Заполнить карбратор бензином с помощью бутылки со шлангочкой,и пробовать заводить.Как заведтся-по идее должен и насос заработать.Я всегда так делаю при пустом карбюраторе-чтобы долго не мучать стартер или кик.Если не качает при работающем двигателе-вариантов сам понимаеш-не много....
Коля, спасибо за ответ. Ждал твоего мнения!
Подскажи, как лучше заполнить поплавковую, через какой-то жиклер может залить шприцем? или скажи как именно ты делаешь?
Может так эта падла просрется и начнет качать/засасывать?
У меня поясницу ломит за эти 2 дня секса с дырчиком, голова кипит, могу тупить уже...
Заранее спасибо!
коляска->санки->велосипед->Honda dio 27->Honda dio 27->Honda Lead->Yamaha jog artistic spec.->Yamaha next zone->Honda dio 34->Honda dio 35zx->Honda dio 35/lead 90(96cc)! + Honda jf
Что бы делал я
1. Карбюратор - читка (есть спрей в балончиках для чистки инжектора и карбюратора, можно сделать самому)
2. Масляной фильтр чистка или замена (аналогично продуть фильт можно самому)
3. Приводной ременьролики - чистка ( я бы не лез)
4. Головка цилиндра, цилиндр, поршень - проверка, чистка, регулировка (бед какой-то
)
5. Выхлопная - чистка (аналогично бред, может имеется ввиду сверху протереть тряпкой
)
6. Чистота клапанов - чистка, регулировка (Клапана если трогали после 1000 км смысла лезьть не вижу)
7. Амортизаторы - чистка , регулировка (помыть
)
8. Передняя задняя подвеска - чр (по ходовке если ничё не люфтит и не скрепит, масло со стоек не течет всё гуд)
9. Диск сцепления - чр
(если честно не знаю, а что на скутерах есть диск сцепления
)
Расписали все по полочкам...владельцам точно полезно будет. У меня сразу двое хороших знакомых обзавелись Fiddle II 150cc. Нашли на
олх по 1500 у.е. новыми, хоть они в принципе как я посмотрел идут минимально 1600-1700. Хотя этот аппарат точно не для меня. Пробовал брать у них по разу - нет, на таком я бы не ездил это точно. Так что на любителя.
Змінено: 24.05.2016 р., hernan
Заполнить карбратор бензином с помощью бутылки со шлангочкой,и пробовать заводить.Как заведтся-по идее должен и насос заработать.Я всегда так делаю при пустом карбюраторе-чтобы долго не мучать стартер или кик.Если не качает при работающем двигателе-вариантов сам понимаеш-не много....
Коля, спасибо за ответ. Ждал твоего мнения!
Подскажи, как лучше заполнить поплавковую, через какой-то жиклер может залить шприцем? или скажи как именно ты делаешь?
Может так эта падла просрется и начнет качать/засасывать?
У меня поясницу ломит за эти 2 дня секса с дырчиком, голова кипит, могу тупить уже...
Заранее спасибо!
Заполнять как и положено-через штуцер подачи топлива..Бутылка пластиковая,в пробку вмонтируется шлангочка,вот и все приспособление.И еще-при заполнении карбюратора топливом-заодно сразу же проверить и уровень-с помощью прозрачной шлангочки и сливного штуцера...Элементарно....
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Одень на вакуум бензонасоса шланг и ртом потягай туда сюда, имитируя работу вакуума от мотора, должно потечь, если нет, ищи причину..
Подскажи, как лучше заполнить поплавковую, через какой-то жиклер может залить шприцем? или скажи как именно ты делаешь?
От жеж ёханый бабай, капельница-шприц 20кубовый, сливной штуцер карбюратора, полтора шприца 30млитров.. Продолжать??? Если капельница не налазит, нагрей размякнет и натяни. Бензинчик свежий нужен, ну и свечку нагрей, я так по весне зовожу иногда, если брыкается, горячая свеча + свежее топливо, куда он денется.
Нас оберiгае вiд дурних законiв, таке саме дурне Iх виконання.
Русский корабль. Иди нахуй.
Работать будет,только что то мне подсказывает-что не слишком долго.
savchenko1994 пишет:
Приветствую Диоводов! Такая ситуация: на двигателе AF-24 есть потребность поставить карбюратор от 18 дио. Под него нужно ставить его коллектор, т.к. разболтовка разная. Бак у меня вверху, как быть со шлангом от вакуумного клапана? Знаю что в коллектор врезают штуцер под этот шланг. Хотелось бы совета бывалых-как правильно всё это дело обыграть?
Но я бы в данном случае,при наличии штуцера в картере,поступил бы проще:поставил бы бензонасос,и штатно все это подключил.Да,этот вариант чуть дороже(на стоимость насоса),но у него есть и неоспоримый плюс-нет перебоев в подаче топлива в случае некачественного или загрязненного фильтра.
