Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

у меня  прохудилось в месте установки датчика уровня топлива. как раз по кругу. замазал хренотенью . америкосовская . как холодная сварка. держит... есть специальные герметики для баков.. смотря в каком  месте.. либо  лудить оловом  либо сварка... лучше к меднику в какой то автопарк подскочить  там сделают.

Надо сначало снять, посмотреть(где подтекает) может резинка на датчике...поменять резинку. Проблема еще со снятием-болты слизани(до меня).Хотел сегодня высверливать, да дождь идет и еще в добавок заболел(38,7)  

Наверное если трещина небольшая, можно самому попробовать (пролудить)...

Здравствуй, Алексей!
Чтобы легче было решить твою прблему, советую тебе скачать мануал на 1 стр. темы. Там есть схема електрооборудования.
Хоть такую сигналку я никогда не подключал, но немного постараюсь подсказать:

От коммутатора (9) (см. схему) к катушке зажигания (13) идет желто-черный провод. Отсюда и можно взять сигнал. Но т.к. ЕМНИП амплитуда импульсов на выходе CDI может достигать нескольких сотен вольт, поэтому прежде чем подключать, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЬСЯ, что это не навредит сигналке. Можно также попробовать взять тАХОСИГНАЛ непосредственно с индукционного датчика, но он там значительно слабее.

Стартер лучше не трогать. Все намного проще. Блокировка двигателя осуществляется замыканием черно-белого (т.н. "глушащего" ) провода коммутатора на "массу". (см. схему) Это обычно как раз и происходит при повороте ключа зажигания в положение OFF, черно-белый проводок через клеемы "Р3" и "Е" замыкается на зеленый провод, соединенный с "массой" скутера. При этом комутатор блокирует подачу импульсов на катушку зажигания, искра не вырабатывается, двигатель глохнет. Даже если питание бортсети включено и даже если  стартер крутит - пока не отсоединишь этот проводок от массы, двигатель никогда не запустится.
В принципе все.
И еще: если не совсем понятно и не уверен, то лучше сам не лезь, а попроси подключить сигналку специалиста.

Да уже скачал давным давно. И схему распечатал. Просто там не очень понятно что происходит при повороте ключа, какие контакты замыкаются... надо методом тыка посмотреть.


Как убедится что не навредит??? Судя по инфе в инете, на входе сигналки внутри стоит резистор 100 кОм, то есть вход высокоомный. Думаю, что можно подключать напрямую, так как даже если и будет 150 В на входе, то ток будет мизерный... И Все напряжение  упадет на 100 кОМ. А где находится индукционный датчик (холла?) Какой провод на нем?
Кстати, обычные тахометры же подключают напрямую к CDI (желто-черный) провод. и ничего. вроде работает? Так?


Я думал, что по черно-белому проводу от зажигания на коммутатор подается 12 В и потом уже коммутируется на бобину. А щас понял, что аккумулятор вообще в зажигании не участвует (понял что имелось ввиду в ЦВЕТАХ на схеме). То есть тогда все еще проще. Блокировку можно реализовать просто заземлением этого провода.

Да не. Все понятно. Самое сложно е теперь это разобрать, не сломав пластик и закрепить сигналку и сирену... А коммутауция проводов  - приятное занятие, интеллектуальное даже)))))

Жду ответов на вопросы выше)  

См. первое фото внизу.    


Правильно мыслишь. Если доверяешь инфе в инете - подключай. Я ведь специально тебя предупредил, т.к. не хочу, чтобы из-за меня ты что-нибудь нахомутал. А лучше всего почитать инструкцию к сигналке, наверняка там указаны допустимые напряжения на этом выводе.


Датчик закреплен на картере со стороны генератора. Чтобы до него добраться, нужно снять кожух охлаждения двигателя. Этот датчик в принципе к датчику Холла не имеет никакого отношения (набери для интереса в Гугле - "Датчик Холла"), а коротко говоря представляет собой обычную загерметизировнную катушку (индуктивность), при прохождении мимо нее магнита , установленного на роторе, в этой катушке наводится ЭДС. От датчика к коммутатору идет сине-желтый проводок (см. схему и фото 2 внизу), второй конец катушки конструктивно соединен с корпусом.


Абсолютно верно.

