Да ты оброс Лидами и запчастями! Ну там посмотришь на свечу если у тебя 70куб может жиклер от старого 90 подкинешь как у моего был(№85) а у 50 (№78)

Зачем записывать,на первых страницах это всё есть
жиклеры: главный-88, х/х-38 или 35

Писец... Знакомые симптомы болезни.  

Мой уже лет 20 работает(родой).Только один раз прочищался,при замене колена.

Значит буду искать инфу об этих метках ГРМ.
Вначале хочу дополнительно к проверке клапанам: заменить старый бензин после зимы, попробовать поднять иглу в карбюраторе со среднего на одно деление, а то жиклерами не удается выставить богаче смесь - свеча белого цвета; проверить и если нужно, то выставить зазор свечи 0,65. А если это не поможет, то решать вопрос с зажиганием. А то достал меня прошлым летом горячий двигатель - масло в картере до 90 градусов, а между ребрами цилиндра в отверстии за свечей - до 160 градусов. У других на подобных двигателях МХ200 колено выпускной трубы уже покрывается ржавчиной, а у меня - новое. Подозреваю, что-то неладное.

перед бензонасосом фильтр после обратный клапан. идем от бака к карбюратору.

У нас есть один горе ремонтник скутеров , так как только к ему на ремонт попадает какой то скутер так сразу ставит дешевую китайскую поршневую и новый китайский карбюратор . Мы уже шутим временами что ему нужно будет подарить универсальный съемник для карбюраторов  
У меня сейчас два леада , так второй уже не знаю куда деть , мешает . А семь  или десять я вообще не представляю что с ними делать , пол дня нужно только что б все выкатить из гаража  и завести , и столько же что б обратно в гараж закатить .

С праздником вас!
Помогите пожалуйста!!
Проблема в Honda sh 125(2004)
Плохо заводится,и если завести и прогреть и заглушить то опять завести не получится,нужно подождать где-то 10-20мин потом заводится но тоже плохо.Карбюратор чистий,менял єлектроклапан думал в нем проблема,но нет.В чем может бить проблема?

Отрегулируй  клапана, если  проблема  повторится готовься  к  ремонту  двигла, пошел  износ  впускного  клапана,  но  а  вскрытие  покажет  еще  ряд  проблем  ,цпг и  т.д..

привет всем!!с майскими праздниками!!такой вопрос-скутер постоянно нужно очень долго прогревать.Утром возле гаража прогреваю 5-7 минут,еду- первые пять минут провалы бывают,потом нормально....Постоит возле дома 15-20 минут,надо заново прогревать,как будто и не ездил совсем....Если опять не прогревать он чихает и как будто троит....Карбюратор чистый,фильтр чистый,свеча новая,искра отличная......

По звуку  забитый глушитель или перелив карбюратора    Других версий нет .

Может провод пробивает -  искру не смотрели ?  Хотя всё таки   версия в сторону трубы .

Карбюратор (жиклёры - каналичики) когда последний раз чистили и продували?

Привет всем я с той же проблемой    48 Lead не заводится пока не закроешь воздухан. Заменил сегодня сальники,поставил новую поршневую, карбюратор с рабочего мопеда причём мой на том работает лучше чем его родной.Проблема не пропала   провозился 12 часов   я уже и не знаю что это может быть    лепестковый клапан в одну сторону дуется в другую нет, в чём ещё может быть причина   мопедка очень нужна стоит уже два месяца не могу понять в чём секрет   нужна помощь      сам не могу догадаться  

просто поднять иглу не правильно и не всегда нужно , поставьте иглу на место (среднее положение ) и отрегулируйте карбюратор , сделать смесь богаче или беднее можно винтом качества , если не удается добиться нужного результата ,тогда можно поднять иглу, но тогда нужно и регулировку делать по новой

Винтом качества, регулируется смесь,которая будет готовиться на х.х. и малых оборотах,на средних оборотах,карбюратор готовит смесь исходя из положения иглы,на высоких оборотах,при большой нагрузке,смесь готовится исходя из диаметра главного жиклера.
Вроде так .
Сейчас уже тепло и в принципе,если все нормально с подачей воздуха (как правильно заметил Кирилл) ,то есть нету подсоса  воздуха, то смесь должна быть нормальной при среднем положении иглы и штатном жиклере.
Может повлияло положение карбюратора?

Товарищи, огромная просьба, помогите настроить этот карб. Может кто с таким встречался? Стоит на Yamaha Cygnus 125cc.. После капитального ремонта двигателя больше 70 кмч не шел. После зимнего сезона стал подсасывать воздух через прокладку переходника к двиглу.(было кольцо пересохшее). Полностью перебрал, продул, поменял все резиновые колечки. полностью расстроил. Винт качества затянул и открутил на 2.5 - 3.5 оборота и дальше игрался и винтом холостого хода и уровнем иглы - даёшь газу собака глохнет такое чуство что заливает, в чём причина хрен знает. Может дадите дельный совет? Если надо сфотаю весь по запчастям и со всеми регулирующими винтами.

Я бы в любом случае начал с клапанов и зазоров в них, если есть возможность проверить компрессию, то можно начать с этого, но если регулировочные шайбы толщиной в волос, то это считай что их там нет вообще, а это не правильно и фиг оно так будет работать, даже если кольца поменять, фильтр  воздушный и если поставить новый карбюратор. Для того чтобы была компрессия, хоть какая-то, клапана должны открываться и закрываться и причём в такт работы двигателя, иначе мотор не завести никогда.

нужно спросить у Лидоводов , не плохо бы знать как он работает , если там просто вертушка , которая крутит насос то в вашем варианте она работать не будет , мопед просто не будет засасывать топливо в цилиндр ( зачем ему напрягается если тут дырка сквозная )

П.С    я тут посмотрел ваши фото , еще без пластика , на них видно что бак стоит значительно выше карбюратора , может просто где-то забилось ?

Погоди,у тебя карбюратор стоит с пластиковой крышкой дроссельного колодца,и термоклапаном в фильтрбоксе?

Да