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Глубина (от торца до торца)колодца обогатителя 12.5мм.Вот от этого размера и пляши-при проверке обогатителя.На холодную заслонка на обогатителе должна выглядывать от торца корпуса на 7.....9мм,в этом случае канал открыт.Если 12.5 и больше-значит закрыт...
Коля, вот нашёл ценную информацию от "КOLIAN и ко".
И возникли вопросы: - от торца корпуса до торца заслонки правильно измерять?
- и 10, 11 мм, которые у меня часто встречаются, они как должны в теории на запуск холодного скутера влиять?
Недообогащение?
И сильно ли влияет температура на улице на количество этих миллиметров?
Я особо никогда не теоретизирую,больше практикую,
так сказать.И не занимался кручением и регулировкой ЭК,покуда работало и не доставляло проблем.Потом-сделал самоднльный механический,и забил на это дело.В теории,думаю что это выглядит примерно как отдельный карбюратор:Если Отверстие открыто на полную,и игла сообветственно так же поднята,то и воздуха,и топлива должно поступать больше,но для этого нужно более сильное разрежение в диффузоре.Температура на улице,и ее влияние?Тут много факторов.Если упрощенно-то возьмем две крайности:-30 и+35,то разница в запуске и прогреве будет значительная,и зависит эта разница не только от времени срабатывания ЭК,но и от температуры всего остального железа и топлива.А если разница в 5градусов,то различий можеш и не заметить.Короче
,не забивай дурным голову себе и мне.
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Коль а я бы даже под страхом смерти не поставил бы карб с 18-го мотора
всё что угодно только не это
Почему?Карбюратор с 18го мотора-это один из лучших карбюраторов из линейки Диовских/Тактовских/Лидовских карбраторов.Имеется в виду:Широкая разболтовка и большой присоединительный диаметр фильтрбокса.А вот модели с узкой разболтовкой и маленьким диаметром-это да,они мне тоже не очень нравятся...Так что скорее всег мы имеем в виду разные модели карбюраторов.
Русский военный карабль-Иди нахуй!
ебята помогите разобраться с карбюратором PB2DD от dio XR baja, который сейчас стоит на дио27. Ситуация такая: скутер стоит 2 дня, завожу пока не прогреется при открытии газа глохнет. Далее после прогретия не тянет, много белого дыма, но после пробздится и едет норм. Электроклапан механический. Что можно сделать?
Если очень сильно захотеть, то добиться можно всего
ебята помогите разобраться с карбюратором PB2DD от dio XR baja, который сейчас стоит на дио27. Ситуация такая: скутер стоит 2 дня, завожу пока не прогреется при открытии газа глохнет. Далее после прогретия не тянет, много белого дыма, но после пробздится и едет норм. Электроклапан механический. Что можно сделать?
По поводу белого дыма - меняй сальник маслонасоса, чисть выхлопную,перенастрой карб и будет тебе счастье.
Гордится надо миром, не войной
Культурой, а не армией БАРАНОВ
Счастливой, а не нищею страной
Где врут безбожно сволочи с экрана.
Доброго всем! Сегодня меня заинтересовал один знакомый задав один вопрос- Для чего на карбюраторе черненькая штучка с тремя проводочками и что она делает? Если честно- я тоже катаюсь а вот на все 100 % ответить не могу.
Датчик положения дроссельной заслонки это, "по-импортному" - TPS. Встречается на продвинутых карбах, где двигатель "понимает" эти положения и оптимизирует свою работу под это положение.
Примеры:
http://www.maxiscooter.com.ua/shop/product_1185.html
http://www.maxiscooter.com.ua/shop/product_1241.html
http://www.maxiscooter.com.ua/shop/product_1183.html
Тюнінг скутерів від 110 і вище, карбюратори, адреса в профілі.
Господа. Скутер начал глохнуть сразу после запуска, буквально пару секунд. Думал карб, разобрал его, почистил, продул жиклеры, а в нем нету трубочки, та что для обогатителя
и нет уплотнительного колечка на игле обогатителя. Но при всем этом он заводился и ездил. А вот давеча как поделал кто...
Ну и где она могла деться-та трубочка?Причем в последне время я неоднократно сталкиваюсь с отсутствием данной детали на карбюраторах клиентов...И все ее ищут и ищут безнадежно....Надо будет попробовать выточить самодельную...
Русский военный карабль-Иди нахуй!
на той неделе , мне повезло поучаствовать в сборке такой точно конячки , разочарованиям хозяина не было конца , болты гайки , это не самое худшее , проводка просто кошмар , по цвету не совпадает , карбюратор имеет стендовые метки настройки он работает плохо , клапана зажаты , сцепление ведет , первый пуск меня испугал не на шутку , мотор начал сильно дымить , потом дым пропал , но испугается я успел , амортизаторы дерево , они видно от прицепа не иначе , ну собрали , покатались и тут я спрашиваю - а какие доки послали с мотом ? а ни каких , просто не заполненная книжка и все , ни одного штампа нет , не говоря уже про справку счет , а это уже считается взрослый мот
Одна ! Єдина ! Соборна Украіна !!!
