Этот головняк с настройками под него,да еще если на верхах беднить будет(а оно беднит),до добра не доведет.Посему-проверил,мотор ведь работает?Ищи родной,и будет тебе счастье,а не лишний геморрой...

Все таки очень похожи симптомы на забитую трубу.Нет возможности у кого нибудь попросить для проверки? но судя по ,то не все так однозначно.Нужно диагностировать и смотреть что делать дальше.

Саш если оплатишь доставку, презентую сток фильтрбокс, не мучай технику

После зимы заводился плохо, вот тогда и появилась мысль о чистке карбюратора, но сейчас заводится нормально. А топливного фильтра у меня нет на мопеде.

Где то что то не то-такой расход слишком большой.Проверить в первую очередь работает ли ЭК,настройки карбюратора.

Карбюратор сухой, почищен, поплавок настроил, винт качества на 2, винт количества подбирал на звук.
При работе на холостых, выхлоп попахивает бензином...
Может зазор жиклера не соответствует норме или патрубок карбюратора воздух подсасывает?

Не понял по поводу обнуления мозгов, у этих мозгов нет памяти, что там можно было обнулить? По-подробней напиши про обнуление. Электроклапан - это чисто пусковое устройство, типа подсоса в машинах карбюраторных только электрический.

Тут в ветке писали, что при разборке карбюратора или датчика полодения дросселя нужно обнулить мозги, мол так требуют японцы. Возле блока с предохранителями на плюсовой клеме торчит сине-желтый провод. Нужно вставить в фишку с этим проводом любой подходящий провод, при выключенном зажигинии накинуть другой конец на плюсовую клему аккумулятора, после чего включить зажигание, загориться фара, потом фара потухнет, после чего нужно отсоеденить провод от фишки, после чего снова загопиться фарв и только потом можно выключать зажигание. Доя чего это и что данная процедура меняет - я не знаю. Но я решил попробовать, вдруг помогло бы.

Попробуйте немного забеднить смесь на холостых(винт качества,на карбюраторе).Крутите,и слушайте,когда перестанет хлопать в выхлоп.(Мах.1-1,5 оборота)

Здравствуйте. Уважаемые гуру надежда только на Вас. Вопрос такой. Купил в прошлом году дио 27. Проблема вот в чем. Если проехал около 5-10 километров и остановился, то мопед уже не заводится. Может сам заглохнуть и не заводится. Дергаешь ножку и нуль. Заметил, что нужно постоять минут 20-30 и потом мопед заводится. Причем заводится как: ручку газа на всю на себя, он на пол оборотах заводится, работает потом обороты вырастают и поехал. Говорю что поменял:
 - поршень, кольца и проточил под них цилиндр;
 - лепестковый клапан;
 - чистил несколько раз карбюратор;
 - свечу зажигания;
 - электромагнитный клапан карбюратора.
   Хоть убей не пойму в чем дело. У меня были мопеды и мотоциклы при союзе. Много чего устранял. Но тут -непонятно! Думал, что маслонасос выдает больше чем нужно. Прикрутил его. Выставил, как указано в интернете, и даже еще меньше прикрутил. В момент, когда не заводится, выкручиваю свечу и она вроде как сухая. Бензонасос подает нормально (снимал шланг и смотрел). Подскажите что может быть. Пришел в магазин скутеров а там посоветовали, что нужно менять маслонасос т.к. ОН ИЗНОСИЛСЯ И СТАЛ БОЛЬШЕ КАЧАТЬ!!!! Но это же бред!!!!!! Моя электронка: ms2573@yandex.ru
 Заранее спасибо.

Очень похоже на перелив.
Меняем свечу - заводим.

Ещё стоит посмотреть на искру в этот момент (на новой свече).
Бывают похожие симптомы, когда катушка зажигания имеет межвитковые пробои.

Если бы перелив был, то и свеча мокрая бы была. Но она наоборот вроде как сухая.

Еще забыл сказать. Когда мопед заводить на холодную, приходится затыкать отверстие входа в воздушный фильтр. Особенно если в холодное время года. Грешил на поршневую, думал из за компрессии. Но и сейчас тоже. Есть подозрение, что электромагнитный клапан карбюратора не работает. Он же должен при заводе на холодную повышать обороты а по мере нагрева сбросить. Это бывает не всегда. А может быть из за этого электромагнитного клапана такая ерунда? Имею ввиду, что не заводится на горячую и нужно ждать.

Есчё бы сальники коренные поменять, скорее всего подсос воздуха где то.  а потом уже смотреть карб, если всё выше поменянное нормальное. Электромагнитный клапан. это обычный подсос , только автоматический. Он нужен только для холодного запуска, на горячую он бесполезен если работает (закрыт жиклёр дополнительного обогащения) проверить его очень просто, снять с карба  на холодную (обозначить положение иглы или запомнить ) и подать на него 12 в с акума, в течении 3-7 минут игла по мере нагрева термоелемента должна стать длиннее на 4-7 милиметров  (выйти из корпуса клапана).

А что можно посмотреть в карбюраторе?? Я уже задолбался его разбирать чистить и смотреть!

Сальники колена поменять в первую очереть

помогите, где копать. Honda lead 90
заменили поршень с кольцами и точили цилиндр под поршень, еще б ыли проблемы карбюратором, трубка электоклапана выпадала, в результате переобогещение смеси и мопед глохнет через минуту работы.
Запресовал как положено трубку,все работает хорошо, но на низах когда открываешь ручку газа на 10-15 % (15-30 км/ч.) мопед сбрасывает обороты и глохнет, если ручку газа отрыть хотя бы на половину отлично набирает скорость и стабильно едет, проблема только на низах.
еще дымит, масло развожу непосредственно с бензином ,35 гр. на литр

Я может чего то не понимаю. Объясните. Причем тут сальники? Если они плохо работают мопед постоянно будет плохо работать. А тут говорится о том, что мопед нагрелся и не заводится. Причем тут сальники?

Есть такое понятие (откапиталить двигатель) так вот караз они и меняються при этой самой капиталке один важный пункт из твоего вышеописаного списка,  который ты не зделал.
А вобще в твоём случае я думаю нужно прокладку поменять, только не спрашиваю какую.

Для начала:поменяй катушку зажигания(бабину),вместе с высоковольтником и колпачком.Тебе об этом писали выше.
Если проблема не уйдёт,то придётся-таки искать подсос воздуха.Это может быть не обязательно сальники,хотя и самое вероятное(Тебе об этом тоже писали).Прокладка картера,цилиндра,клапана,карбюратора и Т.д.всё вызывает подсос,и подобные симптомы.
Случаи из жизни с похожими проблемами:
1.Слабо зажатый цилиндр(холодный едет,гарячий не заводится)
2.Лопнула текстолитовая шайба между карбом и патрубком.

Так что,как видишь,вариантов много.Точно Тебе никто не скажет.Искать придётся,конкретно Тебе; а где:вроде,для начала,рассказали.