Если на горячую заглушил после покатушек, потом фиг заведёшь - нада кикать раз 20.   Вот это к конденсату не относится ! Тут просто испарился бензин из карбюратора , поэтому и нужно кикать раз 20 что б закачал бензонасос .  Конденсат начинает образовываться после того как двигатель немного поработает через минуту примерно  после холодного пуска . То что ты не можешь завести сразу это не конденсат , он еще не образовался , просто карбюратор пустой !

просто карбюратор пустой !


Если было всё так просто... Бенз в отстойнике есть всегда, ровно 21 куб по шприцу!!
Думаешь мы такие юзеры...

На скутере не достаточно подогревается это 100% , очень слабо . То что на твоем скутере происходило не только холодный воздух , а и возможно сбои самого карбюратора и недо настройки . Фото того как обмерзал карб на моей машине при недостаточном подогреве воздуха , подогрев был но не достаточный из за отсутствия " жаровни " Заслонка и жиклер холостого хода покрылись инием , такое было с утра при прогреве после весь день ездишь ни каких проблем , как и на наших хондах  . Вот такого рода обмерзание , а после конденсат может образовываться  в карбюраторе скутера . У кого то меньше , у кого то больше .

 5-7  тыс на 170сс -   если хороший может и дольше   -   4 клапан  32 мм ))))    бензина  будет кушать шо капец

Слушай дружище, я ж написал, что в мотор лезть не собираюсь и не собирался, и даже не потому, что я" НЕ РОЗУМІЮ, що роблю", а тому, що мотоцикл еще на гарантии.
А по поводу "РІВНЯ РОЗУМІННЯ"- не понял, какой именно РІВЕНЬ Розуміння ты так низко оценил во мне:про то как устроен карбюратор с ускорителем, или в чем заключается тюннинг ... ?Мне 41год,в 13 лет, я уже собрал свою первую Верховину...и всё это время очень близко общаюсь как с двух колёсной, так и с четырёх колёсной техникой и зачем ты мне начал рассказывать про доработку ходовой части, если я спрашивал КОНКРЕТНО про карб с ускорителем-я не понимаю.
Вот парень cgdok, не стал корчить из себя ЗНАТОКА ТЮННИНГА, с охуе... ным РІВНЕМ РОЗУМІННЯ, а конкретно ответил на мой вопрос, что даёт установка этого карбюратора на данный двигатель ,чёткий и конкретный ответ а не демогогия про РІВЕНЬ РОЗУМІННЯ.
Или ты мой рівень оценил, исходя из количества моих сообщений?
В общем, хоть я тут и новичок, но тебе дружеский совет:Будь попроще и не суди о людях не зная их.
Модераторов прошу прощения за  off top.

я твій рівень розуміння оцінив з того як ти ставиш запитання і того як реагуєш на такий самий рівнь відповіді
що я з себе корчу = це ОФФтоп і не більше ніж твоє оціночне судження

прискорювальний насос нічого не міняє
прискорювальний насос міняє все

якщо ти такий ДОКА. то повинен розуміти принципи карбюрації та переваги наявності додаткових систем порівняно з елементарним карбюратором.
тому:
1. ти не такий вже ДОКА. хоча у тебе була верховина з шиберним карбом
2. ти не розумієш нібельмеса вкарбюраторах
3. ти умієш прекрасно ладити з людьми. оскільки читаєш їх як відкриту книгу (оффтоп)

повторюю свою пораду - не лізь до мотора
ще одна порада - подививсь те відео, там показано кілька моментів. які можуть допомогти у встановленні нового карба

Всем привет!Yamaha mint.Простоял несколько лет в гараже. Почистил,помыл. Карб весь продул,промыл и выхлопную почистил, колеса накачал,карб настроил-прокатился.На следующий день пришел в гараж завел раза с 100-го( только после того как заткнул карбюратор рукой) вроде завелся на диких холостых поработал секунды 3-4 и заглох. Покрутил карб,почистил свечку слазил в вакуумный кран и он завелся. но только после того как я заткнул карб рукой(очень сильно втягивает и выкидывает много бенза обратно) работал так-же 3-4 секунды и заглох на высоких холостых.(на ручку газа никак не реагирует.открывая ее на всю сразу глохнет).Выхлоп чистил и карб чистил и в вакуумный лазил и свечу сотню раз прочищал ничего не помогает..глохнет.Подскажите что делать!Буду очень благодарен!)

