Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Снова всем привет!Вот сегодня встретил чудо тоже Хонда!Теперь отвечаю на твой вопрос!Вот плата,вней видно в чентри три окуратные дырочки через них шло крепление к датчику топлива,чорный и красный провода,те что слева на светодиод.Когда плату перевернёшь вокруг отверстий увидешь кантакты кним я припоял провода.Если разпирал спидометр полностью то на обратной стороне видно три контакта на датчик топлива и пробуешь присоединить три провода и все!Я проверял так,слил бак бензина и понемногу добовлял в бак до тех пор пока лампочка не потухла!Вопрос как датчик ты проверял!?????Кстати фоткал через телефон если уменьшить то качество увеличется!

Про температуру двигателя ничего не могу сказать.Теоретически,верхняя часть поршня греется больше,от этого и поршень по кольцам меньшего диаметра чем по юбке.И верхняя часть цилиндра с головкой тоже греется больше,и еще цилиндр в зоне выпускного окна тоже.Вот и вопрос-если ставить датчик температуры,куда именно,откуда показания снимать?Разница будет ведь заметная.Скорей всего в головку надо будет врезать,тело там позволяет.

Здоров!Я узнал все подходит заказал себе буду менять только когда ригестрировать будешь не прокатит у них спецыальный датчик кубатуры есть!

и что за датчик такой? что меряет?

тема контроля объема где-то всплывала, а по городу шторма со спидометром за 120 и номером полтиника ездят... как получали, зачем датчик- непонятно...

Я его не видел но знаю что вставляется в глушитель и измеряет кубатуру двигателя!Еще слышал что если в глушителе просверлить отверстие (много)То кубатура упадет!И датчик нече не покажет!Мой друг будет завтра пробывать регестрировать мож прокатит как 50сс тогда и я пойду!!!!

Как раз по поводу датчика топлива.При установке более высокого аморта датчик топлива начал брехать не хило.Датчик показал,что в баке осталось 2 литра,значит должно влезть в бак примерно 5,3 литров---а вошло только 4, 650.

до замены аморта было всё отлично,датчик показывал правильно.А теперь чем меньше бензы в баке--тем не правильней показания.

Я никуда не пропадал, просто почитываю ваши сообщения, У меня такая ерунда, заливаю полный бак и воняет бензином,(мопед стоит под лестницей на площадке)солью литра 2 не воняет, я грешу на прокладку(датчика или забора бензина) Но добраться немогу, т.к болты слизаны, и неоткручивается полик, неделю покапаю на них тормозухой,и с помощью зубила и какоито матери думаю откручу,какой толщины там должна быть уплотнительная резинка? (чтоб приготовить заранее)-ясное дело-бензостойкая.

Замерь компрессию--если нормальная,то можно и со звоном ездить,кольца не должны соскочить.Хотя лучше снять цилиндр,осмотреть и почистить цпг от нагара..По стрелке скорости---смотри трос спидометра,ну а уровень бензина--нужно полностью цепь смотреть--от датчика и до прибора.Хотя если у тебя в баке грязно--в первую очередь датчик смотри.

litva пишет:
Разобрался я со своей проблемой, я на счет того, что работал 15-20 мин и глох! Проблема то была в бензобаке, самого простого и не заметил! Он был забит, получалось что при заводке бензонасос хапал грамм 30 бензина (каким образом я не знаю) и на нем и работал скут 20 мин, а потом глох! Продул, промыл и все работает! Но вот другие теперь проблемы, у меня начали стучать кольца (я так думаю, так как еще не лез в двигатель), когда холодный двигатель стоит звон в двигателе. Могли ли они соскочить? Еще не работает стрелка скорости и уровень бенза! Стоит ли лезть в двигатель или можно не обращать внимание на звон и ездить как есть, подскажите, пожалуйста?

