Вот расход меня не устраивает на лиде.. заправил я полный бак до горлышка (даже вылилось немного ) это гдето 7,2-7,5 литра получается, ездил два дня итого вышло 193 км... что то много мне кажется...

И еще почему то карбюратор весь сырой, МОжет лепестковый уже  не держит??

Дроссельная заслонка никак не может быть закрыта совсем.Даже при отпущенной ручке газа она может быть только прикрыта(или приоткрыта), иначе двигатель просто заглохнет.Вот это приоткрытие, при котором достигаются минимально устойчивые обороты двигателя, и регулируется винтом ХХ.Об этом и спрашивает человек.
Когда крутишь винты настройки карбюратора, нужно хоть примерно знать для чего их крутишь.

Даже при полностью закрытой дроссельной заслонке, двигатель должен работать на очень низких оборотах. Если вы разбирали карбюратор и рассматривали как устроена система ХХ, то должны знать, что есть канал топлива ХХ, и отдельный канал воздуха ХХ - подача которого регулируется иглой качества. Так что получается двигатель должен работать даже при полностью закрытой дроссельно заслонке.

Вы глубоко заблуждаетесь. Канал дополнительный есть, но очень маленький. Он необходим только лиш для работы жиклера на низких оборотах, т.к. на высоких работает игла. Теоретически, двигатель будет работать при полностью закрытой заслонке, но не наш, т.к. он не способен работать на очень низких оборотах.

Подскажите, расход топлива на Aprilia SR 50 R - 4.55 л/100 км.
Год выпуска 2006, пробег 3300 км. Карбюратор. Компрессия 10,5.
У друга такой же, расход 2,5 - 3 л на сотню.
Еще. Холодный вообще не едет. Даже когда на индикаторе показана нормальная температура.
Двигатель чихает, глохнет, не набирает обороты. Нужно проехать около 1 км, тогда все нормализуется. Но стоит немного постоять, все сначала.
Можно ли заказать на него кофр и ветровое стекло? Какие цены?

Попробуй притереть крышку поплавковой камеры.И проверь патрубок что от фильтра к карбюратору,там тоже может быть засада.Электроклапан тоже не мешало бы проверить-может он не держит,вот и лишний расход.Проверь свечу-какого цвета.Заодно так же какие жиклеры стоят,и положение дозирующей иглы.Поршневая в норме?

Без особых переделок по двигателю можно поставить на 72 кубика(диаметр цилиндра 47мм)А все что выше,тут придется переделывать картер.Например чтоб поставить коленвал с увеличенным ходом.Я на свою ставил на 72 кубика,нужно другой глушитель-не справляется,облегчить впуск,поставить карбюратор с бОльшим диффузором,или хотя бы поменять жиклеры на большие.Я просто не представляю,какой должен быть диаметр цилиндра,чтоб при родном ходе поршня получилось 90и тем более 150кубиков.

Почитай выше,что я писал по этому поводу.Жиклеры,электроклапан,поршневая,воздушный фильтр.Все это нужно проверить.Плюс потом настроить карбюратор. На расход так же может влиять слабое давление в шинах,зажатые тормоза,сухие подшипники.К этому вопросу сам понимаеш,нужно подходить комплексно.

в общем разобрал в очередной раз я карбюратор немного подогнул поплавок и всё стало на свои места...вот только через шланг подачи топлива иногда сочиться бензин...Это перелив?нужно ещё немного подогнуть поплавок7??

всем привет.
Не подскажите что это может быть.
изредка начал слышатся стук клапанов в голове  цилиндра.
потом, начал появляться с выхлопной трубы  белый дым (немного), дым по немногу начал увеличиваться,
со временем белый дым начал выходить через картер, и мот не держит холостой ход, пришлось подкручивать карбюратор на высокие обороты !
подскажите что это может быть ?
     

Вчера на СТО заезжал, чтоб посмотрели что с моим скутером.
Так чувак предложил купить новый карбюратор  
Или на крайняк делать старый   (но он так сильно хочет чтоб я у него купил новый)

Ладно, Я всё таки прислушаюсь к твоему мнению.
И последний вопрос какой лучше карбюратор (и с каким диаметром диффузора) поставить вот на эту ЦПГ http://scooter-center.com/catalog/product_info.php?products_id=419&cPath=4_22_242_3222 или родной карб с ней справится. У меня сейчас стоит карб GURTNER FRANCE не знаю какой диаметр диффузора у него.

по логике вещей там уже идет нормы Евро 2, скорее всего 12й, но ты можешь сам взглянуть) конечно лучше ставить 17.5 карб, но думаю 12й тоже справицо. тем более, что видимо выхлопную ты менять не собираешься)

Короче вот чё я хочу поставить на свой Peugeot Speedfight 2 X-RACE LC:
1- Polini Sport 70cc: http://scooter-center.com/catalog/product_info.php?products_id=419&cPath=4_22_242_3222
2- Leo Vince Hand Made ZX Chrome: http://scooter-center.com/catalog/product_info.php?products_id=6603&cPath=4_22_242_3224
3- Malossi Multivar 2000: http://scooter-center.com/catalog/product_info.php?products_id=5512&cPath=4_22_242_3228
4- Ремень Dayco 765 x 17,5(на счёт этого ремня не знаю может лучше другой марки или все они одинаковые. Кевларовые ремни в счёт не берём)
Остаётся решить вопрос с карбюратором, какой лучше поставить для такого вышеперечисленного набора?

Отличная комбинация! У меня уже все стоит,кроме Полиньки спорт...Замена карба влечет за собой замену манифолда(возможно с лепестком),замена стандартного фильтрбокса на нулевик или похожий,к чему многие не готовы.

А если оставить родной карб что будет?

да есть специально под хонда-пежо карбюраторы хоть 24 мм)) не нужно ничего менять) смысла нет)

Вот и я не буду.Меня устраивает мой воздушный фильтр с фильтрбоксом.Может только РедСпонж прикуплю и свисток выброшу.

А чё за свисток? Расскажи по подробней!

в вариаторе пластина стоит, которую можно снять)
Коле: у тебя не скут такой, а настраивать нужно карбюратор)))