Что поросто по разъемам подключается и все ? Или всетаки врезка нужна в цепь? И если не трудно напиши модели сигнализаций!!!Зарание благодарю))))


1-Мотосигнализация PANTERA AL-300 (без обратной связи)

- Центральный процессорный блок с антенной и встроенным датчиком удара

- 2 брелока управления (без обратной связи)

- Сирена

- Комплект проводов


2-Мотосигнализация PANTERA AL630-02HL (с обратной связью и запуском двигателя)
- Центральный процессорный блок с антенной и встроенным датчиком удара

- 2 брелока управления (с обратной связью)

- Комплект реле

- Сирена

- Комплект проводов

- Батарейки для брелоков

Приобрел сигналку для своей Лиды. Хотя эта сигнализация конкретный китай, но на вид так в принципе очень даже ничего. сделана неплохо, и сечения проводов нормальное, что очень даже удивительно для китая. В комплекте: электронный блок, динамик (ревун), брелок-пульт и инструкция на англ. языке., описание и схема подключения. Функции: датчик удара, движения, вроде как даже и наклона (не уверен, но пробовал тихонько наклонять, на градусов 30 почти всегда срабатывает), дистанционный запуск двигателя, блокировка двигателя. Разобрался быстро, в принципе по схеме все понятно.  Подключил её к АКБ "на столе" чтобы проверить - все работает. При срабатывании сигналки динамик ревет как бешеный. Пробовал отходить метров за 70-80 - пульт работает (дальше просто не пробовал). Считаю, что за такую цену (70 грн.) вещь отличная, особенно учитывая то, что уменя раньше вообще никакой сигнализации не было.

Нагара нет а вот пусковой обоголитель помоему у меня давно не работает ставил новый, без изменений.Мне говорили есть датчик который отвечает за работу обоготителя подскажите где он находится и как его проверить?

Датчика там нет никакого,питание идет с обмотки генератора,второй провод с обогатителя идет н массу через резистор.
а вот свеча у тебя какая,похоже на еще совковую=может калильное число у нее не то, что положено.

Я так понимаю ты завтра на работу на скутере будеш ехать?Так с утричка подними иголку и винт качества прикрути немного-так сказать в качестве эксперимента.Датчик температуры не думал ставить?

В отпуск с 12апреля по 8мая.Летом не дали,хоть и не залетчик.2Стакан-Дело в том что один и тот же вес грузов на разных вариаторах по разному работает,как ты заметил из за другой формы постелей.Я чего за температуру вспомнил-как то мотался на своей в Харьков,а перед поездкой поменял грузы-поставил тяжелее,так вот сразу по датчику увидел разницу в температуре.В общем приехал домой и поставил обратно какие стояли.

Нужно датчик покупать--дайте адресок,где это чудо продается.

   Мужики немного не в тему но у меня на авто загораются сами габариты,пробывал ремонтмровать0,фанарь. чего не делал до лампочки,так и езжу ,то включатся то нет,короче мистика каето По поводу вашего трабла есть ода мысль:Когда я купл  лиду и делал ревизию то обнаружил чтото (не знаю как правильно называется     короче датчик хола)тёрся об колоколгенератора       может и вас терзает эта проблема?????

Нет,на твою не похожа ,у меня такое было,вот тебе и советывал,и оказалось что удачно ,а у меня что то новенькое  (хотя свечу тоже проверю,просто нет под рукой проверочной,вот куплю и только тогда,а сейчас всё внимание на комут).


Ну если комут не приделах,то и этот момент буду расматривать,не ездить ведь 20км/ч,мне такая крейсерная скорость не по душе.да и собаки смеются    

А по поводу авто:
Марка?
Как именно загараются?(при включении габаритов или вообще сами по себе(при выключенных габаритах-света))

Блин, где то же эти 10-15 км/ч зарыты!!!
Что то тут японцы намудрили с этими девяностиками...
Разные ремни, разные жиклеры, разные подшипники, одни прихватывает, другие нет, вот мой например, модель 89 года выпуска еще с родной поршневой, не единого прихвата, грел до 175 градусов (датчик стоит в головке) и нифига, тьху-тьху-тьху... Одни на всем убитом едут 90, другие в идеале и больше 80 нивкакую...

С виду вроде как не чего.И провод с датчиком длинный(тока вот длина его не указана,как придёт напиши какая,а то по ссылке тока указана длина питания).
Ну и типа отчётика в закрытой ветки замутить(если не сложно).
Нужно будет себе подыскивать нечто похожее.

Добрый день, читал в теме про термометр, возникла идея поставит от трактора потому что есть в наличии. Только мне кажется датчик я не смогу внедрить в целиндр.  Его длина 10см диаметр 7мм может между ребрами заклинится?

Но этот вайпер Актив не фига не 50куб. не меньше 80куб. точно! потомучто вчера тетке делал китайца 50куб.(красавец с виду! но не едет вообще ! заводится перестал,клапана регулировал) максималка 50км. с горы!!! а так 45км. нашел там датчик ограничения оборотов ( стоит тахометр! очень он мне понравился!) на колоколе сцепления риска и как 6.5т. отсечка! я его убрал стал за 8000об. заваливать(на подножке),поехал не фига 45км. мощи нет вообще!!!! Короче они просят меня им поршневую на 70куб поменять.

вроде бы активы есть 110 СС.