В твоем новом карбюраторе на сколько отверстие в диффузоре  мм.?

Я имел в виду ее цвет, а может она мокрая (карбюратор льет безбожно) или наоборот слишком малый уровень в поплавковой камере.
P.S. Предупреждаю сразу, технику ты купил сырую, ненастроеную. Все детали скрутили до кучи даже не задумываясь о том как оно потом работать будет, и будет ли вообще. Приготовся стать издателем новой Камасутры прежде чем ты сможешь нормально на нем ездить.

поздравляю, ты себе недорого купил огромную кучу секаса.
я недавно избавился от такого гаумна, вернул продавцу через две недели, ну его накуй. одно ремонтируешь, другое ломается и это новый, а что было бы после пробега. кстати у меня тоже глох когда тряхнет на кочке. лечится подгибом язычка на рамке поплавков карбюратора, тот что клапан толкает. а также советую поставить нормальный вакуумный насос, а то карбу бывает горючки не хватает. да и еще, у двух таких новых тарантасов которые я смотрел, не был подключен обогатитель на карбе, так что проверь...

А я поставил от какого автомобиля сделал на работе типа водосточной трубы 130 длинной 30см потом переходник с 100 на 50 и двумя уголками 90градусов к карбюратору изменился звук и поднял иглу выше но мало завтра еще попробую на одно деление поднять вот фото

Вопрос к тем, кто менял воздуховод: после замены воздуховода у вас карб не стал богатить или беднить смесь?

По ощущениям у меня сейчас карб богатит или беднит (без просмотра свечи это не понять, но ХХ ход стал ниже по сравнению с тем как было% карб сосал воздух не через фильтр, а через сетку в воздуховоде прямо "с улицы") смесь немного: когда с места резко даю газа, то есть провал небольшой, но когда на скорости даю газу резко - провала, вроде, нет.

Как можно было б устранить это по быстрому?
Сейчас, к сожалению, нет времени на разборку  задней части и снятия карбюратора

И такс испытания показали что фильтр в топку на жаре не работает(стреляет ,чихает и не едет).Рискнул купить фильтр бокс самый большой ,что был в наличии у продавца с треугольным фильтр элементом сказал что с Kymco ,установил практически без переделок(пришлось немного патрубок нарастить )ИСПЫТАНИЯ ПОКАЗАЛИ ЧТО БОМБА  ОТЛИЧИЙ СО СТОКОМ НЕТ НИ КАКИХ ,на ручку газа откликается на ура ,по макс.скоросте тоже самое что и сток и в карбюратор даже и не лез.Так что товарищи у кого такая же проблема дерзайте первый пошёл  

Можно Вас спросить, а что за амортизаторы стоят задние? Какой длины? и если покупные то где и почем?

У меня после ремонта корпуса фильтра (сделал так чтоб не ломались крепления на свою голову), подрезки немного пластика слева при езеде получилось так что фильтр терь не ломает, а начало выламывать пластик терь и ездить боюсь, попробую поискать воздухан от 150-ки....

Привет, николаевцам! в знак благодарствия Вам за помощь в Николаеве, имеющиеся в данной объяве цацки, по необходимости перешлю безвозмездно!

Графологу отошлю крышку головы с коромыслами, видел у него с ней проблемы
пишите данные в личку, отправлю Гюнселом    
ко всему есть еще крепления двигла и патрубки карба от воздухана и до головы
куча болтов, креплений, направляющих тулок и прочее

http://www.moto.com.ua/admoto/



Причина банальна как всегда. Треснут патрубок карбюратора, голодание, нагрев, затяжка клапана.
Приехав в Киев, мы сунули нос во впускной клапан, расслабили его)) и я спокойно продолжаю ездить



Пугает в модели лишь одно! не возможность установки кофра необходимого тебе размера, и обязаловка использования той косметички, что туда в жопу вмонтировали

UlikSasha  а ты  а карбюратор регулировал или не трогал со дня покупки ?

у меня был аналогичный случай. проверь патрубок между карбюратором и цилиндром и места его соединение, возможен подсос воздуха...