Vervet:
Замерь компрессию--если нормальная,то можно и со звоном ездить,кольца не должны соскочить.Хотя лучше снять цилиндр,осмотреть и почистить цпг от нагара..По стрелке скорости---смотри трос спидометра,ну а уровень бензина--нужно полностью цепь смотреть--от датчика и до прибора.Хотя если у тебя в баке грязно--в первую очередь датчик смотри.
__________


Спасибо, буду замерять компрессию и разбираться с проблемами! Вчера сел на него, чтоб проехать, проехал км 2 и он заглох и больше после того не завелся, притащил в гараж, открутил свечу, а она мокрая! Поставил новую, тоже не заводится, открутил - тоже мокрая. Скажите пожалуйста, как мне выставить иглу карбюратора (сейчас стоит в среднем положении)? И я так понимаю, что много наверное топлива подаю, потому и заливаю, и насколько оборотов открутить винт качества! Большое спасибо.

Длиннее аморт--с одной стороны отлично--лежачих полицейских на скорости пройти можно.Но из за удлинённого аморта куча проблем появляется.Свет перенастраивать нужно,датчик топлива начинает не правильно показывать,если ехать с нажопником--тот потихоньку съезжает по сидухе и тебя давит к рулю,подножка становится короткой.
Лыжа у меня тоже терла о воздухан,когда без нажопника едеш.Нагрей  то место на лыже феном ,где трёт и малёхо отогни .ОСТЫНЕТ---ТЕРЕТЬ НЕ БУДЕТ.

Мне кажется первый датчик температуры н скут не покатит,сам индикатор там хиленький,на наших дорогах стрелка прыгать наверное будет и не поймёшь,чё там за температура

сто пудов как на копейке стрелки будут прыгать!!! но тема хорошая!!!

Катушка, которая состоит из пяти секций намотана довольно толстым проводом,  используются для подзарядки АКБ через регулятор напряжения (вывод - белый провод), из нее также сделан отвод (вывод - желтый провод)– для питания фары и габаритов. Шестая катушка – отдельная, независимая от обмотки генератора, намотана на одну секцию очень тонким проводом, именно она подает питание на коммутатор и собственно используется только для работы системы зажигания (вывод - красно-черный проводок). Если с ремонтом "большой" катушки особых проблем нет (можно просто припаять оборванный проводок, проложить куском стеклоткани и залить лаком), то с "маленькой" не так-то все и просто, т.к. там очень-очень тонкий провод. К сожалению, диаметра провода не знаю, но сопротивление постоянному току этой обмотки около 500 Ом. (где-то в теме выкладывал все сопротивления обмоток) Перемотать самому вручную наверняка не удастся (уж очень тонковат), но можно спросить в теле- радиомастерских, может возьмутся, думаю, что для них это не такая уж и проблема, там должны быть специальные намоточные станки. Попробуй узнать, поспрашивать. Перед перемоткой нужно штангелем или микрометром померять толщину провода  и по удельному сопротивлению определить нужную длину провода и примерно хоть прикинуть количество витков,. Можно просто мотать до достижения заранее отмеченного заполнения. (в мастерской все это должны знать и уметь сделать). Эта катушка вырабатывает напряжение для заряда конденсатора CDI, поэтому небольшая погрешность не критична. Сам момент зажигания зависит от положения датчика и схемы самого коммутатора.
По поводу БУ, можно полазить на разборках, возможно подойдет и от каких-либо других Хонд, но нужно иметь с собой оригинал, т.к. генераторы могут отличаться количеством секций обмоток, и еще – самими разъемами (есть на 3 и 5 контактов). Надо брать на 3 контакта + 1 разъем отдельно.
ЗЫ: По ценам: осенью покупал генератор б/у  – 250 грн (на ваши вроде-бы > 1000 руб.).
ЗЫ2: Чтобы из-за генератора крутило двиг в обратную сторону, такого не знаю, если колокол генератора (ротор) оригинальный, такого быть по идее не должно. Вот если придется менять колокол, тут нужно смотреть в оба, т.к. на разных моделях скутов положение индукционного датчика может быть разное, т.е. место для шпонки фиксации колокола на валу может быть смещено.
Удачи.

