Привет  вот ссылка на форум таких же мотоциклов может там найдёш ответ на свой вопрос  http://motoua.net/forum/index.php?showtopic=7683  
За такой большой пробег как у тебя проверь зазор клапанов, почистить и настроить карбюратор, проверь свечу, и проверь компрессию.

Вот на Петровке купил книгу для скута ( Устройство . Эксплуатация . Техническое обслуживание . Каталог деталей . Ремонт ) . Книг было много по разных марках и ценах . Купил книгу за 35 грн ( фото ) . В ней очень подробно все описано и есть элюстрации . Книга по Китайским скутерам с двигателе 139QMB они все равно одинаковы . Но на первых страницах есть тех.характеристики Вайперов . Так , что если комуто надо будет информацыя пишыте буду все выкладывать в подробностях ( копирывать и вылажывать фото )    Dima28 , кстате в разделе карбюратор точно такой как у нас    

Итак парни, я снова на форуме (в будни). Перечитал я ветку, что тут было без меня.  Пора мне привыкать, что коверкают не только мою фамилию по паспорту, но и ник.    "Wicker" читается как "Вайкер". А лучше латинницей писать. Ну это к слову. Насчёт встречи. Я могу встретится в субботу, в воскресенье рано утром я уезжаю на Киев. Да и с Витей договаривался на субботу, глянем его движок. Если заклинило кулису передач, то ситуация печальная. Это не В-50, который можно было за час расколоть и собрать. Посмотрим, что можно будет сделать.
  Далее. Хадо - бадяга редкостная. Залил ради эксперимента. Лучше не стало. Только хуже. Передачи переключаются хуже. У меня так они переключаются на Эльфе уже перед сменой. А тут новое. Непорядок. Нашёл причину ухудшения динамики. Выяснилось, что у меня сильно богатил карбюратор. Теперь 80 км/ч не проблема (без встречного ветра ).
 В общем проинформируйте про время встречи, можно в 12.00 допустим.

Не должно быть такого.
Смотри карбюратор.

У меня Yamaha Axis объемом 49 кубов.

После чистки карбюратора начали появляться глюки следующего рода:
когда набираешь скорость свыше 50 км/час просто пропадает тяга, падают обороты, даешь газу двигатель начинает глохнуть, отпускаешь ручку тоже самое...начинаешь крутить ее взад вперед, где-то в середине хода ручки скутер начинает потихоньку набирать скорость, но стоит на миллиметр покрутить ручку газа и картина та же самая...после того как двигатель заглох, минуты 3-5 завести его просто невозможно, приходится прокачивать Кик-стартером...

Свеча в норме...

Езжу по городу со скорость до 50 проблем вообще нет.

Один нюанс, в карбюраторе иголка довольно таки сношена, при установке новой, ничего не меняется...

Есть предположения?

Dima28 и Oleg55 спасибо вам огромное,очень приятно.Ну а теперь,если не против,то  вопросы.Первое:тормоза почему-то,что меня очень сильно удивило,передние дисковые,задние барабанные.Почему????Скут 2008.01.10 года выпуска,так на раме написано один в один,вроде и не старый,это нормально или нет ???.Второе через пять минут после покупки отпало пластмасовое  кольцо с надписями положения ключа,вокруг гнезда куда засовывается ключ зажигания.Вроде мелочь,но неприятно.Хотя наверное понятно всё-таки КИТАЙ    Третее сам ключ с сигналкой походу нарезать надо???Т.к.сам брелок с сигналкой заготовка и всё,а вместе с ними ещё один ключ который уже подходит ко всему.Ну и четвёртое последнее(никогда не думал,что при покупке нового скута будет столько вопросов )от движка тупо свисает и болтается резиновая трубочка,продавец сказал,что это от карбюратора какая-то фигня,если перелив или ещё что-то то через неё будут выливаться остатки бенза.Тоже не пойму. Помогите пожалуйста разобраться кто может,я полный профан в мопедах