Ну как то тебе постараюсь объяснить.... Так как возникают проблемы с китайской техникой и нужно их устранять, а когда в городе нет нормальных мастерских, и ты стоишь над мастером смотришь и подсказываешь ему, как лучше, что бы не  угробить, то приходится вникать самому. так как в техникуме и институте я "экономайзер мощностных режимов" не проходил, не было такого в программе,а некоторые его называют "система отключения ХХ", вот думаю дай ка загляну на форум, где все делятся своим опытом, вот читал, читал, читал, читал и узнал, от kaadoc, который не выбросил карб, а стал его доводить до ума, что могут быть такие проблемные карбы... Вот теперь интерес развивается дальше, но к сожелению мой вопрос настолько примитивный, типа как чё не прёт или почему  после часа маслания стартером сдох аккум, что СПЕЦЫ не хотят отвечать, тратить своё время на чайников. А вот разбрасываться карбюраторами как то не думал, пока я пойму, что каждая запчасть китайская фигня и после покупки сразу в ведро, я наверное разорюсь. А иметь Китай и комплектоваться дорогими запчастями, это равносильно что Запорожец заправлять 95 бензом и покупать на него запчасти в магазинах ПЕЖО, БМВ, МЕРСЕДЕС и ремонтироваться в этих же сервисных СТО. А по поводу пружины оъясняю - она так придавливает мембрану, что никакое давление не заставит ходит шток, а сама мембрана плотная и плоская, и отличается от мембраны что я купил. И обточил я шток потому, что данная мембрана не входила в другой карб одинаковой конструкции, там на 1 мм отверстие уже было...
ВОТ и СПРАШИВАЮ у СПЕЦОВ, ребят, так как же работает этот "экономайзер мощностных режимов"???

День добрый. Подскажите где берете ремкоплекты на ваш карбюратор, (в принципе нужна только игла), если у кого-то завалялась готов купить хоть новую, хоть б/у.

Тоже мучался с патрубками. Заменил за короткий промежуток 2 штуки. Потом придумал. Под карбюратор подложил деревянную щепку размером, чтобы  и не провисал карб и не напрягал патрубок. Второй сезон езжу (12 тыс. км после замены последнего патрубка). Забыл о нем

1) Сальник (манжета армированая для валов) на крышке редуктора со стороны вариатора - 25х42х7 подходит 25х42х10(ЛуАЗ полуоси; Тула Муравей ступицы колес) ~ 5грн.
2) Подшипники на крышке редуктора (со стороны вариатора):
  а) JAPAN KOYO ISN 02815 - игольчатый
  б) 6303/Р6   С&U - шариковый
  в) 6205/Р53 - шариковый
3) Подшипники редуктора (со стороны колеса):
  а) 6302 - шариковый
  б) JAPAN  ISN  6302 - роликовый
4) Подшипник редуктора на оси заднего колеса - JAPAN  KOYO  62/22RS
5) Сальник (манжета армированая для валов) коленвала со стороны вариатора ТС 30х45х5
6) Сальник редуктора на оси заднего колеса (через который постоянно подкапывает трансмисионка на заднее колесо) - ТС 32х52х7 подходит 32х52х10( Сальник редуктора мотороллера "Муравей", Сальник задней крышки КПП «Ода», Сальник задней крышки кпп для Иж-Авто 2126 / Иж-Авто 2717 Шифр детали 2126-1701210; и т.д.)
7) Манжета карбюратора (через которую постоянно сифонит) подходит от китайских 50сс и 80сс




ТС 32х52х7

Молодец! , но позиция 6 "Сальник бака, для стиральной машины" - это несерьезно , лучше ни кому не говорить , да и маслостойкость его вызывает сомнения.

А вот у меня такая фишка, едет и разгон неплохой! Мопеды одинаковые!
на данный момент стрелка спидометра достигает 130 км/ч, пробег 5000, но чтобы этого достичь пришлось повозиться!
Тюнинговый коммутатор без ограничителя, поэтому и не едет больше 80-90, прямоток выхлопная и воздушный фильтр нулевого сопротивления (это добавило ещё 20 км), тюнинговый вариатор и пружинки помяжчче в сцепление, настройка зажигания, карбюратора!
После этого всего неделю настраивал коммутатор, так как он с опережением зажигания, не трубно, ну нужно покрутить))
Усиление передней части пластика, и замена пружин в вилке!)
и того вышло, разгон до сотки 9-11 секунд, на дальнюю дистанцыю вообще ссупер))
В дальнейшем тюнинговый коленвал и оськи с сальниками, и это должно ложить отметку спедометра на 150))
Так вот))
Я доволен покупкой, хоть и купил б/у))

Кстати хотел заметить недостаток, проводка слабая очень, замены не обойтись, заметите это если долго не заводиться с стартера, то они гарячие(провода) нужно заменить хотябы этот провод, он серый, от акумулятора и до гинератора!

На счет утечки бензина может быть.у меня в низу в карбюраторе дырочька была протерлася об раму в низу.при простое скутера плохо заводился.уже заметил когда в гараже бензином вонять начало..тогда и понял что бенз течет.заделал дырку и все ок

Не, бензин не течет вроде. Я думаю может он уходит в бак, у нас стоит электроклапан обратный или нет? Как заведется - все нормально, но иногда начал глохнуть на старте и почихивать как газ сбрасываю. Чую надо лезть в карб и заниматься настройкой?