Информация к размышлению и обсуждению!Мой друган,у которого 90Лида,Тимур,задолбался-симптомы такие,вроде как коммутатор накрылся.Поменял-эффекта нет.Вобщем нашел причину-шпонпаз на колоколе генератора разбит,вот и опережение скачет.Пошел он в магазин-Лидовских нету,только с Дио.Полностью один в один,да вот загвоздка-грузик,тот что приварен снаружи на датчик Холла,расположен в другом месте!Получается из за этого опережение другое на Лиде?Жалко что нет диовского колокола,можно было бы попробовать поставить на Лиду,что бы вышло,интересно.Никто не сталкивался с таким вопросом?И в завершение-прикол-Расточили ему цилиндр под второй ремонт,поставил он поршневую,завел.Поработал двигатель минут пять,с под цилиндра начало проступать масло.Снимает,прокладка целая,а гильза,в раене пятого продувочного окна лопнула-сверху до низу!Тоесть снаружи ничего не видно,ребра целые,а внутри трещина!Ваши мнения?

C такой проблемой не сталкивался,слава богу.А восстановить шпонпаз не получится?
Цилиндр родной растачивал?.Видно не предназначен он для расточки--тела мало.Кстати ,когда то встречал такую же проблему.Чел расточил цилиндр--а он лопнул.

У меня в гараже валяется ротор от дио. Когда снимал свой, то тоже обратил внимание, колокол одинаковый , копия 1:1, но только т.н. "грузик" размещен не так, как на Лиде. Коля , а вот такой вопрос, может на ДИО и сам датчик расположен на другом угловом расстоянии, поэтому и колокол делался именно под такую модель?

TO ALL: ЛИДАВОДЫ, у кого есть инфа по запчастям для каталога деталей, пожалуйста, выкладывайте.
Приблизительная форма: короткое описание детали, особенности установки и эксплуатации, сколько прошла или срок работы на Вашем скутере, Ваша оценка (по 5-бальной шкале), 1-3 фото детали и (или) упаковки (фото обязательно, т.к. сами знаете, что сейчас у нас всякое фуфло продают, даже под брендовыми наименованиями). Также можно (даже нужно) выкладывать инфу про некачественные запчасти или подделки, чтобы можно было отличить их от оригинала, с соответствующей своей оценкой.
ЗЫ: Фото желательно в формате "JPG", обрезать, чтобы на картинке оставалось главное, ну и пожалуйста сжимайте до размера не более 100-150 кБ/ 1 фото.

По датчику не знаю,все может быть-может стоять и немного в другом месте,соответственно и колокол с другим расположением грузика,а в целом может опережение и одинаково.Надо будет посмотреть,какое опережение на Дио,и сравнить с опережением Лиды.Все таки меня это очень заинтересовало.Твой цилиндр уже расточили,теперь осталась моя работа-окна подогнать.

Привет всем лидаводам,приобрел и я себе лиду АФ_20 полтиник понравелась мне техника,до этого хонда топик был,месяц на нем откатал и махнул на леад сейчас не жалею апарат хороший,сразу как брал мне терли что на обкатке мол будеш ехать не гони,ну вы нашего брата знаете придовил я по возвращению домой,ну чтоб проверить аппарат,по ровному пошол 60 я сбросил еду ну не подозревая ни чего 30 все еще думая что он на обкатке,по пути решил заправится сбрасываю газулю и начинается такое дрибизжание,что я думал на заправке он кучей металла и останется и тут подозрения начали проявлятся не в мою сторону,дальше в горку дорога пошла и я все понял поршневая убитая 25-30км.ч.больше на подьем не тянет.Короче после недельного колдовства,покраске и благодоря этой ветке и вашим советам довел лиду до ума,щас на обкатке заменил полностью поршневую группу,ремень,ролики.И осталось два вопроса датчик топлива показует как бак заполню нормально по мере езды вроде опускается но сильно быстро в баке еще половина,а он показывает уже ноль не в курсе как его можно отрегулировать?и еще вопрос, заметил что стоит реле напряжения новое,замерял на акамуляторе заряд идет 17.5вольта сколько у вас подается (да,все потребители отключены) да и стоит китайский комутатор.Моя лидуха

Возможно ктото до тебя снимал стрелку а потом не правильно поставил.Илиже доставай датчик с бака и смотри,чё с ним.Мой б/к показывает на аккуме на холостом 12,3---12,8---а на ходу 13--13,5вольт