если хочешь выразить свою благодарность ставь + , посты типа (спасибо помог ) или (ты был прав ) только форум засоряют
Добрый вечер,сегодня у меня вылезла ещё одна проблема,ехал на скутере с работы и внезапно скутер заглох,с лапки не заводится,стартер как вы знаете у меня не работает,привезли микроавтобусом в гараж ну и начали с другом проверять, топливо поступает в карбюратор,топливный насос работает,искра есть,но он не заводится,но что странно выкручиваю свечу а она слегка мокрая то есть как я понимаю топливная смесь не воспламеняется хотя искра сильная и голубого цвета,катушка исправна,но складывается такое впечатление что искра проскакивает через два а то и три оборота, то есть не вовремя,хотя все метки совпадают, напрашивается такой вопрос мог это устроить замок зажигания и в частности стабилитрон?
Нечто подобное у меня на 62-дио было. Проблема была в колпаке который соединяет бронепровод и свечу (он съемный) - замена решила проблему сразу - видать окислился...
http://khersonci.com.ua/images/NEWS/06.2014/190614_04.jpg
Всім привіт!
Допоможіть в настройці маслонасоса.
В інеті накопав інструкцію по настройці де сказано що
1 Ручка газу закрита - маслонасос в крайньому закритому положенні.Фото 1
2 Ручка газу повністю відкрита - маслонасос в положенні мітка навпроти мітки. А в мене 2-і мітки перша (на фото позначив її границі зеленим) мітка пролітає а друга (границі червоного кольору) недоходить ще 3-4мм Фото2
Якщо настроюю по відкритому газу Фото3 (ідеально по центру) то тоді при закритому газі - маслонасос не закривається до упору а залишається відкритим на 3-4мм Фото4
Як мені бути??? Може тросик газу закороткий має хід??? (той що йде до карбюратора) На що звернути увагу???
Приболел мой конь
. Стал хуже запускаться на холодную, запуск со второго и даже с третьего раза. Выкрутив свечу для проверки зазора и состояния изолятора, увидел,что цвет изолятора изменился со светло-коричневого на темный. Смесь стала слишком богатая. Но почему ведь винт качества на карбюраторе не крутил?
Только промывал и пропитывал воздушный фильтр. Вот оно !!!
Посмотрел на дренажный аппендикс под фильтром- так оно и есть, в нем около 5-ти мм масла. После очистки фильтра поторопился и недостаточно просохший фильтр пропитал маслом. С водой оно образовало эмульсию, создавая сильное сопротивление на впуске. Промыл снова, просушил и немного увлажнил маслом. Теперь уверенный запуск с первого раза!
И пусть никто не уйдет обиженный.
Инжектор самонастраивающийся, да и давление там помогает, я годиков эдак 3-4 назад, когда начали рапсовый бензин гнать, вляпался пару раз, фильтр то нормально а вот карб воздуховоды каналы забило белесой прозрачной слизью, и продуть не просто было, выдавливал как зубную пасту, а с виду вроде всё чистенько, после этого перешёл временно на евробензин, потом через годик перестали бодяжить. Сего дня говорил со знакомым байкером, заправился у нас на ANP, 10 ка на сотню, в городе вог залил, как положено 5 на сто, карбюраторный 1100 V tvin
Нас оберiгае вiд дурних законiв, таке саме дурне Iх виконання.
Русский корабль. Иди нахуй.
Змінено: 31.05.2016 р., ZASEKAN
На карбюраторах CV типа основной жиклер отвечает за агрессивную езду и езду на высоких оборотах, если двигатель плавно крутить то задействован только жиклер холостого хода, так что дело не в игле а в жиклере ХХ.
У меня такая же фигня, если наваливать то ощущения (бедная-смесь перегрев) нет, а если тошнить в городских пробках то оно появляется.
Надо искать жиклер на размер больше и пробовать, или искать другой карб
С утра на 34-ке услышал другой звук мотора. Более громкий. Думал что с глушаком.
Мешок картошки нагрузил. Чего то скутер не едет. 50 км/ч дальше ручку крути не крути, не едет.
Что то не то думаю, мешок картошки обычно так резко не влияет.
Приехал на работу. Отвлекаться некогда было. На обед ехать - не заводится. Снял наконец то унитаз. Может с подачей топлива не то.
Ага, не то. Обогатитель тупо выпал из карбюратора и похоже заслонка билась об колесо.
Короче нагревательный элемент ушёл к праотцам. Очередное спасибо китаёзам за новый обогатитель. Чтоб им сралось.
