Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

У меня вопрос ..в воздушном фильтре на 100-ке стоит то-ли клапан,то-ли датчик какой (фото сброшу позже )он соединен с карбом не пойму эт что? какую он функцию выполняет?

Прислал Тимур из Полтавы мне датчик температуры.Завтра буду ставить,вернее пробовать.Видели у него на Лиде?И вот только вспомнил-когда производил на нашей сходке материализацию духов и раздачу слонов-остались ещё подарки,но я о них совсем забыл!(не специально,правда-правда!)А именно-два сальника на маслонасос.Будем ждать следующей встречи.

Привет всем!Вот сегодня поставил датчик температуры(Тимур прислал из Полтавы)Все нормально получилось,пришлось пожертвовать лампочкой скорости,но она мне совсем не нужна была!И в корпус спидометра отлично все поместилось.

А датчик температуры просто на цилиндр между ребр крепил, или как?

Нет,сам датчик в форме цилиндра-в диаметре 5мм,длинной 20.Засверлил в головке отверстие,и туда его вставил.На хондовской головке сам видел наверно-тело очень конкретное,есть где поставить.

доверяйте себе, а не датчику!

опять поймался сегодня на датчик топлива.
из-за жары он показывет в большую сторону, что-ли?
помню, что заправляться пора. смотрю -- бензы много. посомневался ещё.
еду вечером, заглох. и так, и сяк. не пойму в чём дело.
в поплавковой -- пусто, а датчик своё крутит.
открутил крышку бака, фонариком туда -- сухо, ёмаё!
до заправки допхал, далековато пришлось  
-
Коля, как у тебя с последствиями прихвата?

Очень нужно данное приспособление!!! В виду обкатки - я очень не хочу рисковать цилиндром, который так долго ждал когда проточат! Сообщи плиз что искать, или кто может купить и переслать в Чернигов - я даже заплатить готов за труды  

зависит от конструкции датчика (точнее от соотношения сопротивлений самого датчика, проводов, прибора, протекающих токов и прочих условий). условий много, проще проверить экспериментом, наверное

и не забыть про влияние зажигания, создающего помехи

Покупайте термометр,удлиняйте провод и не (партесь) все будет нормально!,я не видел ваш датчик но думаю что провода в экране вот и добавить надо экранированным проводом(чтоб наводок небыло.У нас вот таких термометров я не нашел (пришлось сделать самому)Сегодня жена с сыном ездили за ягодами,когда приехали температура была 190гр.,на улице 31гр.А то что у KOLANA когда прихват поймал было180 а потом 215 это потому-что вентилятор перестал обдувать,поэтому и пишут что  при сильном нагреве сразу не надо глушить,надо немного постоять чтоб на холостых поработал (кстати сразу заметно как темп-ра падает)

мужики не мучьтесь с термометрами мы когда ставили водянку ставили помимо датчика температуры воды еше и датчик в головку!!! так вот тоже проводов не хватало и мы всверлили 2шт один 50см провода(стандарт) второй добавленный 1.75м и оба одновременно показывали одинаково!!! так что скока не добавь будет тоже самое(правда больше 1.5м не добавляли)

Всем привет!Извиняюсь,неохота было переписывать всю инструкцию.Чтобы снять вопросы вот То,что дальше написано:При подаче питающего напряжения на индикаторе высвечивается температура датчика.Красный провод плюс питания прибора.В приборе есть защита от переполюсовки.При обрыве датчика индицируется сообщение НL.При коротком замыкании в датчике или в соединительных проводах индицируется сообщение Lо.Допускается питать прибор напряжением 10-20вольт.При меньшем напряжении метрологические характеристики  не гарантируется.Напряжение более 25вольт является фатальным.При необходимости длинну проводов соединяющих датчик с прибором можно увеличить любым проводом.Для сохранения метрологических характеристик сопротивление каждого из 2х дополнительных проводов не должно превышать 5Ом.Датчик полярный.При неправильном подключении датчика на индикаторе высвечивается сообщение Н|.Вот такие пироги.Я провод добавлял-примерно в 60мм от датчика поставил клеммы,чтобы при демонтаже головки можно было разъединять провода.Подобрал подходящее сверло,засверлил в головке отверстие,и посадил на капельку герметика.Термопасты не нашел.

Народ, а как вы собираетесь ваще без люфта ездить то ?  
Кудать девать "лишнее" при расширении метала при нагреве ?  

Дайко рулит однозначно   , лично у меня 700 км прошёл до ошмётков, у других знакомых в два раза меньше выхаживал, до аналогичного состояния, таких случаев уже с ждесяток точно наберётся
Сравните с оригинальным ремнём угол трапеции, там много смешного увидеть можно  
И щека варика побежалого цвета на Такте, и ролики "стёкщие" по постелям варика, и кусок ремня намертво прикепевший к варику...стёртый за сезон варик - борозды по 2,5 мм глубиной и в 1,5 см шириной...это не выдумки, лично наблюдал, круто, однозначно  

Если редуктор не "воет", сальники не текут, то собственно нечего там делать.
Мягкую шайбу можно поменять местами со стальной, со стороны картера, хуже не будет, лучше тоже  

Датчик температуры в том виде, в котором многие себе его представляют, совершенно бесполезная вещь, в планее экстренного повышения температуры, просто поршень будет уже мазать цилиндр, а показания только начнут возрастать  

Не успеваю следить за темой, столько интересного пропускаю  

Насчет датчика температуры я с тобой не согласен!!!Это не плохо когда он есть!По нему ты уже орентируешся,ты ездишь каждый день,видишь его показания(и уже знаешь!)все в норме или нет.В жару температура быстро поднимается(ты видишь ее)и надо только сбавить газ и все.Потом если что-то с маслонасосом - по датчику ты увидешь сразу,что не стого не с сего температура растет.Я считаю что на 90 это необходимая вещь! (с ним просто спокойней)

Температура при перегреве растёт лавинобразно, датчик под кольцом, в головке цилиндра или ещё хуже, запресованный между рёбрами цилиндра не даст тебе ровным счётом ничего при отказе маслонасоса, и уж тем более тебе не удасться избежать прихвата, если ты решишь закрыть дроссель при подозрении на перегрев, тогда прихват обеспечен 100%  
В этот момент нужно не дроссель закрывать, а отключать искроподачу, другими словами глушить двигатель, а дроссель как раз нужно как можно дольше держать открытым, тогда шансов не поймать прихват будет нааамного больше.