ну раз так, то ось тобі поради:
повісь магніти на паливний шланг
постав сіточку після карбюратора
просверли поршень
сапун закрий наглухо
не користуйся передніми гальмами
постав синій діод в фару

і буде тобі щастя

     Друже, не "ПЄРЄГІБАЙ"! Всі тупаки зараз у Тільнова тусуються (принципово вже кілька місяців не заглядаю на його сторінку). Тут 99% адекватних. Я особисто сподвигся на тюнінг після прочитання Твоїх експериментальних трудів і навіть телефонував Тобі. В карбюрації і вихлопі на сьогодні не все по теорії- 30% жива експериментальна доводка.

У карбюраторах типу PZ прискор. насос регулюється по моменту спрацювання, наші двигуни нормально ковтають "додаткову струю" з 5000 об. Насос, як писав Grom, згладжує провал при різкому відкритті дроселя, але динаміки це особливо не прибавляє (бо потужність двигуна не збільшує). Тому, якщо не лізти в двигун особливого результату не буде, але їзда стане дещо комфортнішою (особливо з вакуумником). Хочеш бавитись з карбом- головна порада: бери якісний, бо дешеві не заводської комплектації часом взагалі не працездатні.
P.S. Наші двигуни комплексно "задушені" китайцями, і найбільше їх душить не карбюратор.

Бензин найбільше економить стиль їзди. На наших малокубатурних малопотужних двигунах половина китайської кінської сили не особливо впливає. На своєму доведеному (як і в Тебе) двигуні відчутно кращу динаміку отримав з карбюратором PWK, а він без прискор.насоса. На карбах PZ підняття голки на 1-2 пази дає кращий приріст динаміки (не такий різкий і короткочасний, як прискор. насос, а плавніший і триваліший ефект), все як у тих скріншотах і все як Ти сам пишеш- насос для усування провалу при різкому (синонім- невмілому) відкритті дроселя. Для тих, хто не вміє крутити ручку, придумали "вакуумники" (а потім інжектори), тому і кажу, для стокового двигуна найкраща динаміка з вакуумним (Та все це Ти знаєш   )

значится так: если бензин идет самотеком - бак выше карба, то устанавливается вакуумный кран.
если бак расположен ниже карбюратора, как, к примеру, на хонде дио 18 - то бензонасос.
внешне они очень похожи, не перепутайте.
еще нюанс: если бак не намного выше, то для самотека может быть топливное голодание (одна из возможных причин вашей белесой свечи). тут надо мастырить бензонасос. во всяком случае, знаю ситуацию, когда на 139кумб были такие траблы. хоть там и идет простой вакуумник, но после половины бака он ехать отказывался напрочь.
так что к решению траблы подойдите ответственно. возможно, вам нужен не кран, а именно бензонасос от япошки 2т. его пропускной способности вполне будет достаточно (4т жрет поменьше, чем эти "бешеные табуретки" при своих 50сс)

