Бензин, свеча, карбюратор, воздушный фильтр, плотность соединений (впуск, выпуск). Зажигание не регулируется.

   Зазоры на клапанах, смотреть в первую очередь!!!

4 408 км - все хорошо. Сегодня проходил ТО:
1. Регулировка зазоров клапанов.
2. Масло поменяно в картере и тренсмиссии.
3. Чистка карбюратора.
4. Чистка фильтров.
5. Новая свеча.
При установки карба обнаружилась трабла - шланга с трещиной возле бака, которая мембрану открывает... По всей видимости я так ездил с самого начала....

Сегодня наконец то выточили переходку на карбюратор так что на выходных установка скутерного карбюратора. Вопрос к уважаемым владельцам рейсера сколько зубьев на ведомой звездочке у нас я насчитал 41 ..а сколько у ВАС ?
второе кто уже ставил скутерній карбик кукда подключали пусковой обогатитель.

нахрен тебе, карбюратор от скутера !
ты хочеш с помощью топливной смеси  с Racera сделать  пулю?!
Как нет в 50 кубах тяги так ее и не будет !
даш больше бензина в камеру сгорания нехрен свечу зальеш!!!!!!!
         

Всем здрасти!

В субботу на прошлой неделе был на СТО. Провели некоторые работы: Заменили масло в двигатели и редукторе, а потом 1,5 часа ковырялись с моим карбюратором (Ковырялись потому что была проблема падения скорости после 1200 км.) так вот карбюратор почистили был действительно забит (Что именно не помню. Механик мне показывал маленькую деталь бронзового цвета похожую на кусочек трубки но с 4-ма мелкими дырочками по окружности, так вот в ней он обнаружил металлическую стружку. Ох эти китайцы    !!! ) за всё это ТО с маслом с чисткой карбюратора отдал 250 грн.
После ТО по катался по району вокруг СТО заметил только 2 плюса, Скутер стал лучше реагировать на ручку газа, да скорость начал набирать на порядок быстрей но максимальная скорость осталась 65 кмч  на что механик сказал «… Значить это ремень вариатора…. Будем менять, но позже…», также попросил чтобы я подъехал когда пройду 500 км чтобы отрегулировать клапана (Интересно сколько это мне обойдётся ?)
Так вот после проведения ТО на следующий день выехал я на трасу…. Не ожидал но факт есть факт скутер без проблем начал развивать скорость 70-75 кмч    и этот факт как бальзам на сердце.

Ребята у товарища случилась такая беда у него Альфа, резко заглох моторо искра есть свечю подставлял ,заливал прямо в целиндр бензин эфекта нет даже нехватает мож у кого такое было что может быть да карбюратор разбирал чистил эфекта ноль

Ну, я бы не накидывался сразу на порщневую, может и не прихват даже...
Ты ж завел после первого раза когда заглох? где ж прихват.
Масло как кончилось - лампочка начала мигать? Дак там запас дай боже еще
Мои варианты значит:
1. карбюратор - у меня было, при старте глох, а потом и вовсе перестал заводиться. Лечится чисткой карба (хоть и ничего я там не нашел - но все прошло)
2. свеча - рывки в движении - тоже проходили. Стремные такие рывки, и потеря тяги "волнами". Лучше свечу менять, хотя я признаюсь - просто почистил ее +в Утенке опмочил часа 2   . Все, рывков нет, тьфу, тьфу, до сих пор.

Клапана с первой регулировки всегда стучат. Я раза три прикладывался к ним. После каждой следующей регулировки прокручивал вал и снова регулировал. Добился хороших результатов после пятого раза.
Если грешишь на воздухан - побробуй временно без него. А так скорее всего карбюратор, топлива не хватает.

Поверь мне,поршень там на много меньше был,я же сравнивал там где то 65,а тут чуть ле не в 2а раза больше.незнаю,может дело в карбюраторе,зажигании?ну пусть он и 2х тактный,но мощь то должна быть,а так родной был 65,если есть предположения-пиши!!!