Если ты непротив , я постараюсь ответить на все твои вопросы   1. Тормоза идут у кого как на старых F50 - тых до 2006 года шли все дисковые теперь передок диски , задок барабаны . Хотя на  F1 должны идти все диски . Но ты не пережывай , чтото видать у них поменялось теперь наверное все идут передок диски , задок барабаны   2. То , что он 2008 годв это все норм , эт дажэ хорошо . Потому что щас кризис все по новым ценам ( дорого ) и просто пока не было завоза 2009 года но ужэ лето так , что скутера будут брать и будут новые завозы . Но на форуме писали , что мото техника 2009 плоховата экономят . Так , что все норм !!! 3. Кольцо , то тож все норм оно просто на защелках , можэш очень легко и быстро поставить его обратно . Просто видать на самом заводе плохо вставили . Хотя новая техника приходит с завода в коробках розобраная , а в магазине ужэ собирают ( но там понты руль , стикло поставить и тому подобное ) так , что мож просто в самом магазине плохо вставили . 4. Да тот ключ , что сигналкой он чистый и надо самим нести в мастерскую , чтоб вырезали но это по желанию , так у всех . 5. Честно скажу про трубочку слышу первый раз . У меня вроди нету но не высматривал . Глянь 169 строницу темы там в первом сообщении есть фотка карба внизу тож есть трубочка , что и зачем она там спроси у Smoll он подскажэт . Думаю , я на все ответил . Если , что оброщайся . Кстате ты вроди писал , что с женой с магазина ехал на скуте домой на обкатке вдвоем ездить не жылательно . Так , что дерзай . Поздравляю с покупкой такого апарата !!!        

От движка тупо свисает и болтается разиновая трубочка
Там есть прозрачная трубочка в которой накапливается попавшие через сапун из механизма клапанов излишки масла. Ещё есть шлангочка от карбюратора с винтиком на конце, открутив который можно слить бенз из поплавковой камеры(например если попала вода).

А карбюратор ненада настраивать?

в общем поломался поплавок я поставил новый и отрегулировал его...после нескольких дней у меня мопед на максимальных оборотах(примерно через 5 мин)начинает дёргаться и когда останавливаюсь то глохнет.Такое впечатление что тепловые прихваты...я думал что карбюратор так весь его продул всё почистил.А сёдня опять то же самое не знаю в чём дело подскажи пожалуйста...Когда едешь и он дёргается, такое впечатление что он глушиться и как бы пукает.=))вот собственно и всё....Мне сказали что поршневая но я не знаю точно....к стати забыл сказать после того как заглох некоторое время тяжело завести....Надеюсь тольуо на вас ...Заранее благодарю..Странное дерганье на максимальных оборотах

заливаю А-95,купил канистерку бензина20л. пару месяцев назад, такон дал какойто красный осадок, я не придал этому значеня
наверное пора менять заправку.
Слушай а ти как чистил карбюратор-полностью снимал и разбирал???

Попробуй бутылку с бензином подключи к карбюратору,а шлангу от бензонасоса тоже в бутылку.И заведи попробуй как качает насос.Затем попробуй на ходу,предварительно весь бензин с бака нужно слить.Бутылку с топливом нужно поднять будет над карбюратором.Проверь так же электро клапан-если он не работает,на высоких оборотах может не успевать набираться бензин в поплавковую камеру,мне так было когда то,как оборвал провода от него и не заметил.

ответ толком --неисправный фильтр
неисправные сальники
 неисправный  бензонасос(маловероятно)
  и попробуй  разогнав его и также  заглохнув---открутить  сливной болт на карбюраторе и проверить есть ли в камере бензин!!!!



 ты что думаеш мы тут экстросенсы ----  при твоих  симптомах 10ок  поломок  может быть ----вот тебе  более меннее  вероятные-----



 полезеш сам  ковыряться в другую область двигателя--толку мало будет--
 покатиш на ремонт  --расстанешся с большой  суммой

Мне кажется, что достаточно будет заменить кольца. ЦПГ менять на 75 не хочу, потому, что денег нет и к тому же в следующем годум могут заставить снять.
У меня есть подозрение, что сам процес начался давно до применения Хадо. А Хадо помогло немного отстрочить гибель колец. Если хочеш проверить свой скут просто отсоедини трубку с картера от фильтра и дай газку на секунд 10-20. У меня с этой трубки валит дым, перепутать с маслом не реально.
Карбюратор задолбал, уже не знаю, что с ним делать. У тебя двигатель глохнет когда винт качества смеси полностю закручен?