а мне на 90ке спокойней когда я набрал крейсерскую скорость под 80 кмч  и еду спокойно, не ***** себе мозги, про какуюто температуру. еслиже те понты нужны то ставь,но мне как человеку реально любящий скутер оч геоморно разбирать его и чистить там чтото, там и так к многим частям *****подлезешь,тотже самый масляный насос регулировать(регулировали его втроем раком с ключом  потом пришел папа и сказал что надо по определенной ириске гы-гы, чтоб белый дым не шол када мы ключом над маслеником издевались))). Вот.


чтоже касается съемника под колокол. ездил к другу он дал съемник,и вот напасть чуть-чуть не подошел!!!    прям точ в точ такойже был, но резьба на колокол меньше. Ребята, ктонить из вас есть в городе Жуковском(подмосковная область) кто могбы помочьь с этим вопросом?(выточить или в аренду так сказать дать)   а то как обезьяна скоро стану с этим махоаиком

На сайте MOTO.com.ua категорически ЗАПРЕЩЕНО:
Использование ненормативной лексики в скрытой форме (например замена одной или нескольких букв в мате звездочками или другими символами), написанных латиницей и даже в форме абракадабры вида #$@%@%$*^& *

температура будет меняться ещё от как минимум десятка факторов, и что ?
хотя, может кому-то с датчиком ездить спокойнее, мэй би
только вот такое понятие как инерционность никто не отменял  
Но вот, если тебе удасться расположить датчик в цилиндре на глубине 1мм от поверхности зеркала, напротив верхнего компрессионного кольца в ВМТ, тогда по показаниям твоего термометра, ты реально сможешь успеть среагировать при перегреве, и сбавляй скорость не сбавляй = частично закрывай дроссель, прихвата тебе, без отключения искроподачи, не избежать
Проверено на практике

Итак, первая сотна обкатки позади. Но вчера поймал "что-то" - ехал 30-35 кмч 10 км (погода не жаркая, вечер, около 20-22 град.) - тут как бывает когда бензин кончается, но резче - "хпыынь!" - и я качусь в полной тишине - двиг не работает. Чуствовался небольшой рывок торможения в момент отказа двигла.
Остановился, сразу же решил завести чтобы поработал на холостых. Рукой закодную лапку - идет легко (в см, не прихватило/прикипело). 5 минут на холостых - 5 минут заглушен - 2 минуты холостых - домой на 20 кмч.
Может это все же не прихват? Может какой Пузырь воздушный в системе питания?  

ПС. Масло в бензе 100 гр на 4 литра, 92-й бенз, 30 кмч, НЕ по жаре...
Цилиндр - родной, +0.25, поршень с кольцами и пальцем - MSU
ПСС. О, да! В одном только я идиот - не проверил настройки карбюратора перед обкаткой...
2 оборота Винта Качества, когда норма 1,5, а еще читал что на обкатке - 1 оборот (дабы смесь переобогатить еще)

И, народ, ответьте про датчик темнературы - куда сам датчик целесообразнее ставить, как запитать прибор (КРЕНКу, или еще какой стаб перед ним, куда именно припытывать в эл. схеме скута)

Заранее сенкс.

90 ЛИДА 1996 выпуска ,умирает датчик уровня топлива,-от полного до половины показывает хорошо,а потом резко падает на "пустой" .Кто менял ,с чего подходит?По идее важно сопротивление, поводок(коромысло) можно удлинить или укоротить.Подскажите кто может,может кто сейчас на ремонте -померяйте сопротивление.Думаю эта инфа пригодится не только мне.Заранее благодарен.

Дело в том, что в одном ти том-же объеме воздуха (который поступает в цилиндр) содержится больше молекул кислорода, если воздух холодный и меньше -- если теплый. поэтому, когда холоднее-- скут тянет лучше (чем больше кислорода, тем лучше сгорает топливо),   больше отдача. Когда жарко--  топливо сгорает хуже.   падает мощность. Может быть есть такая-же связь и с влажностью воздуха (типа -- во влажном боьше молекул кислорода?). Это проблема всех движков у которых нет мозгов (датчиков воздуха). На дизелях даже ставят дополнительные охладители (интеркулеры). Что-то типа радиатора, через который охлаждаясь проходит воздух перед тем как идти в цилиндр.
Че-то как-то сумбурно написал...
По большому счету каждый раз как температура на улице поменялась надо подстраивать карб  Тебе оно надо?

Может контакт отошел, либо указатель глючит, но если это датчик, то у меня такое было после ремонта. В своём мануале я писал как его снять,а когда снимешь, то аккуратно, обычной резинкой для стирания карандаша, потри по дорожкам платы. Когда долго бак пустой или долго катаешся с 1-2 литрами в баке, то медные дорожки окисляются. Метод проверенный.
С уважением Apit.