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Поменял цепь ГРМ (выжимкой для цепи, настроил клапана), открутил крышку вариатора, подтянуть гайки, на всяк случай, я новичок без опыта. Стало что-то тарахтеть возле выхлопной, в районе колеса, звук звонкий. Тарахтит на определенных оборотах, в основном при езде, когда сбрасываешь газ, на небольшой скорости. Газ добавляю, пропадает этот звук. Скутер плохо заводится на холодную и во время езды чувствуется как на средних или чуть выше средних едет так мелкими рывками. Тяга норм, с места тоже. Перед этим ещё вырезал с колена глушителя душилку возле цилиндра и вварил туда трубу Ду20. Замеряв предварительно выпускное окно в цилиндре, оно 18 мм. Чтоб не было потерь по мощности и был свободней выхлоп. Прибавилась динамика и на оборотах выше средних скут начал набирать норм скорость, раньше чувствовалось как он душился. Но этот звон меня пугает. Спецы местные говорят , что что-то выгорело в глушаке и болтается, но я думаю, что тарахтение бы проявлялось на больших оборотах, при увеличение давления. На выходных прочищу карбюратор и попробую настроить, поменяю фильтр топливный и свечу. Может какая-то детонация происходит. Помогите плз парни. Я хочу сам научится ремонтить технику, ибо обожаю её.

Мотоциклы, как оказалось, совершенно разные, и хотя двигатели внешне смахивают, в Ямаховском стиле, но всё равно присмотревшись, оказывается детали не такие. Сходство обнаружил только в крышке топливного бака и возможно лампочки света в передней фаре. Цепь сдесь стоит сальниковая, карбюратор другой, вилка толще, нет кикстартера, задний амортизатор один и уже работает, колёса толще и без камер, приборка полностью жки, с отображением передач и температуры охлаждающей жидкости, габаритные огни светодиодные и расположены вокруг фары, даже тросики сцепления  и газа с Пумы не подойдут, глушитель из двух частей, основной под мотоциклом в виде прямоугольной коробки
и так далее.

Писали развёрнуто пару страниц назад. Там всё понятно.
Чего ещё обсуждать?
Работа карбюратора на прогреве скутера довольно часто в межсезонье имеет именно такие симптомы.
Будет тепло - уйдёт как с белых яблонь дым.
Либо регулировать.

PS: извиняюсь, обсуждалось в теме лидаводов. Сообщения пользователя ака-Засекан.

Сразу же так и поступил,выкрутил свечу, сухая! на всяк случай вкрутил новую,хотя и эта новая,все то же самое, заводится чуть газу глохнет,снял шлангу с карбюратора,и начал крутить стартером,бензин льет нормально,в том году разбирал бензонасос все было кристально чисто,фильтр топливный сменил,да ладно бы была проблемма,а она то есть то нету ее,не знаешь когда ожидать подвоха,где нить на трассе не очень приятно

Как поступил?Пробовал ездить с бутылкой?Карбюратор родной?

Свечу выкручу гляну,вроде была в нормальном состоянии,завтра попробую сфотографировать
А можно по конкретнее про локальный перегрев? что могло локально перегреться чтобы оказалось работать? в непосредственной близости только карбюратор,бензонасос далековато,или вы думаете что перегрелся сам скут изза бедной смеси?

Я же писал подходил комплексно,сальники менял,поршневую менял,лепестковые клапана менял,фильтра менял воздушный мыл,карбюратор мыл, продувал сто раз,бензонасос разбирал мыл,свечи менял сто раз,покупал новые,короче не трогал только коленвал,и двигатель не колол,и вечно у него разные проблемы,то плохо заводился,стал заводится нормально холостые не мог выставить,то много то мало,с холостыми вроде решил притерев лепестковые клапана,теперь вот этот трабл выскочил,вроде как льет но свеча сухая,заколдованый блин

Переходи на оригинальные свечи!
NGK: ВРR5НS, ВРR6НS, ВРR7НS, ВРR8НS
Denso: W16FРR, W20FРR, W22FРR, W24FРR
Не забывай, есть "холодные" и "горячие", для лета и межсезонья.
Электрообогатителем можно поиграться и самому правильно выставить. Для этого нужно желание, время, глубиномер в штангенциркуле, снятый карбюратор и понятие его работы.