Лампочка горела уже пару недель. Я периодически заглядывал в маслобак, не закончилось ли оно вобще. Новое мешать со старым не хотел, потому ждал пока старое до минимума в бачке дойдет. Но это так, к слову.

А проблема, ты прав, была в карбе. Сегодня открутил место, где игла находится, смотрю, а она вобще торчит внизу. А колечко, которым, регулируется собсно положение иглы погнулось и с нее слетело. Вобщем весело. Скорей всего это последствия моей регулировки (предыдущей) карба, когда я переставлял иглу.

Вот...




2 Vervet : Но насчет этого я тоже почти не сомневаюсь..

Зажигание можно исключить сразу, возможно карбюратор посмотри качество смеси по состоянию свечи именно в предельном режиме работы. А каким образом ты увеличил жиклер?

 Судя по твоему описанию, похоже, ты уже нахватался "прихватов"! А весь этот геморрой, из-за бедной смеси. Регулируй карбюратор, устраняй подсосы воздуха, если уже не поздно!

Нескажи - у меня вот родной карб растрескался пришлось поставить от дельты
вроде тупо точно такой же - но его нормально настроить как был родной неполучилось - максималка упала дето на 5-10 км (было 90  -  стало 80-85) и динамика хуже - хотя два дня крутили и перебрали весь... так что карб менять есть смысл - родной может попасться  такой же хреновый как я купил дельтовски - тут лотерея ) ... а скутерный от полтоса реально получше будет чем родной - если есть возможность сделать переходник и поменять это стоит делать )

стоит то оно стоит ... но вот в лоб настроить его не получилось динамика осталась та же чуть чуть только лучше ... буду еще пробовать покрутить иглу поднять но тяга почему то наоборот улучшилась на 5000 тыс стало лучше ... а вот на низах осталась на уровне родного

 Не должно "иногда покапывать". Уровень должен быть под разьем поплавковой камеры и
запорная игла, должна четко ДЕРЖАТЬ уровень!

Был там, правда не по этому поводу...
Они не беруться за то, чем не торгуют.. SH не их профиль....
Тембоее если ситуация не стандартная и подумать нужно..

Я к ним с Гилерой 50-кой заезжал, в карбюратор залезть нужно было.. даже смотреть не захотели (

Да,нет,что такое тепловой прихват,знаю по своей прошлой технике.Такого еще не было,вовремя наверное останавливался.А вот подсос точно был,добрался до воздушного фильтра, а там....посыпался резиновый патрубок. Был надорван в месте соединения,пока его вытаскивал все порвал,резина го@%но,как и ожидалось.Воткнул фильтр без этой части.Завелся,сразу почувствовался и другой звук двигателя и другая тяга.Отрегулировал на горячем карб,проехал 32 км,свеча наконец-то потемнела,но как то странно,с одного боку изолятор светлее,с другого темнее (кто тут уже писал про такое).Двигатель правда греется,но меньше,да и  сегодня жуткое пекло.

Привет! Слушай а сколько он у тебя бензина потребляет на сотню? Я накатал 400 км, жрет 4 литра. В движке что-то трет и на холостых очень большие обороты, хотя насчет езды замечаний нет,тьфу тьфу. И в сервисной говорят движок притирается! А насчет настройки карбюратора, полистай форум за китайцев.

Ого! Не дещёвое удовольствие. Кстате нащёл причину плохой динамики. Оказывается нужно было карбюратор подкрутить!   Теперь разгоняется на ура, но максималка осталась такой же.
Сегодня купил масло ARAL High Energy 10W-40 4T полусынтетика, хотел купить синтетику, но на Петровке её не было, и к тому же продавец сказал, что полусинтетика как раз подходит для мотороллеров, а синтетика предназначена для спорт байков.