Что было до этого. Ездил целый день, глушился и заводился нормально, проблем не было. Вечером порвалась цепь. Пока обменял на новую, мопед стоял трое суток в сухом сарае.
Сегодня утром поменял цепь на новую. Мопед не заводится. Общий пробег 107 км.
Что делал. Выкручивал свечу, контакты черного цвета, мокрая в бензине, значить топливо поступает? Искра есть, проверял, прислонил открученную свечу к двигателю, крутил кикстартер, искра щелкает. Визуально не видно на солнце. Может она должна быть как у сварки, видна и синего цвета? На бензин грешить не могу, я перед этим заливал полный бак на заправке, и ездил на нем целый день проблем не было.
Если заводить кикстартером двигатель как бы схватывает, пытается завестись. Раза 4-5 даже было что похоже как бы завелся, но обороты не набрал и заглох. Если смотреть на тахометре было 1,5-2,0 тыс. оборотов. Обычно у меня на холодную 2,5 тыс. когда прогреется 3,0 тыс. оборотов. Пару раз пытался завестись с толкача, тоже самое схватывает и глохнет. Пытался как с поднятым подсосом на карбюраторе, та и с опущенным. Подскажите где копать? Заранее спасибо.

У меня на данном этапе не хватает опыта в настройке карбюратора...
Сегодня попробовал подкорректировать его работу, но как я его не регулировал, результата это не дало...

Для начала я съездил в магазин, вернулся, для того чтобы разогреть систему и двигатель...начал регулировку...Поехал на дорогу, где можно беспрепятственно разогнаться...сначала я умудрился проехать порядка 5-8 километров без всяких глюков системы...после чего я снова подкрутил карбюратор, чтобы понять в каком положении начнутся нюансы...они не заставили меня долго ждать...после чего чтобы я не делал и куда бы не крутил, ничего не менялось, разве что чем дальше, тем сложнее было завести скутер после остановки...набираю скорость...60-65, или просто еду с этой скоростью, или начинаю то давать газ то его отпускать, спустя немного времени падают обороты...

Тестирование проходило на участке дорого длинной 1-2 км, еду в одну сторону, доезжаю до середины или чуть дальше и останавливаюсь...завожу...регулирую...еду в обратку...тоже самое...

Еще раз подчеркиваю, игла подачи топлива, если сравнить новую и ту что стоит у меня, очень отличается, родная очень изношена...но тем не менее до чистки карбюратора таких проблем не было, я откатывал за сутки око 30 км...в один день 80 км, 60 из которых я ехал по трассе со стабильной скоростью 60 км/час...

Может проблема зарыта в игле...в уровне ее расположения....
Я начинаю просто злиться)))

Да без масла это плохо срочно залей !Посмотри может заслонка закрыта на карбюраторе...или бензин плохо поступает

Заслонка открыта карб нормально роботает!! Вчера выскочила запорная железка ( иглу зажимает думал что в этом причина окозалось нет) ! Так интересно такая фигня  когда включая передачу даю газу и такое чуство на первой что на четвёртой сразу не тянет вообще , а на холостых отлично даю газу и провалов даже нету !1  это что то со сцеплением!?!?

сетодня почистил карбюратор,продул все жиклёры,проверил фильтр тонкой очистки-на удивление оказался чистым, собрал и попробовал завести;
завёлся, как и предпологал не сразу(карб пустой)
холостые такиеже как и были(с перебоями),тогда попробовал на1/5 открутить винт обогащения смеси, как его называют"качества"  
обороты сразу выровнялись,двигатель стал равномерно работать,холостые поставил минимальные,теперь работает лучше чем новый!!!
поехал на пляж и столкнулся с новой проблемкой:
на солнце выгнуло и покрутило пластик(там где ревизионный лючок к карбюратору,похож на решётку,находится в ногах)теперь между люком и основой щели по 2 см.
пробовал выгинать руками,-становится на некоторое время на место,а потом опять возвращается:
может посоветует кто как его можно укрепить,больно не хочется заниматся кулибинством!

Разговор идет за Дельту и дельтовский карбюратор, который отличается немного конструктивно.На наших(дельтовских) карбюраторах флажок воздушной заслонки расположен с правой стороны(черный пластмассовый), вот про него Шруми и ведет речь. У тебя на альфовском такой флажок металлический и расположен слева на карбюраторе.