а причём тут карб это может быть и замыкание по проводке и над свечник отошел от ст ряски и ещё миллион причин. чуть шо сразу карбюратор крутить! ели бы был бы карб то он бы выпендривался и из за простой еды. когда дал просратся или на светофорах на холостом глох бы! тут надо лазить смотреть!
он недавно бургмана после сборки привезли не хотел заводится на горячую. так этот карб перебрали перемыли ЗАМЕНИЛИ а он на горячую бздык бздык бздык бздык и не заводится. а оказалось что провода не там уложили и их просто выхлопная спалила и замыкало по проводке. вот и делом та!

Я не совсем уверен что голову дефорсировали, диаметр, ход клапана идентичны
Единственное чем могли это перекрытие клапана, фазами на распредвале, а болие вероятно литьем самих каналов их просто уменьшили, еще карбюратор, которым можно придушить на 1 кобылу

Да, китайцы накрутили с размерами, то у них унификация полная, то фиг поймёшь что и главное зачем....
Насчет дефорсировки, специально смотрел в сервис мануалах на японские мотоциклы размеры жиклеров в карбюраторах и сравнивал с размерами жиклеров в китайских мотоциклах. Что интересно китайцы всегда жиклеры меньших размеров ставят.
В 200 кубовые моторы китайцы суют жиклеры с размерами как у японской 125 ки.

я не утверждаю...но возможно у тебя *( вернее карбюратора) забился жиклер холостого хода.... возможно...
ты бы снял его... да посмотрел....

после простоя зимнего это вполне возможно.....
с ув. стакан....

завтра сниму карбюратор и гляну, ну да давно не заводил с октября кажется

Уровень топлива карбюратора глянь,явные симптомы перелива.Дым с глушака черный?Свеча какого цвета? Мотор строчит или просто мычит?

 

А маслобак пустой стал ?

Ну лично я не потерял зря время.После прочистки карбюратора таким способом больше проблем с ним не было.Даже заводиться стал со стартера без подгазовки с полтыка,чего раньше никогда не было с момента покупки этого скутера.

да... чистку карбюратора надо  иметь...она не помешает....
но все таки  карб желательно  снять.... проверить уровень ...почистить жиклеры... посмотреть на   манжету  которая на обогатителе... при сборке  про....ть иглу...  потом искать куда она упала...
обслужить  воздушный фильтр...  поиграться  с фильтрбоксом если стоит амортизатор от сотки.....

ради  интереса   рассмотреть какие номера жиклеров... сфоткать номер карба..

и самое страшное...  уронить стопорное кольцо  от дозирующей иглы....

Есть в продаже карбюраторы уже переделанные под гбо,предназначены  для замены штатного карба в бензогенераторах.Цена вопроса на сейчас 1500грн.Взула и забула. так что с гбо не вижу никаких проблем.

Ты не заглушку ставь,а пятку на маслонасосе поменяй,как делают нормальные пацаны.Я вот по теплу тоже буду менять.У тебя там просверлило дырку в крышке и поэтому он глючит.Ну и карбюратор тоже прочистить не мешает

разобрал карбюратор, жиклёр меньший который был забит, сейчас нормально работает
а вот с маслонасосом не разберусь, завёл и снял масляный шланг с карбюратора, масло 1 капля секунд в 20-25 капает. так должно быть? попробую сейчас ещё раз по меткам выставить маслонасос

подрегулировал карбюратор,залил масло обратно в бачок + бензин с маслом у меня.. проехал 20 км всё нормально, как бензин израсходую, залью чистый и проверю будет книл или нет

Заводы-изготовители автомобилей не устанавливают ГБО изначально по соображениям безопасности. Такое авто не сможет пройти ни один краш-тест, что требуется для его сертификации... На мотоцикл ставить ГБО в десятки раз опаснее чем на машину - даже ДТП не нужно: ездок практически на баллоне сидит, карбюратор с подводящей трубкой открыт практически - хватит просто на скользкой дороге сорвать колесо, завалить мотоцикл - как результат искрообразование от трения дуг безопасности и подножек об дорожное покрытие и при малейшем повреждении топливной системы неминуемое возгорание с возможным взрывом... Все эти "поделки" с ГБО карбюраторами на мототехнику никем не зарегистрированы и не признаны, они не подлежат никакой стандартизации. Во-вторых использование пропана увеличит износ поршневой мотоцикла. Газ, в отличии от газовоздушной смеси бензина не может смазывать внутренюю поверхность (зеркало) цилиндра. Для двухтактных моторов использование пропана ИМХО невозможно, для высокооборотных 4-тактных потребуется усовершенствование системы охлаждения...
Это моя точка зрения, Вы со мной можете не соглашатся, но я бы не поставил ГБО на мототехнику даже в том случае, если бы для меня этот газ был халявным..

Подсос воздуха. Проверь на целостность трубочку вентиляции картера,которая в патрубок карбюратора идёт.Если патрубок резиновый проверь на наличие трещины.

у меня неи иакой трубочки к карбюратору.

Если мокрый карбюратор и крышка вариаторов под ним то не держит запорная игла на поплавке . Обычно если игла не держит  то на гарячую скутер тупит , богатая смесь , свеча черного цвета . Купи рем комплект для карбюратора и замени запорную иглу , только смотри перед покупкой что б эта игла была в комплекте . Рем комплект не обязательно что б леад написано было , с дио тоже подойдет . Главное что б игла была такая же .

Карбюратор и крышка мокрые.С какой модели дио ремкомплект спрашивать?

Игла точно такая же как на леаде на дио 18 , 27  и также встречается на дио 34-35 . Спроси сразу рем комплект на леад 90 , я недавно у нас в местном магазине покупал за 60 грн . Если на девяностика не будет то спрашуйна дио 18-27 . Только смотри что б эта игла была в комплекте и была такая же визуально как у тебя с ушком что б на поплавок зацепить . Встречаются такие рем комплекты без иглы , если её нет то от такого рем комплекта толку нет . По сути я этот рем комплект покупаю всегда только из за запорной иглы .