 Ом меньше заводской -на холостых , в сырую погоду двиг не стабилен,глохнет-нехватка напряжения питания коммутатора и т.д.)делайте выводы,может мой пост поможет кому в приобретении двигателя.

Посмотрел.Таки ДА:есть разница.
В одних карбюраторах регулируется подача воздуха в канал "качества",в других регулировка стоит на выходе(там,где уже топливная смесь). Так что,и "так",и "так" может быть:надо смотреть на сам карбюратор.

Скорей всего карбюратор забитый, проверь и продуй все особенно жаклеры.

Всем добрый вечер.Во время движения временами мопед начинает дергатся какбудто заканчивается топливо,иногда при переключении глохнет,на холостых работает стабильно.Заменил топливный фильтр,прокладку между карбом и колектором,патрубок к воздухану(тоже был треснутый),почистил карбюратор(было немного налета на главном жиклере).Сегодня выехал все нормально,потом опять на четвертой задргался,на ходу прогазовал-все наладилось,домой доехал без проблем.В чем может быть причина такой работы двигателя?

бензиновый фильтр на карбюраторе(там где кран )  чистил ?

Я знаю. Гасал зимой несколько недель на них. Писал про них и фото выкладывал в ветке про лиады. Хонды и сузы, как основные на индийском рынке делают под них отдельные модели. Отличаются вот чем:

1 - Неприхотливость (ибо пользуют их в ужасных условиях и сумасшедшей жаре
2 - Ремонтопригодность (пластик весь целиком задний поднял и работаешь с двиглом как тебе хочется. Очень удобно для СТО среди пальм.
3 - Дефорсированность. Даёт запас надёжности.

Моя 125 ка шла уверенно и комфортно до 70. Далее красная зона. Но больше 60 ТАМ И НЕ НАДО. Я кайфовал вообще 30-40 и был доволен ездой.

Добрый вечер,сегодня у меня вылезла ещё одна проблема,ехал на скутере с работы и внезапно скутер заглох,с лапки не заводится,стартер как вы знаете у меня не работает,привезли микроавтобусом в гараж ну и начали с другом проверять, топливо поступает в карбюратор,топливный насос работает,искра есть,но он не заводится,но что странно выкручиваю свечу а она слегка мокрая то есть как я понимаю топливная смесь не воспламеняется хотя искра сильная и голубого цвета,катушка исправна,но складывается такое впечатление что искра проскакивает через два а то и три оборота, то есть не вовремя,хотя все метки совпадают, напрашивается такой вопрос мог это устроить замок зажигания и в частности стабилитрон?

Привіт всім!
Сьогодні привезли мені Giorno AF24
Я всім задоволений але в мене є до Вас кілька запитань.

1 Який шланг тут має бути підключений?
2 Цей шланг так має бути?
3 А цей? Стирчить я так розумію з редуктора і тре до колеса
4 Що за електроніка на карбюраторі?

5 Холостий нормальний але коли починаєш розгазовувати то скутер не скидає оберти а буває що сам потихеньку набирае оберти хоч ручка газу закрита. Де колупати???
6 З стартера не заводиться. Стартер маслає димок з вихлопної проскакує але не заводиться. З лапки з півоберта заводиться (До речі з лапки не заводиться з підєднаним акумулятором, як тільки відключаю АКБ заводиться з лапки без проблем. АКБ підключав з машини 60-ку )))
7 Яке масло заливати в бачок Motul Scooter Expert 2T???? І бензин 92 чи 95

На разі в мене все. Вибачне  мене "жовторотого" в плані мототехніки, що так питань багато.
Буду щиро вдячний за Ваші відповіді

Нет, там свой, гигантских размеров. Занимает практически всё подседельное пространство. Подсос на карбюраторе, на фото чётко видно. При переделке проводки я его убрал. Почитай на пару страниц назад.  http://www.moto.com.ua/postphoto/1535698_1.jpg

С мотокосой было похоже, причина - трещина в районе карбюратора, при прогреве глохла из-за подсоса воздуха.

я промив-продув карб, замінив бенз - все ок тепер.

Попробуйте сперва поменять свечу , а там далее видно будет.

Всем добрый день, подскажите как можно настроить карбюратор, повышенный расход, 2.5 литра на 100, правда часто во время замера двоем ездил, но у меня и хонда 35 так ела(

Такая

Вчора був у кума, він мені відрегулював карбюратор і тепер все нормально. Перестав сам газувати. Став краще їхати, тепер на швидкості закриваю газ і скутер починає збавляти хід (до регулювання я був змушений тормозити ))))Почав заводитись з стартера (АКБ 100-ка)))
Питання в мене таке. Чим можна промити редуктор від чорної жижі яка чуть не кусками вивалюється з отвору заливної пробки. І яке рекумендуєте редукторне масло?

Sereja, думаю что расход нормальный, учитывая что мопед не новый и тут расход по докам 1,2 с учётом того, что ты ездиш на скорости 35, не нужно лезть в карбюратор.

Всем привет!
Мужики!
Созрел вот такой вопрос:какая адекватная цена за Б/У LEAD 90(год 92-93 по пластику) требующий следующего ремонта:
1.Крывой коленвал(под замену)
2.Поршневая МСУ с рысками(под замену)
3.Отломано верхнее крепление глушытеля на картере(ухо)
4.На крышке вариатора откололся кусок посадочного места где храповик вставляется(заводится только со стартера)
5.Под замену оба ската(стертые,походу родной бриджстоун)
6.Глушытель  под чистку,покраску.
7.Отсуствует боковая подножка,есть только центральная
8.Болтается патрубок карбюратора в фильтрбоксе(не плотно сидит)
Из хорошего:
1.Акумулятор вполне жывой,хоть и китайский.
2.Пластик вполне нормальный,маленькие трещины только не голове,возле ручек(запаяные)
3.Покрашен пару лет назад в красный цвет,есть кое-где царапины,а так состояние на 3+(нужно освежыть бордюри)

Есть такой вариант,друг хочет себе купить на длительный срок(ясное дело,сделать все с нормальных запчастей и по уму).
Хотелось бы услышать от пользователей стоит ли связываться или нет и какая максимальная цена за него