Опытные водители, механики и диагносты знают о том, что вывернутая свеча может стать хорошим подспорьем для определения состояния двигателя.
В нормально работающем моторе в хорошо работающей свечи цвет теплового конуса может меняться от светло-серого до светло-коричневого. Если же свеча покрыта сухой либо же влажной черной копотью – система питания готовит богатую смесь. Иначе говоря двигатель заливает топливом, отчего свеча будет пахнуть бензином. Наверняка при этом наблюдается черный дымок из выхлопной трубы и повышенный расход горючего. В том случае если электроды и изолятор свечи покрыты маслянистым жирным шлаком – возможен сильный износ или повреждение деталей цилиндропоршневой группы.
Виды нагара на свечах зажигания
1. вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной
2. типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива
3. наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси
4. работа на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл
5. двигатель с такими свечами после длительного простоя
6. вывернута из неработающего цилиндра
7. полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой
8. вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец
При неверном подборе свечей возможно скопление нагара либо наоборот, оплавление электродов. Запомните, каждому мотору нужны конкретные свечи. Поэтом при подборе комплекта обязательно сверяйтесь с заводской маркировкой.
Советуем отдавать предпочтение новому типу свечей с более тонким центральным электродом. На сегодня минимальный диаметр иглы составляет 0.4 миллиметра. Изделия с покрытием иридия или платины служат в несколько раз дольше. Тоненький электрод лучше очищается от нагара, а самое главное, он всегда обеспечивает надежное искраобразование. Двигатели с иридиевыми или платиновыми свечами пускается гораздо лучше и уверенней работает на переходных режимах. Кроме того, за счет немного раннего и более полного поджигания топливной смеси повышается мощность и снижается расход топлива.
Не забывайте также о том, что свечи подвержены износу. При увеличенном зазоре между электродами изношенных свечей возникает повышенное пробивное напряжение. Из-за негодных сгоревших свечей могут выйти из строя наконечники, провода и даже катушка зажигания.
Поэтому, никогда не экономьте на комплекте новых свечей и вовремя меняйте изношенные детали. А вот цвет старых свечей, структура нагара и степень их загрязненности станут для Вас отличной подсказкой в определении состояния двигателя.
взято из autosocial.com.ua 
а вот, что касается двигателя мотоцикла, хотя принцип один и тот же
http://www.motorbike34.ru/svd/cnt/motozapchasti/spark_plug
или детальнее:
Если вы выкручиваете свечки, и они выглядят так, как показано на рисунке слева, то радуйтесь, двигатель вашего автомобиля прекрасно работает. Это нормальное состояние свечей, оно характеризуется серовато-желтым налетом и слегка “изношенными” электродами (электроды со временем выгорают и округляются).
Основные симптомы неисправностей двигателя, которые отражаются на состоянии свечей:
Эта свечка покрыта черным нагаром. Типичный пример работы двигателя с повышенным расходом топлива (слишком богатая топливно-воздушная смесь).
Возможные причины: неправильно отрегулированный карбюратор или неисправный инжектор, неисправность воздушной заслонки, засоренный воздушный фильтр (из-за недостатка воздуха, смесь интенсивнее обогащается топливом).
Данная свеча покрыта маслом. Это говорит о недостаточной температуре нагревания свечи или попадании моторного масла в цилиндры. Повышенный расход масла характеризуется бело-синим выхлопом при прогреве.
Возможные причины: износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец, гильз цилиндров.
Это типичный пример бедной топливно-воздушной смеси. Езда на такой смеси приводит к перегреву двигателя, может вызвать прогорание клапанов. Перегрев свечей характеризуется нежеланием двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании.
Вероятные причины: слишком большое опережение зажигание, низкое октановое число топлива.
На этом рисунке вы видите свечу, покрытую отложениями из металлов. Это происходит при использовании бензина с высоким содержанием присадок, повышающих октановое число. Этот слой имеет цвет красного кирпича и обладает свойствами электропроводности в условиях работы в цилиндре. Это приводит к тому, что искра пропадает, так как ток не будет проскакивать между электродами, а пройдет по этому слою.
Эту свечу выкрутили из неисправного цилиндра, на свече видны металлические осколки и капли моторного масла. Такое обычно происходит при поломке перегородки между поршневыми кольцами или при неисправности клапана.
В этом случае двигатель троит не переставая, расход топлива повышается почти в два раза, мощность двигателя заметно снижается, выход один – ремонт.
На рисунке мы видим свечу, электрод которой оброс зольными отложениями. В этом случае двигатель ест масло (оно сгорает в цилиндрах). При перегазовках из выхлопной трубы валится густой синий дым.
Причиной могут быть пришедшие в негодность маслосъемные кольца или выработанное моторное масло.
На фотографии мы видим свечу залитую бензином. Искрообразование в этом случае нарушено, что делает запуск двигателя невозможным. Это обычно бывает при отсутствии искры между электродами или нежеланием смеси к воспламенению (обычно бывает при запуске двигателя в сильный мороз). В этом случае следует выкрутить свечи зажигания, прокалить их на огне и прочистить металлической
Ничего другого мне в голову не приходит. 
, а не считать сколько кто и о чем вопросов задал!!! Сколько людей сколько же проблем и вопросов. А то уже с такими затянутыми ТОРНАДОВОДАМИ как ты уже и совета на форуме спросить страшно будет что бы не обкакали. 
Как на меня то уже почти наверное все главные узлы на форуме обсудили----- так про че дальше на форуме обсуждать ???? 
).
там более компетентно изложено 
, уже начали грешить на датчик холла, но потом все стало на свои пути 
